Reprise du message précédent :
 
 
moi je pense que tu as pas du etre assez precis quand tu lui as demandé des ressorts, et quand il te les a fait, il a du partir sur un setting trop dur.....
 
 
 
ok, j'avais bien compris ca comme ca

J'ai croisé un GS qui prend 283

Avec une sportive 1000 vous allez prendre Mach 2

j'en chie déjà à faire une bombe de ma mito

L'autre qui cherche des éleves

ptin le pot racing 600cc pour CB il est cher

j'ai perdu mon kit à 400 000

C'est pas pour autant que j'arrive à te battre

oui, en fait faut attendre que ca soit plein, ensuite aller dans l'onglet "en cours" et là t'as le dérouilement du défi.

tu mises trop sur la vmax  

 
J'ai changé de vario

j'viens de te remettre une pine alors que t'as 10km/h de vmax de mieux que moi

Bah ça arrive

 
Je te voyais pas comme ça

 
Je viens de faire une boulette

 
 
Attends, tu as perdu ton kit ?  
   

 
Elle sera bientot mienne celle-là !    
 

 
En fait, c'est même de la daube, je plafonne a 193 avec ...  

toi aussi tu privilégies trop la vmax

http://www.leblogauto.com/2008/10/ [...] -note.html
 
J'achète la vert/jaune
 

Moi je pense surtout qu'un bon professionnel n'aurait jamais dû me mettre des ressorts aussi fermes.

Tu lui avais indiqué quoi dans ton cahier des charges ?
 

Je lui avais indiqué "plus ferme", vu que c'est la raison pour laquelle je changeais mes ressorts d'origine qui étaient fatigués.

c'est un peu vague.
 
Tu connais la raideur d'origine, et la raideur des LRD ?

Je reste convaincu que tu devrais revendre ceux là, et lui en racheter des plus souples, à mi chemin entre ce que tu as et l'origine.

les progressifs type hyperpro ont bonne presse chez les svistes aussi

 
C'est celle de Shimo

Mais 34cv

 
 
un vario sur une machine a boite de vitesse
 
comme pareil pour les galets
 

Mag, c'est toi XDC360 ?

 
Oué, faudrait qu'on foute un vario sur nos moos, ça pulserait !

Va t'acheter un scoot alors

manque la boite à clapets pour parfaire le truc

Mais non, vario en sortie de boite, une courroie avec un plateau couplé à un pignon et transmission finale par chaine !

Moteur+boite sur parallélogramme

Aprilia Mana et Shiver

 
+1 pour le coté vague.
 
je lui donné mon poids, mon style de pilotage, et le fait que je voulais des ressorts en gros 1/3 plus ferme que l'origine. c'est un peu plus ferme que ce que je voulais, mais ca reste tout a fait correct pour un usage route.
 

 
+1 egalement

 
ben, y a ca sur un Tmax par exemple
 
moi j'en veux pas d'un vario tout pourri, je m'imagine mal entrain de latter la pedale de lanceur que j'aurai foutu sur mon RS