Reprise du message précédent :

On en voit sur le passage de la Corsaro ouais, mais elles ne sont pas très réussies celles-là

Suspensions mal réglées
 
Moi je ne frotte quasiment jamais

 
T'es sûr sûr vraiment sûr de ne pas vouloir la revendre?  

Ouais mais bon, je pense qu'il y en a un paquet qui compensent cette scène
Je suis plutôt fier de moi pour le coup

C'était son slider qui faisait des étincelles

 
Ça ne se voit pas

 
moi pas
 
par contre je peux revendre celle de ton strip tease.

C'est un pyromane.  

Idem et Idem ajd pour la Civic

Grave.
 
Et "un prophète" est à voir aussi.

Je prends 50% de la revente

Y avait un peu de circulation sur la N10 cet aprem, et un léger bouchon à un feu.
 
Le truc ou t'avances de 200m, tu patientes que le feu repasse au vert et rebellote, et enfin c'est fini.
 
Y avait un parigot qui klaxonnait le mec devant lui parce qu'il avançait pas assez vite : ce bon monsieur avançait au pas dans le bouchon et du coup y avait 50m entre lui et la voiture le précédant, ce qui énervait le parigot.
 
Nan mais quel con je vous jure

 
On me klaxonne dans une situation comme ça, je sors de ma voiture, je m'assois sur le capot et j'attends, avec un livre si jamais j'en ai un dans la voiture

 
si tu me trouves un moyen de vider des photos ailleurs que sur un ftp, sans que ça les redimensionne, c'est super chiant à regarder.
Il faudra que je change de méthode pour l'année prochaine.

 
Le diaporama de flicker n'est pas trop mal

je pense que je serait également sorti de ma voiture
 
J'ai vu l'idiot klaxonner 2 fois, j'hallucinai

il y a pas mal de galeries qui permettent ça, mais bon, d'un côté, moi je préfère le ftp, c'est plus simple pour récupérer les photos

Hier sur l'autoroute, je double sur la voie de gauche. Forcément, je peux pas aller plus vite que 110, et un connard vient me coller, mais vraiment me coller à 1 mètre du cul du love van, en se décalant pour bien se faire voir dans mes rétros. J'ai levé le pied jusqu'à 80-90 km/h pour bien le faire chier, et quand finalement je me suis rabattu et que monsieur connard m'a fusillé du regard au moment où il arrivait à ma hauteur, il a eu le droit de faire connaissance avec mes deux majeurs.

J'en avais un comme ça y a peu, j'étais sur l'A86 en train de doubler à 110 mais monsieur connard me collais.
 
L'avantage du love van, c'est qu'après être descendu à 80kmh, tu peux lui coller un coup de 4 à fond pour lui remplir les poumons de diesel

En parlant de ça, il pue grave le love van quand tu roules derrière.

http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/photo-2097,e2f129f9e1ab42a14753e8ae38940e2d.jpg.html
 
 

Bubule

le temps de la poupouille est arrivé    
(après je vais me coucher de toute manière )
la on vois tic

et là on vois tac  

il y a encore 2 ou 3 autres à venir  
 
et ma plus belle photo d'un concurrent    

bien sur c'est pas quiqui ni michou, s'était écrit, mais leurs photos ne sont pas complétement raté non plus  

la même    

no brain no fear    
 
 

 
Quiqui, il ne cherche même pas à déhancher un poil
 
EA, il se sort un bout de fesse quand même
 
Et c'est quoi ce grand guidon

Ptain, 50mm, z'étiez pas loin !

hein qu'est ce que tu dis    

Et même trop près quand le tour des sides est venu

Rallye des Volcans
 
Voici donc que se profile le dernier rallye de la saison 2009, qui fut la saison de notre dépucelage pour quiqui et moi-même.  
De mon côté, l'envie est grande de faire les choses bien pour cette dernière manche, du côté de mon acolyte aussi j'imagine. Quand il m'annonce qu'il a son jeudi, je suis sûr qu'on va faire un meilleur résultat que d'habitude, vu que notre principal problème sur les précédents rallyes était notre mauvaise connaissance des spéciales.
 
