Reprise du message précédent :

 
Avant le tient de 12h00
 
(je savais pas non plus que Nissan faisait des V8.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_engines

Sur circuit, je me lache déjà bien avec le cb point de vue freinage c'est le pied de pourrir du plus gros poisson comme ça
J'évite juste de le faire si je suis pas sur que ça risque pas de cartonner à ce moment

Sauf que ça n'a rien de normal, sur route. La norme, c'est un pneu avant pour 2 pneus arrière, en gros.

 
Elle sort d'où cette norme, de ton cul ?

 
"Fight the war, fuck the norm"    
 
desolé de te contredire, mais moi en gros, c'est plutot 1 pneu arriere 1/3 pour 1 pneu avant .....

 
a mon avis, ca doit etre une connerie du genre

voila

Sur le SV, l'arrière se bouffait plus vite que l'avant
 
Sur le 636, l'avant se bouffe plus vite que l'arrière
 
Et avec un train de Sportec M3 sur les deux machines

De mon expérience personnelle, et de celle de pas mal de motards.

Ceci dit, ça dépend énormément du pneu bien entendu. Un pneu arrière très tendre comme le Qualifier me durait entre 6 et 7000 km, mon Roadsmart arrière tient environ 14000 km.

Donc ce que je disais vaut pour du pneu très tendre.

Eh, mais ce ne serait pas Marco qui est allé en Thaïlande ?
 
D'ailleurs, il est toujours en trip surf ?

 
et ce que je dis viens de mon experience avec des pneus comme D207/D208/Pilot power, donc pas de la gomme en bois d'ebene.

ça je connais ces pratiques    
mais vous pouvez pas aller plus loin car la norme peut toper un véhicule qui sort de la chaine et vous avez le droit qu'a x% de tolérance par rapport au véhicule présenté    

  ça débouche sur les préconisations constructeurs d'huile à foutre dans le moteur ensuite. C'est loin d'être anecdotique.

tu pars moteur froid et tu simule un cycle euro (avec un parcours urbain avec des bouchons/feu, puis un roulage à 90 et d'autres trucs) donc avec la chauffe complète du moteur. Pendant très longtemps des optimisations sur la mise en température la plus rapide possible du moteur suffisait à énormément gagner en pollution.

Impossible
ça reviendrait à imposer un usinage et un traitement de surface quasiment    

oui voilà, je dois être à ça, mais à chaque fois je change le train de pneu complet, j'aime bien repartir sur un train neuf avec un pneu avant tip top    

 
ben je dezingue vraiment le pneu arriere (comprendre je vais au max de ce qu'il est raisonnable d'user), et je change aussi l'avant en meme temps

C'est quoi ce cinglé à Lyon

quand on voit la corde, on peut faire combien de km encore ?

bon...
je descends voir si j'ai du courrier
(comprendre: /me a une boule au ventre: encore son permis ou pas )

 
Quand aurais tu délinqué ?

j'use jamais au bout mes pneus, je préfère en changer avant d'essayer de voir la corde  
mais sinon pareil

carrément pas grand chose et tu risque l'éclatement de ton pneu en plus    
c'est le caoutchou dessus qui fait l'étanchéité
puis la tu n'as pas d'adhérence sur la partie corde en fait  

 
a eviter a moins d'aimer se peter la gueule parce que la carcasse se delite
 
bref a amener au plus vite pour changer le pneu en question, en roulant tranquillou et sans grosse acceleration.

 
ah mais pareil, de toutes facons, rouler avec des sculptures tres entammées et sous le temoin, c'est un coup a se ramasser comme un con sous la pluie
 

Non, je veux dire : utiliser pour l'essai, l'huile spécifiée dans le manuel du conducteur.

 
et ils répondent en plus

mais

 
du 13 au 19 avec une pause cailloux (5.2 l/100 sur ce plein )

je comprends pas, l'huile qui sert aux test d'homologuation n'est pas celle spécifié dans le manuel conducteur    
ah oui alors là effectivement c'est nawak    

excuse moi, mais vu ton piètre niveau sur les suspensions, il nous est permis de douter du reste de tes connaissances    
enfin sauf en bouffe quoi  

 
avec toi, tout est "presque" possible

ça veut un peu rien dire  

 
+1 avec Maitre Morinisotaure

 
si, si tu te servais de ton neurone et demi encore valide, tu comprendrais que pour user 1 pneu avant a fond, c'est un pneu arriere complet + 1 tiers d'usure sur ton nouveau pneu arriere

 
Qu'est-ce que tu ne comprends pas ?

on a délinqué ensemble    
à part le mec derrière ces jumelles en ville à l'endroit ou j'étais entrain de passer la 4ème à 80 km/h je vois pas ce que l'on peut craindre non    
 
P.S : j'explique pour les autres ouh c'est pas beau bubulle, on s'est gourré d'autoroute en sortant de clermont (direction lyon au final car s'était mal indiqué, partout auparavant s'était indiqué direction montpellier mais au moment de faire le choix, boum plus de direction montpellier uniquement une direction paris ou lyon ). Du coup j'étais un poil énervé et j'ai accéléré un peu fort dans une ville, juste devant des jumelles bien sur avec ma chance habituelle

 
laisse

weekend

 
ah bah oui : on met pas encore de 0W20 de série

 
TG

 
les tofs !    
 
fiston pareil !    
 
et quiqui : CR  

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