Reprise du message précédent :

dans le dauphinois aussi ça se dit    
 
 
Y'a ptete que le gratin qui dit ça  

Pour un poste qui se rapproche de ma passion, celle qui occupe mes WEs

Ha non travailler semaine + week end non!
 

ça a été repoussé au 15 octobre les nouvelles plaques pour les véhicules d'occasion?

Pour EA :
 

 
La moto de mickey  

oui, sauf si import.
Mais je te rassure, tu payes quand même la "taxe de gestion"

 
alors la tu as parfaitement raison!!
 
dans un poste comme celui-ci tu occuperas tous tes WE sur les OP de COM    
 
par contre sur que tu auras surement accés a un paquet de service pour tes restauration perso

 
Une taxe de gestion pour un véhicule d'occasion que je trouverais dans le 33?  

Salut les moards !!!
 
J'en appelle à vos connaissances en materiel moto. Pour le pot de départ d'un collègue moard, on voudrait offrir lui des gants et une protection contre le froid pour le cou (je ne connais pas le terme technique désolé).
 
J'aurai voulu connaître la marque à acheter, s'il y a des problématiques de taille (je suppose que oui pour les gants ), le lieu où je pourrais acheter ce matos sachant que je suis sur Paris.
 
Merci d'avance pour vos conseils avisés .

Soly bossant déjà certains WEs, pour peu que ça colle ça me gène pas trop.
A savoir que tu bosses sur le véhicule que Jean Ragnotti maltraite derrière, c'est assez cool quand même
 
Si ça se fait, je fait peter la R8 Gord

Oui oui, pour payer le nouveau système de CG que tu n'as pas

Le tour de cou s'appelle aussi une cheminée
Bering en font de très bien, pour les gants à mesurer mais un L en théorie ça correspond à une grande part de la populasse, sauf si ton collègue est un ours

 
j'ai pas dis le contraire
 

 
   
 
Au moins si j'ai pas besoin de refaire des plaques et les poser c'est déjà ça  

au fait pour ceux que ça intéresse, je suis tombé sur un site énorme, qui parle de tous les fameux avions X (X1, X2 et X15 et un paquet d'autres)
leurs histoires et les bricolos de génie (notamment la période des lifting bodies ) qui ont fait cette période de l'histoire de l'aviation et sans forcément des budgets de dingues comme on peut le penser.
 
http://xplanes.free.fr

 
Merci pour le lien, je garde ç sous le coude

 
J'aime bien  

Dis, plutôt que de faire des caps de vidéos à la con, tu aurais pas une video du Dourdou 2009 à faire ?

EA LA VIDEO DU DOURDOU §§§§

Fuck me inside out !
 
Ste mini comment elle déboite !!!
http://www.youtube.com/watch?v=nAMQRPRTmpg&
 
C'est bien un moteur de Mini !

 
Ce diffuseur !

 
Et les freins !

Un pere rentre du boulot
Il monte les escaliers qui le sépare de son fils
Son fils le regarde avec amour dans les bras de sa mere
Le pere trébuche et se rétame
Le fils prodigue est hilare
 
Un plaisir simple de la vie...

24h du ring + pluie + BMW diesel + accident = 120l de gazout sur une piste mouillée.
 
Enjoy.
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3D8MCFJgsuXN0
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DNGaAS7-vfw0
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3Dthew4XQOngA
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DW0YHnBcen54
 

 
y a pas de commissaires de piste ?

ils arrivent sur la vidéo 3.
 
le ring fait 24km

http://owni.fr/2009/09/21/quand-de [...] -a-la-bbc/
 
Une fois de plus la France Champion du monde

 
fallait pas l'inviter  

 
je suis trop client de ça, j'en ai les larmes aux yeux

Oh, une partouze de voitures

Dites y'a quoi comme mot qui a un cardan coté gauche gros comme une BMW récent noir ou bleu bien foncé?
 
J'ai été subjugué par un truc qui ma doublé ce matin (j'étais en BAR) et impossible de savoir ce que c'est comme modèle (j'ai bien une idée mais elle me parait ridicule tellement elle semble dicté par mon subconscient ).

 
K1300 S ?

Spa faux  ils font donc des cardans des 2 cotés
 
j'avais pas fait gaffe , j'aurais juré que c'était exclusivement à Droite.
 
Donc mon idée de départ était bien saugrenue

Tu pensais à une moto anglaise, avoues

Nop c'est plus con : à la VFR 1200 en test grandeur nature..