Arrive donc le jeudi fatidique. Départ dans la matinée, tranquillou... rien que ça, ça change tout ! On arrive vers 15h30 : temps superbe, paddock herbeux avec toute la place nécessaire au love van, à son auvent, à ma tente et à nos motos !
 
Le temps de s'installer, et nous voilà partis en reconnaissance sur les superbes routes du coin. Aucune difficulté majeure sur ce routier. L'itinéraire est simplissime à part un ou deux embranchements où on se plante (mais le fléchage n'est pas encore mis en place).
Quant aux spéciales, voilà le nerf de la guerre, l'objet de toutes les convoitises, les précieuses secondes qui changent tout ! On a le temps de les faire 6-7 fois chacune, ce qui nous permet de bien commencer à les mémoriser.
La première comporte une épingle assez technique à prendre, suivi d'un enchainement de virages serrés menant à une ligne droite avec une cassure droite au milieu (un virage à prendre à fond en aveugle, gloups !), ligne droite elle-même suivi d'un nouvel enchainement de virages serrés s'ouvrant sur une ligne droite suivi d'un droite-droite se resserrant, amenant à la grande épingle gauche où se sont placés les supporters de la MRT menant au dernier droite qui s'ouvre et se prend donc à grande vitesse.
La seconde spéciale quant à elle est plus facile à retenir : dès le départ, un droite, suivi d'un gauche s'ouvrant et menant, après une ligne droite, à une belle épingle droite qui se referme à sa sortie (miam les élargissements de bourrin !!). Ensuite, un gauche qui s'ouvre, petite ligne droite, une nouvelle épingle, suivi une nouvelle fois d'un gauche qui s'ouvre. Petite ligne droite, une sorte de pif paf avec un droite bien serré, suivi encore une fois d'un gauche s'ouvrant sur une trèèèèèèèèès longue enfilade de virages peu prononcés à prendre à fond sans rien couper...
 
Globalement, ces spéciales sont très belles, très agréables à parcourir, avec des passages lents dans les successions de petits virages, et des passages très très rapides où il faut avoir des couilles en acier trempé recouvert de Nonox Vénilia pour éviter les rayures.
 
En début de soirée, nous regagnons le paddock bien contents de ces très bonnes reconnaissances. Ca fait bizarre de se dire que demain matin, on va pouvoir retourner reconnaitre les spéciales uniquement pour bien ancrer nos souvenirs
 
La nuit est froide, très froide. Le lendemain matin, gelée blanche ! Le temps est maussade, mais les nuages se dispersent assez vite et aucune goutte de pluie ne vient nous emmerder. Après avoir réussi à extraire quiqui de son hamac, nous retournons donc sur les spéciales, comme prévu. Comme à un examen, j'ai l'impression de ne me souvenir de rien ! Mais en réalité, ces nouvelles reco se révèlent très efficaces. Je sens que je suis bien moins hésitant que sur les autres rallyes. Ca devient même très ludique ! Je commence à me souvenir des virages s'enchainant les uns aux autres, à réfléchir à des trajo, à des points de freinage, de réaccélération, bref la meilleure connaissance des spéciales permet de moins penser à la route pour mieux se concentrer sur le pilotage proprement dit, et ça change tout ! Et pas seulement pour le résultat, mais aussi pour le plaisir
 
Bon, en termes plus clairs : ça va chier
 
Promptement rejoints par gloubi et quiquinette (tiens, ça ferait un bon pseudo, non ? ou bien quinenette ), nous expédions enfin nos montures aux contrôles puis au parc fermé.
 
