Reprise du message précédent :

Vu que tu baises pas meme en pantalon on les vois depasser.

puree c'te chaleur !!!

 
nan
 
Dayto 955 != Sprint RS 955
 
ce que j'ai dit reste valide a propos des deux dayto. le Sprint RS est bcp bcp plus polyvalent que ces deux machines. il est plus confortable que les deux, par contre en conduite, niveau facilité/agilité du chassis, il est vraiment plus facile que le Dayto 955, mais forcement moins agile (clairement) que le 675.

 
SI c'est ca, je vends la brêle et je pars me cacher dans le maquis.
 
 
 
 
 
 
Ah oui, et je poste sur le topic Hontes  

 
fais ce qu'il faut pour maigrir du cul

http://www.leboncoin.fr/vi/60432187.htm?ca=12_s
 
Je me sens ... Sale ... A côté de celle ci

nettoie d'abord la tienne et tu verras qu'elle est tres bien

mais celle là, avec le peu de bornes et son etat "concours", elle claque

et j'adore le noir metal en plus

La mienne s't'une lutte sans fin, elle n'est pas totalement abritée, donc elle rechoppe de la merde en deux jours.

Fait lui un abri. Parce qu'elle le vaut bien.

Faut que je trouve un moyen de fermer mon préau. Elle est sous un abri de manière verticale, mais il ne ferme pas.  
En tant que locataire ....

sinon faut la bacher tous les jours....
un peu chiant !

 
De rien  
 

Rien de telle pour retenir l'umidité et se retrouver avec un tas de rouille!

Tu fais des trous dans la bâche

il existe des baches specifiques .....

 
Et puis ça raye.

S'il n'y a pas d'espace d'air sous toute la bache il y aura tjs de l'humidité, et avec des trous si le vent s'engouffre dedans ca fera bouger la bache qui fera comme un drapeau en claquant sur ta peinture et la tu niques ta peinture.
 
Des baches specifiques laisse moi rire.
 
La seul configuration qui marche c'est de bacher dans un garage fermé avec flux d'air, et que la bache soit "douce".

 
non, y a des baches super bien concues qui ne sont pas des pieges a humidité. et puis la ou la range gloubi, il pourrait mettre une simple housse
 
une housse, c'est 20 secondes a mettre (et encore, en prenant son temps).

en effet il existe des baches "respirantes"

Je n'y crois pas aux baches respirantes, si vraiment ca marchait les collectionneurs en utiliseraient  

bah moi je suis pas expert plus que ca mais je pense que ca existe quand meme avec tous les materiaux qu'on est capable de faire ..

Bon, j'ai un petit souci avec un PC...
 
Avant mes vacances, tout fonctionnait correctement, là il ne veut plus démarrer
J'ai testé l'alim, elle fonctionne (démarre avec les pins verte et noire connectées), la LED de standby est allumée sur la CM, j'ai essayé de faire un clear CMOS, ça n'a rien changé. J'ai aussi essayé de court-circuiter moi-même les pins du bouton du boitier (au cas où le switch serait HS), mais ça ne change rien, rien ne se lance, et aucun bip ne se fait entendre.
 
Une idée ?

Tu as laissé tout branché pendant ton absence?
 
C'est peut etre un orage ou une surtension à ce moment la?

Oui tout branché, mais d'un côté, quand il y a un orage et qu'il y a qqu'un à la maison, tout reste branché aussi
Et puis tout est derrière une multi-prise para-foudre, et l'alim n'est pas grillée.

 
Ca veut rien dire, tu  peux quand meme avoir une alim HS et c'est meme surement ça.
 

 
Les trucs contre la foudre et contre les surtensions (en tarif basique) ça protege casiment pas.
 
C'est hyper fragile une alim de PC. tu peux en chopper une autre ?

Confirmé par un concess' Suzuki (qui n'est pas celui chez qui j'ai acheté la brêle)
C'est bien une 85cv.
En cherchant sur l'intranet Suz' il a vu que c'était une MTT2, et sous le capot de selle il m'a montré le fil qui est débranché (quasi invisible dans la foret de cables)
Et d'après lui impossible de prendre 140 en solo sur une 34cv    

La multiprise parafoudre c'est tres aléatoire (marche pas a 100%)
L'alim ne peut rien avoir alors que la cm a pris cher ou une barette de memoire.
 
Bref les mysteres du hardware
 

Ouais je vais démonter l'alim du pc depuis lequel je poste... on va bien voir.
Putain, ça fait chier ces histoires à peine rentré de vacances

TGL y a pire.

 
mais ça dépasse les 200 en full un bandit, et en 34 ça prend bien 160/170...

160km/h maxi, ça m'étonne quand même beaucoup pour 85cv
 
Avec ma transalp (55cv), j'atteignais plus de 170 à deux et chargé à mort  

C'est sûr que comparé à ton histoire, c'est pas tout à fait les mêmes emmerdes...
 
Mais il n'empêche que ça fait chier

 
Idem en VV.

Non y a des gens qui ne vont pas en vacances, qui n'ont pas de pc car ils dorment sous les ponts.
 
Mon pb n'est rien par rapport aux leurs.

Non mais j'ai jamais dis que j'étais à fond à 160. Ou plutôt je l'ai dis en faisant une blague vaseuse/raté.  
Et pour le coup on était 2 (moi 90kgs 1m90 et ma douce de 60kgs) avec les sacoches bien chargées.
Ce qui est marrant c'est que pas mal de gars ont des soucis de CG avec cette moo sur le truc MTT1/MMT2.
Dans le même style, on m'a preté une 600 Hornet de 2008 pour faire la RDGA la semaine prochaine. Je file chez l'assureur histoire de faire un bout de papelard et rebelote, erreur sur la CG.
Il y a avait une faute de frappe sur la CG, et leur logiciel ne reconnaissait pas le numéro de type.
Bref, 2 meules, 2 CG fausses

 
Et tjs le meme proprio qui ne sait pas verifier par lui meme avant    

 
Quand on lit les différents forum sur le Bandit, les gars en 34 disent qu'il est quasi impossible de passer les 150 (moteur mort à 7k-8k RPM), et qu'en plus ca prend 10 ans à y arriver  

 
Ah non, la Hornet elle est prétée par le cousin de ma femme, c'est pas moi le proprio  

Ca reste en famille    
 
 

C'est pas de mon côté en tout cas

 
Depuis toujours?
 
Sur la mienne (2003) mon concessionnaire m'a demandé si je comptais faire le bridage ou pas. (+250 euros de mémoire)