Tain de bordel de merde

Rien ne va comme je veux en ce moment c est saoulant

C etait le coup de geule du soir

Salut les coquinous!  
Premiere course en 1000 pour ma pomme ce week end!
Petit CR:  
Nous arrivons sur le circuit de ledenon le jeudi matin, on s'installe et je vais prendre mes sessions pour la journée, 3 sessions puisqu'il n'y a pas trop de monde aujourd'hui.  
Première session avec le 1000 à Ledenon après a peu près 600 kilomètres de roulage avec cette gsxr. Mes impressions sont simples: j'ai perdu mes attributs masculins quelques part sur la piste!!! Ca pousse vraiment fort et le dénivelé du circuit rend les choses vraiment très impressionnantes! VACHE! Ca lève, ca bouge, c'est sûr, c'est pas la même qu'un roulage a carole ou a bresse! Pour cette séance, je ne fais pas mieux qu'un 1'36... loin, très loin de ce qui doit être fait!  
Deuxième séance, toujours aussi bluffant ce circuit avec cette cylindrée mais je commence à m'y faire. Je réalise une moyenne en 1'34. Ca s'améliore, je commence à prendre plus de plaisir que de peur à rouler.  
Troisièe séance, j'essaie de travailler les traj' mais je sais que je suis à la masse, j'arrondis toujours beaucoup trop et je suis encore proche des trajos que j'avais en 500... Pourtant je baisse encore un peu mes chronos puisque je roule en 1'33.  
Le vendredi, la piste est humide, je choisis de ne pas rouler. Non pas que je ne veuille pas rouler sur le mouillé mais la fatigue est trop présente pour aller rouler sur cette piste dans les conditions du jour. Je passe donc les différents contrôle et regarde les autres rouler.  
Samedi matin, la piste est séchante pour les qualifications. Je pars pour la séance et, agréable surprise, la piste est quasi-sèche, la traj' est bien sèche, il faut juste éviter d'en sortir de trop. Je m'amuse bien dans ces conditions finalement et m'autorise de passer sur les parties moins sèches pour sentir ma moto bouger, j'adore! Au final, je réalise le 15eme temps de ma série, ce qui me placera 15eme au départ de la course qualificative de l'après midi. Je prend mon repas puis fais en sorte de me reposer avant de partir "à la guerre"!  
L'heure arrive pour ma première course qualifitcative, je suis un peu stressé et malgré mes deux heures de sieste, je suis fatigué... Faudra faire avec. Puis de toute façon je suis là pour m'amuser! Je pars en pré grille, pré grille sur laquelle le calme règne. Sont concentrés les bonshommes! Je suis en 4eme ligne, 15eme, ils prennent les 14 premiers en finale A. C'est jouable!  
On part pour le tour de formation, puis le tour de chauffe puis les feux sont rouges. Ca fait du bien de revoir ces feux, ca va de nouveau arsouiller même si c'est une autre catégorie. VERT!!! Gaz!!! La vache, ca part vite! On est propulsé tous ensemble dans le triple gauche je m'en sors pas mal, je suis 13eme. On arrive sur le freinage du virage du pont, j'entend un crissement de pneus qui me fais relever et tirer un peu droit, je pards 4 places mais j'évite le clash. Je suis 17eme et un peu perturbé, un autre en profite pour me taper les freins au gauche suivant! RAAAHHH! Je me reconcentre, faut y aller! Je n'ose pas encore accélérer aussi fort que les autres et je perds du terrain dans les bouts droits même si j'ai tendance a revenir sur les freins et les passages en courbe. Les choses sont installé, je suis 18eme et je ne parviens pas a passer. De plus, après quelques tours la fatigue vient se mêler a l'histoire déjà corsée! Je vois une moto dans le bac, je suis donc maintenant 17eme... A trois tours de l'arrivée, je suis vidé mais je vois les 3 devant moi, a ma portée, ca m'énerve! Je reste dans cette position jusqu'a l'entame du dernier tours où je décide de donner ce que je peux. J'en passe un au freinage du pont, je suis 16eme, j'en passe un autre au frein du gauche suivant, je suis 15eme et je recolle le 14eme dans le camion, je vais tenter l'interieur au fer a cheval, je sais que j'entre plus fort! On sors de la servie et je me mets en position mais il ferme la porte et je ne peux passer! On attaque la descente, j'essaie les freins à la cuvette et ca ne passe pas non plus! Dommage, je finis 15eme de cette course qualificative. Je suis simplement mort de fatigue après seulement 15 tours.  
Le dimanche, il fait beau pour la finale B de laquelle je pars 2eme. Les 12 premiers seront qualifiés pour la finale A, je n'ai qu'à assurer! Je choisis de m'économiser et de conserver les pneus. Après 14 tours assez calme, je finis 7eme. Première course en 1000, première finale A, je suis content! Je m'élancerai donc 35eme de la finale A en fin d'après midi.  
Avant cette finale je regarde les autres catégories puis je vais me préparer. 20 tours. Ca va être dur.  
Nous sommes placé devant les feux rouges. CA passe au vert et ca s'élance! Ca part toujours aussi fort, c'est terrible! Dans le triple gauche je me place a l'inter comme a mon habitude et je vois un nuage de fumée dans les graviers, il y a eu de la visite là bas! Les tours s'enchaînent et je me retrouve à rouler seul... Dommage. Je me fais prendre un tour,ca me vexe un peu mais je m'y attendais, ca roule vraiment fort devant! J'en profite pour essayer d'accrocher un peu leur trajectoires ce qui me permet de me rendre compte que je suis à la rue à ce niveau! Il reste pas mal de travail. En fin de course mes pneus sont assez fatigué et ca glisse pas mal tout en restant contrôlable, c'est assez fun! Je finis 32eme après 19 tours.  
Je suis assez content de mon week end, j'ai appris beaucoup de choses et malgré le peu de roulage, j'ai pu rouler dans un bon rythme. Je suis pressé d'être à Nogaro en espérant être en meilleure forme pour pouvoir faire encore mieux et continuer à apprendre cette catégorie.

C'est des freins de bécane à l'arrière ?