Reprise du message précédent :
 
 
nan, lui c'est Ze super violator-penetrator qui fourre comme il respire !

 

 
autant qu'une femelle blonde qui lit une carte a l'envers

Nan mais c'est pas à l'envers, la, il est largement assez intelligent pour la remettre à l'endroit dans sa tête.  
Nan, lui il lit le côté pas imprimé

Dites : c'est vrai que la position sur une T955 est moins radicale que sur la T675 ? est-elle plus polyvalente ?

 
Bon je vais bientot vous filer ma nouvelle adresse, pour l'envoi d'oranges...

Qu'est-ce que t'as fait ?

 
t'es pire que moi en fait

Excés de vitesse

 
oula. t'as fait mon chocoblanc ?
 
exces de vitesse violent ou quoi ?

 
il arrive a se paumer avec un GPS sur un trajet qu'il a deja fait 30 fois qd meme...
 

 
+100 ? +150 ?
 

 
ca doit etre "un poil" moins radical, mais ca reste tres sportif un Dayto T955
 
attention, cependant, tu compares deux machines TRES differentes.......
 
le Dayto 955 est une machine super sympa, mais faut s'en occuper moi j'adore, elle te donne des super sensations de pilotage, mais restera toujours plus compliquée a emmener qu'une Dayto 675. le 675 est bcp bcp plus agile, léger, il permet plus d'improvisation, le chassis est plus simple a prendre en main, mais de toutes facons, faut du bagage pour en tirer la quintessence.....
 
le moteur aussi est different, du fait de la cylindrée..... cependant, le dayto 955 allonge bien en haut, plus que mon RS, le dayto a sa puissance maxi autour de 11000 et prend pas loin de 12000. il est bien sur nettement plus coupleux que le 675.

 
 
tu t'es fait embaucher chez Teisseire ?

Non rien à voir avec la vitesse
 
Semaine derniere j'étais en congès, un de mes conducs à fait une connerie monumentale on va dire, resultat on a fait un handicapé à vie...
 
Mais sinon quoi de neuf?

 
je comprend qu'il y a une reponsabilité penale qui puisse jouer, mais en ton absence, personne n'assurait l'interim en terme de reponsabilités ?.....
 
tu peux etre tenu responsable d'un evenement survenu pendant tes congés ? pour ma part je n'en sais rien, mais y a des trucs a creuser surement.

 
Ben si tout était convenablement installé et qu'il ne s'agit "que" d'une erreur humaine, en quoi est-ce ta responsabiilité

Mince j'ai confondu RS et 955

 
si l'erreur est humaine a l'encontre d'une regle de secu definie et pas due a une consigne mal defini/mauvaise de ta part tu es pas responsable normalement nan?
 

Je pense pareil, mais Galak n'a volontairement pas tout dévoilé, enfin j'espère pas qu'il soit inquiété

 
Gné ?
 
Sprint RS 955 ? Dayto 955 ? Dayto 675 ? je comprend plus. tu voulais comparer quels modeles en fait ?

Nan mais laissez tombé c'est trop complexe, trop dangereux, frais etc.
 
Chaque cas est different
 
Juste que j'ai horreur qu'un de mes feu subordonné me prenne pour un nabot!

plus t'en dit, moins t'en dit, et au final on a rien pigé

Je suis inquiété comme peu l'etre un chef d'etablissement (donc moi), 1er responable pénalement.  

 
pete lui la gueule, la il y aura une raison de te mettre en taule    
 

J'avais compris (Speed) Triple 955 et (Street) Triple 675, à cause du "T", mais bon ouais c'est flou

Il est parti avec ses affaire ce matin.

Oui mais après ça redescend en cascade, si j'ai bien tout compris à la discussion que j'ai eue avec EA sur un sujet proche y'a qqes temps  

idem, on voit rarement les grands pontes trinquer.
Ou alors sur du gros truc, généralement financier.

Gloub, check tes MP avant que je partes chez KTM !

La putain de samaïr
Je viens seulement de me rendre compte que la CG de ma Bandit 650 est en 34cv    
Et ca fait 2 ans que je l'ai achetée....  
Je suis sur à 99% qu'elle est en 85cv (160km/h en montée sur l'autoroute avec SDS et sacoches cavalières)
C'est déjà arrivé à quelqu'un ce genre de merdes ?

va chez Suz vérifier ce que leur logiciel indique, et si t'es bien en 85, demandes un certificat de débridage pour faire corriger la CG.

Nan car nous fesons attention et on est pas passé par la case 34cvx.

 
si t'etais a fond c'est que tu es en 34cvx    
 
Par defaut les suzuki sont livre neuve en 34cvx, le passage en full est fait lors de la revision des 1000    
 

 
alors là, j'apprend un truc
 
t'es bien sur que ca concerne TOUTES les suzuk ? meme les hyper sport (a partir de 75à on va dire), les 1000 et compagnie ?

C'est fermé à La Queue les Yvelines en ce moment   Tu vas à rambouillet?

yep

 
nan celle qui sont bridable en 34 seulement    
 
SV650, bandit, gsr and co    
 

 

 
et sur les nouvelles sans carbu avec que l'injection, sais tu comment ce bridage est fait ? cale sur le papillon des gaz ? restricteur d'admission dans les pipes ? carto injection/allumage specifique ?

C'est con, les précos pour GT5 sont ouvertes chez Amazon

 
Un fil en plus branché sur le CDI (du moins sur le SV/Bandit)