La soirée se passe agréablement, ayant été rejoints par moult moards en compagnie desquels nous allons profiter du dîner organisé par la commune. Mention spéciale à l'orga et à St-Ours, quel accueil !
Mention spéciale aussi à Vesuve, qui est venue malgré les circonstances peu réjouissantes
 
Mention... particulière aussi pour le speech du mec de l'orga, faisant suite au décès d'un pilote qui s'est tué lors des reco. Son discours est très dur, évoquant les regrets qu'il a pour les proches du pilote, mais disant que celui-ci a trouvé ce qu'il a cherché. Ne connaissant pas les circonstances exactes de l'accident, il est difficile de savoir quoi en penser.
Ce qui est certain, c'est que c'est le 2ème mort en reco cette saison, et qu'il va falloir que ça cesse si on veut que ce championnat continue. Si les gens n'arrivent pas à se limiter en reconnaissances, faut-il les interdire ? Il y a du pour et du contre. Moi je serais plutôt pour, afin de favoriser le pilotage à vue (la lecture de la route quoi), ce qui offrirait un intérêt sportif indéniable.
 
Malgré ma crève qui me fait planer à 4000 et me rend à moitié sourd (à un moment, je me demandais pourquoi la Katoche devant moi ne faisait du bruit que sur le côté gauche, en fait c'était mon oreille droite qui n'entendait plus rien ), j'apprécie et savoure ce dîner comme un instant privilégié de communion plus sincère que dans bien des églises, et je le vis comme un îlot de bien-être dans cet océan de bordel incommensurable qu'est la vie de tous les jours. Je m'enflamme hein, mais c'est pour vous dire tout le bien que ça me fait de voir vos sales gueules !!
 
Passé ce bref moment de lyrisme et de viande pas assez cuite, dodo... enfin, tentative de dodo ! Des connards ont décidé de faire la fête toute la nuit dans à côté de ma tente. Arrivé à un moment je pète un câble et me mets à gueuler, et j'entends avec plaisir que ça gueule aussi dans les autres tentes aux alentours. Ca sert à rien, ils sont bourrés, et gueulent de plus belle. Même mes boules Quiès n'y peuvent rien Par pure vengeance, je vais pisser sur une de leurs tentes dans la nuit
 
Le samedi matin, le soleil se lève, tout comme ma bite dans mon duvet mon mal de crâne. J'ai la crève, j'ai dormi 3-4 heures à peine à cause des autres connards, ça va être dur de tenir un rallye aussi long
 
Quiqui part à 10h35, et moi à 10h36. A nous les joies du roulage ensemble sur le routier !
L'air commence à peine à être réchauffé par le beau soleil qui brille impérialement dans l'air pur et léger de la région de moyenne montagne que nous parcourons à des vitesses honorables, mais dès que l'ombre pointe son nez, on se pèle les miches comme c'est pas permis.
Les paysages sont de toute beauté, avec la chaîne des puys en décor de fond... y a pire !!
 
Le roulage me confirme mon impression d'hier : une certaine lourdeur de l'avant. En reco, le pneu avant travaillait excessivement, en outre. A la fin des 6-7 passages, il avait une furieuse envie de glisser sur les gros freinages sur l'angle, et les sales bouloches trop grosses me le confirment. En plus, la prise des freins sur l'angle donne une sale sensation de moto qui se tord, ce qui me surprend... probablement la faute à une mésentente entre mon Power avant et mon Qualifier 2 arrière qui, lui, remplit parfaitement son office et ne bronche pas sous les coups de boutoir que mon moulin lui inflige.
 
M'enfin, on discute, on discute, et pendant ce temps-là la première spéciale arrive. Au moins 20 motos poireautent, à cause d'un accident. J'en profite pour m'allonger dans le bas-côté herbu, afin de reposer ma tête qui bourdonnent comme un compteur. D'aucuns prétendent que je vais me ramollir à dormir comme ça. Que nenni, ça me fait le plus grand bien, et je fais un premier passage dont je ne suis pas trop mécontent. Les reco ont porté leurs fruits, je me souviens très bien de la spéciale !
 
Les autres spéciales confirmeront cette impression. Ceci dit, il reste des choses à améliorer pour gagner des places. La plus imporante : arriver à faire confiance à sa mémoire et moins à ses yeux. C'est parfaitement anti-naturel comme comportement, donc ça nécessite un apprentissage. Il faut aussi que j'arrive à remettre plus de gaz plus tôt, je n'ai pas le sentiment d'aller au bout de ce qu'accepte un pneu sur l'angle. Et puis il faut aussi que j'accepte de mettre plus d'angle pour pouvoir aller plus vite en virage. Quant au freinage, je pourrais sans doute les retarder encore un peu plus, mais d'une ça serait sacrifier mes marges de sécurité déjà réduites à ce niveau, et de deux ce n'est pas là-dessus que j'ai le plus de temps à gagner, je pense.
 
