bon aller je me console comme je peut le tcat est qd meme 1000x plus agile et le train av 1000x plus incisif    
 

 
Ouais à vrai dire j'y ai pensé à virer le road 2 de devant et metter un power, mais il est tout neuf (max 1500kms) mon road 2    
 
Il existe des kits guidon droit pourl e VTR, j'avais failli acheter un VTR qui en était équipé. Mais bon je préfère le moteur du speed aussi    
 
Et le CB, rigole mais j'y ai pensé   Mais au même titre que les pneus triangulaires, je pense que j'aurai du mal à revenir à 55ch  

Ca le rend encore plus chiante car ya rien à faire dessus, pas de baston avec sa monture, elle est déjà soumise par conception.

bon aller je me console comme je peut le tcat est qd meme 1000x plus agile et le train av 1000x plus incisif    
 

 
t'es en quelle demul' sur le tcat et le fzr ?

Le pire c'est que j'arrive mieux à emmener le VTR que le speed    
Le VTR engage bien en virage, il penche sans forcer, l'avant est un peu incisif mais aussi très stable.
Par contre les bracelets ça me bloque    
 
Alors que le speed j'adore pouvoir me tenir droit, mais j'ai encore du mal à le manier. Je l'ai depuis juillet pourtant, et j'arrive toujours pas à être à l'aise dessus en virolos    
Je vais mettre un pneu AR neuf la, l'avant étant quazi neuf, on verra si ça aide. J'me tate aussi à passer en 180 derrière pour gagner en agilité (190 d'origine).
Peut-être que j'aurai du mettre un power devant au lieu du PR2, j'aurai peut-être eu un avant qui engage + que ça, parceque la je la trouve bien lourde à manier.

p'tain c'est bizarre quand meme, la geometrie du triple (meme en 955i) ne m'a jamais géné , au bout de 5 kilometres je me sentais comme a la maison dessus

Ouais à vrai dire j'y ai pensé à virer le road 2 de devant et metter un power, mais il est tout neuf (max 1500kms) mon road 2  

Il existe des kits guidon droit pourl e VTR, j'avais failli acheter un VTR qui en était équipé. Mais bon je préfère le moteur du speed aussi  

Et le CB, rigole mais j'y ai pensé   Mais au même titre que les pneus triangulaires, je pense que j'aurai du mal à revenir à 55ch  

Le speed est tout sauf un vélo à emmener il faut s'investir physiquement pour bien l'emmener , alors que le VTR je pense que c'est un vélo.
sortir la petite fesse, pas du tout forcer sur le guidon, une fois compris ça fonctionne et elle réagit très bien , sinon ça devient chiant.
 
mais oui je pense que tu as tout intérêt à passer au 180 à l'arrière
tu n'as pas moyen de régler l'asiette de la moto ? (de mémoire l'excentrique du monobras à une influence sur la hauteur de l'arrière de la moto et donc l'assiette). Si tu suréleve un peu l'arrière, elle va te paraitre plus vive (elle sera en contrepartie un poil plus instable, mais le triple est très très stable d'origine).

Tu as beaucoup d'expérience sur différents types de moto. Le speed de nonox m'avais surpris c'est comme une ducat sportive il faut s'investir physiquement pour l'emmener, c'est assez rigide.
puis c'est pas une moto que l'on peut emmener facilement en s'accrochant au guidon  

Le speed est tout sauf un vélo à emmener il faut s'investir physiquement pour bien l'emmener , alors que le VTR je pense que c'est un vélo.
sortir la petite fesse, pas du tout forcer sur le guidon, une fois compris ça fonctionne et elle réagit très bien , sinon ça devient chiant.
 
mais oui je pense que tu as tout intérêt à passer au 180 à l'arrière
tu n'as pas moyen de régler l'asiette de la moto ? (de mémoire l'excentrique du monobras à une influence sur la hauteur de l'arrière de la moto et donc l'assiette). Si tu suréleve un peu l'arrière, elle va te paraitre plus vive (elle sera en contrepartie un poil plus instable, mais le triple est très très stable d'origine).
 

