Reprise du message précédent :

 
21 secondes après mon édition, tu te traines

 
   T'es sérieux là ?

Peut être mais moi je ne fa
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
heu estrosi n'a jamais était champion du monde 250

c't'ait juste pour sortir un vieux motard du chapeau
 
d'ailleurs, c'est nul que ce mec (estrosi) défende pas un peu plus la moto auprès de son collègue des transports...

Mon collègue me boude tjs de la dernière fois

+ vieux  

enfin, le bonhomme est plus jeune  mais le titre  + vieux

 
Bah oué, ça c'était le bon plan
 

 
Ça s'arrangera à la recré, tu lui donneras un choco BN

Moto toute propre... il devrai donc pleuvoir bientôt...

 
Ou un calin

Je confonds  
 

 
et  
 

 

 
Faut que tu me donnes tes trucs en Mp là  

C'est lui qui a été le moteur de la mise en place des radars auto.

 
alors plus jeune que sarron mais ayant eu un titre avant 1984!
c'est bien en vitesse dont on parle bien sur ?

 
 
ouais bonne idée !

J'suis très à la bourre, j'ai des pages de retard et donc je suis surement déjà grillée.
Mais une 1998, c'est une phase 1 donc faut aimer le look et ça se revend moins bien car victime de problèmes de jeunesse (jdc fragile si je me souviens bien)
A 5000€, c'est correcte pour une phase1 si :
- entièrement d'origine, pas de puce ou autres prépa à la con, ya que le KAD qui est vraiment intéressant. Ligne décate&collecteur si tu veux vraiment jouer la perfs à tout prix mais bon...
- les amorto doivent être encore bon pour ce prix, cad soit changer, soit avoir du bol (la mienne achetée à 85 000km avait fait beaucoup d'autoroutes, ça se sentait car les amortisseurs travaillaient encore très bien)
- distri + pompe à eau changée (350-400€ à prévoir sinon)
- tout consommable neuf (plaquettes/disques/vidange/filtres essence, huile, air)
- pas de siège décousu/craquelé
- embrayage souple et boite qui ne craque pas trop (ça craquera forcément un peu)
 
A mon avis, part plutôt sur une phase 3 (>= 2001, voir phase 2 >=1999) leur côte risque de tenir longtemps contrairement au 1ère phase plus décriée

remchar, avant Sarron y eu Tournade mais faut que je cherche si il est plus jeune que Sarron ou pas!!

Clair que la côte est assez impréssionante : passée 80-90K km, elle descend vraiment peu !
Mais après 43 000km au volant, j'en toujours très satisfait, j'ai toujours pas mal de sensation quand je joue avec. A côté, elle coute pas très cher en entretien, consomme peu à vitesse modérée/stabilisée, et est relativement fiable (moteur surtout, le reste, c'est français donc c'est pas le top mais ça coute jamais très cher à changer).
 
Je comptais la revendre au bout de 2/3 ans. Finalement, elle me plait tellement qu'elle restera bien plus longtemps dans mon garage et aura dans le futur une soeur plutôt qu'une remplacante

Je vais tout t'expliquer

Ok, c'est vrai qu'en plus 1998 ça commence à faire 11 ans, je ne m'en rendais pas compte

Je surveille les annonces mais à ce que tu en dis, c'est à peu près ce que je recherche

jsuis preneur aussi

bon bah mon procès a lieu demain.
 
- indemnisation des préjudices patrimoniaux (frais santé, perte gain professionnels futurs-reconversion): 10 000
- indemnisations extra-patrimoniaux (pretium doloris, handicap ..) : 17 900
- indemnisation matérielle (reste à payer sur la moto) : 1050
 
vu que la partie adverse n'a pas pris contact ni fait de proposition dans le délais légal : les indemnités versées doivent être doublées.
 
là où y'a une merde, c'est la partie patrimoniale, ca va être la merde à faire passer (abandon de formation et reconversion)
 
y'a plus qu'à croiser les doigts

Attention quand même niveau confort/insonorisation : ça doit pas être du tout du niveau de ta Leon
Je fais régulièrement des bons trajets avec (200-250km) et récemment un petit 500km avec beaucoup d'autoroute/nationale. C'est pas inconfortable au possible, mais ce sera moins reposant qu'en Leon

 
Clio 16V    
 

Ouais mais après t'as l'immobilisation du collage, et je crois qu'il y en a pour une journée ou un truc comme ça, ça me fait chier

Suite à ton accident? Ca fait combien de temps que ça traîne?

 
Tu le fais en rentrant ça sèche la nuit avec des sangles, et le lendemain c'est bon  

Ayé, j'ai enfin pu installer mon PC chez moi... Me reste à attendre belgacon pour ma ligne fixe  

 
Mettre du joint silicone surtout, car si pour une raison X ou Y tu veux enlever la protec, tu va galérer avec la colle PU... Expérience récente  

Tu sais que tu me redonnes de l'espoir    
 
Faut que je relise la notice de la "colle"
 

C'est ce que j'ai acheté, sur les bons conseils de quiqui  

 
Je te fais suivre, mais pas de bons plans, juste que je suis bien tombé
 

 
Ah mais j'en suis conscient
 
J'ai encore ma Xantia, je vais refaire ce qu'il y a à refaire et elle me servira en utilitaire et pour les longs trajets
 

 
Non, pas de renault, t'es fou toi

 
Et ca a fait mai 68

 
Moi j'ai acheté la colle PU "noir et étanche" de chez Elite carbone, bah j'ai galéré pour enlevé la protec de la_nouille pour une petite modif.. C'est simple, j'ai flingué la protec, ça m'a pris 1h30, et j'ai limité les dégats sur le carter (légère rayure ).
 
Seule certitude, avec la colle PU, pas de perte de la protec. Ta colle/join de salle de bain, c'est laquelle exactement ? Pas de soucis de décrochage ? (j'ai lu que des mecs arrivaient à perdre leur protec sur piste en roulant... c'est un peu problématique)
 
Merci !

Pour info, les prix moyens que j'ai vu tourné et qui n'ont quasi pas bougé en 2 ans (voir augmenté) :
- 60 000km - 7000/7500€
- 80 000km origine distri faite - 6000€
- 120 000km amortos changés - 5000€
- 160 000km distri faites, amortos récent - 3500-4000€ selon l'état de la carosserie
> 160 000 - 3000€, en dessous c'est que ya de gros frais à prévoir
 
Pour une phase 2, t'enlèves 200-300€
Pour une phase 1, t'enlèves 500-800€
 
Si tu trouves moins cher que ça en bon état, entretien à jour, saute dessus - ce que j'avais fait pour la mienne, rouen-marseille

Tremblement de terre en Italie cette nuit, des dizaines de mort selon une amie qui vit là-bas

16 ce matin à la radio mais bon y'a des chances que ca augmente