En tous cas, j'ai nettement moins l'impression de commettre des erreurs grossières comme sur les rallyes précédents, erreurs qui étaient dues à une méconnaissance des spéciales, et rien que ça, ça fait gagner des places et ça fait plaisir !!
 
Par contre, de nuit, c'est... tout pourri. Je roule sans les xénon sur le routier pour économiser ma batterie, sauf sur les portions hyper sinueuses où la route est étroite et dégueulasse. Merci quiqui de m'avoir ouvert la route, ça m'a vraiment énormément aidé sur le routier !! Il roule très bien de nuit cet enfoiré, il doit avoir des gènes de chat ou de hibou, spa possible autrement
 
Bref, autant sur le routier quiqui l'ouvreur m'aide à rouler pépère à haute vitesse sans les xénon, autant sur les spéciales je galère à mort. Mes xénon sont trop directionnels et finalement ne permettent pas de si bien voir que ça, du coup ça m'énerve, alors je commets plein de grosses fautes qui me font perdre beaucoup de temps, du coup ça m'énerve encore plus, du coup à un moment je manque de me sortir alors que je devais aller dans les 120... dans la cassure sur la droite, au milieu de la longue ligne droite de la première spéciale, non seulement je coupe comme une merde, mais en plus je trajecte comme un chacal de sorte que je me retrouve déporté à mort à l'extérieur. Je vois la bordure en herbe se rapprocher et dans mon esprit, à un moment j'ai déjà les roues là-dedans et la moto qui se barre en couille. Juste le temps de me raidir comme un noob, de me dire "et merde fait chier" et... ça passe, de peu. Va vraiment falloir que je m'entraine de nuit, ma petite figure libre improvisée devait être ridicule en plus d'être dangereuse. J'espère qu'avec les lenticulaires j'y verrai mieux, parce qu'à part ça j'aime beaucoup l'ambiance de nuit. J'ai l'impression d'être un marin paumé en pleine mer, avec de temps en temps un phare de moto, au loin ! Et tout ça sous une belle Lune. Parfois sur le routier, j'éteins tout mes phares (en ligne droite hein ) et j'ai alors le sentiment de flotter dans l'espace, c'est absolument génial
 
Et voilà, les derniers hectomètres me rendent mélancoliques, car je réalise que ces sont les derniers que je parcours en rallye pour cette année 2009. Mais the end is the beginning is the end : cette année de découverte se termine très bien, et augure, je l'espère, d'une très bonne saison 2010 !!
 

 
Pour une fois, ils ont lâché du lest niveau sécurité, on pouvait s'asseoir dans les virages à 10 cms du bitume sans se faire éjecter.

Houlà, je lirai ça demain

 
   
 
j'ai la suite avec celle de dos du coup.

 
Ah oué
 

 
²
 

 
Après, faut pas abuser et que ça en soit dangereux !

Et lors du dernier passage de bibiche 2, avec le genou du 352 qui m'a mis les cheveux dans le vent.

 
Quand t'es insatisfait de toutes les photos des passages des loustics, et qu'il ne reste plus qu'un seul passage, il faut savoir se sacrifier.

Sympa ce CR

 
Superbe CR... comme toujours.  Merci à vous !
Nous aussi, on aime voir ta sale gueule    ainsi que t'entendre chanter de la merde, et "conduire" le love van dans les champs.
Vous avez bien géré la saison, malgré l'absence de recos suffisantes et la fatigue récurrente.  
Ca a été un plaisir de vous suivre tout au long de cette aventure, chaque rallye était différent et apportait son lot de rebondissements.  
Votre sponsor Twix et votre coach sont fiers de vous.    
Vous prenez donc du grade pour l'année prochaine : Bounty pour quiqui et Mars pour toi.