On y revient toujours au CB
 
edit : d'ailleurs si t'as un bon plan sur Lyon ou alentours, pour une CB, maxi 2000 euros, j'ai une copine qui vient d'avoir son permis et qui en cherche une

Une fille bien
 

Clair que tu ne retrouves pas la sensation de puissance sur le cb, mais tu retrouve le plaisir d'avoir un vélo entre les pattes
 
edit : mon bt14 doit avoir 3000km... et il s'use comme neige au soleil, vraiment de la merde ce pneu.

Perso c'est un peut comme elessar j'ai ete tout de suite a l'aise sur le speed de nonox  

heu l'excentrique sert uniquement a la tension de chaine sur le speed3
 
a mon avis, il faut qu'il travaille sa fourche parce que d'origine elle est trop souple en rapport a la rigidité de l'arriére, perso je préfére en prendre plein les bras mais que la moto soit en accord AV/AR, au moins tu sais ou tu vas et le comportement est constant ce qui n'est pas le cas avec la fourhce trop souple a mon gout d'origine.

j'ai fait 11k sur mon bt14 AV, et il était même pas mort quand je l'ai changé

Tips : poids du sv VS poids du gex et pilote aimant freiner comme un trappeur.

Tips : poids du sv VS poids du gex et pilote aimant freiner comme un trappeur.

Tips : poids du sv VS poids du gex et pilote aimant freiner comme un trappeur.

j'ai pris toutes les videos en format timbre-post

 
Toi tu freines

'tain les mecs qui tentent d'envoyer des hameçons à tout va
 
Le freinage, c'est un plaisir aussi

La position de l'excentrique dans le BO agit bien directement sur l'axe de la roue arrière et donc sa position dans le BO, il agit donc aussi sur l'asiette de la moto  

oui ça d'accord, mais la façon dont tu en parles a pizzai, on pourrait penser que c'est un réglage possible, or sa fonction c'est la tension de chaine par le reglage d'assiette de la moto.  

Bon.
Je recolle des Z6/Strada à Mimille ou j'essaie des Powa ?
(après vérif, le Roadsmart arrière a tenu un peu moins de 14000km contre près de 18k au Strada)

Bon.
Je recolle des Z6/Strada à Mimille ou j'essaie des Powa ?
(après vérif, le Roadsmart arrière a tenu un peu moins de 14000km contre près de 18k au Strada)

 
Macadam, ça tiendra plus longtemps

Bon.
Je recolle des Z6/Strada à Mimille ou j'essaie des Powa ?
(après vérif, le Roadsmart arrière a tenu un peu moins de 14000km contre près de 18k au Strada)

avec ta mitchounitte aigu teste des power si tu les trouves à des prixs intéressant sinon reste sur du plus routier
pas satisfait au final alors des roadsmart ?

la lowpette
perso je bouffe mon train de pneu normalement, l'avant est quasi bon à changer quand l'arrière est mort lui.

Ya t'il quelquechose que tu ne comprends pas dans le concept de freiner par plaisir de sentir les machoires s'ecraser contre un disque et te sentir plonger vers l'avant t'obligeant à forcer sur les bras pour pas te faire expulser par dessus la moto ?
Freiner par plaisir, pas par recherche d'efficacité.
Accessoirement, ça permet de retarder les freinages par la suite par meilleur connaissance des capacités de la moto, reste à ne pas faire un tout droit derrière

 
En parlant de tout droit, j'en ai fais deux à ma journée, je dois encore avoir du gravier dans le poly

En plus de ton high side ?
 
Tu roulais au-dessus de tes pompes quoi

Ya t'il quelquechose que tu ne comprends pas dans le concept de freiner par plaisir de sentir les machoires s'ecraser contre un disque et te sentir plonger vers l'avant t'obligeant à forcer sur les bras pour pas te faire expulser par dessus la moto ?
Freiner par plaisir, pas par recherche d'efficacité.
Accessoirement, ça permet de retarder les freinages par la suite par meilleur connaissance des capacités de la moto, reste à ne pas faire un tout droit derrière