Reprise du message précédent :

 
attends on parle d'eau distillée ou demineralisée ? c'est pas la meme chose
 
en plus quand tu dis plus en equilibre.... en equilibre de quoi ? ph ? ph neutre ? acide ? basique ? nan parce qu'avec a la limite une flotte un poil acide (donc presence d'ions hydronium plus elevée que d'ions hydroxyde), tu proteges mieux ton circuit de la rouille, puisque c'est l'ion hydroxyde OH- qui est responsable de la premiere partie de l'oxydation des composés ferreux....
 
bref.... je suis quand meme plus que hautement dubitatif pour le moins
 
et je rajoute meme que l'eau distillée etant en generale un poil acide, ma proposition de depart d'utiliser cette eau plutot qu'une carrouf faiblement mineralisée est plutot de bon aloy.
d'ailleurs tu m'expliqueras comment tu oxydes plus vite un metal (composé ferreux ou autre) avec une eau qui conduit moins bien l'electricité (du fait d'une quasi absence d'ions) qu'une eau qui la conduit mieux

Alors avec de l'eau de carrouf ou de l'eau demineralisée?

ben ouais mais il était bloqué je sais pas pourquoi
j'ai honte mais bon

Comme quand je me promène en ville, quasi personne ne connaît cette magnifique enclume camionette que moi avoir... Effet garanti  
 
 
Un truc qui serait top moumoutte pour attirer l'oeil: ta Z3 sur le toit de mon amerloque  

Mais
 
Crédibilité: zéro: un pistard s'en fou de la durée de vie de son moteur, il l'explose à chaque course ou le fini en wheeling a la fin de sa séance (quand il est avant-dernier)

Dites les moards , y'en a t il parmi vous qui connaissent bien les rouages de l'établissement d'un cahier des charges ( surtout les diagrammes à la con associés ) ?

 
tu tiens vraiment a me faire faire les recherche de mes sources    
 
l'eau demineralise est acide (ph de 5.4/5.5)    
 
 
 

 
c'etais pas simplement des reponse en l'air il y avait des info poussee de la party d'autre chose que de simple rumeurs de pistard    
 

 
+1    
 
En plus pour un chômeur ça passera mieux qu'un ingé gaté quoi

Bon j'ai testé une 207 j'ai trouvé ça vachement ferme de suspensions et surtout de siège comparé à nos ancienne citadine moelleuse genre saxo/206. Par contre avec un gros moteur essence vu le chassis ça doit etre assez sympa, mais faut du couple et de la puissance vu le poids de la bete

 
tu peux y aller, je suis certain de moi, je pense que tes sources ne sont qu'un ramassi de conneries
 
oui, et donc, avec une proportion moins elevé d'ion OH- que l'eau mineralisé avec un ph autour de 7, sera moins agressive pour les metaux ferreux, car c'est l'ion hydroxyde OH- qui oxyde le fer.....

 
oui oui, ben tes pistards devraient faire une these de chimie, parce qu'affirmer que l'eau distillée oxyde les metaux ferreux plus vite que l'eau minerale naturelle normale type carrouf', franchement, c'est world record !!!!!!!!!

pH de l'eau Carrouf : 7,3

 
CQFD.
 
ton eau conduit mieux l'electricité (et donc augmente la vitesse d'oxydation) et comporte plus d'ions OH- qu'une eau distillée.... vu ce que je viens d'expliquer, conclus toi meme.
 
serieux, moi ca serait eau distillée et rien d'autre.

Pis bon, c'est un peu de la branlette tout ça
 
Quant au dépôt de minéraux, au pire (qui ne sera jamais atteint), ça ferait 150 mg de dépôt dans tout le circuit de refroidissement, autrement dit pas de quoi boucher un tuyau
 
Quant à l'oxydation par contre, je n'en sais rien du tout

Au pire un petit peu de coca dans le circuit pendant une nuit

 
ca n'est pas possible comme tu dis, car les 150mg en question : c'est le residu sec apres evapo totale, alors a moins que tu claques un joint de culasse et toute la flotte soit instantannément vaporisée, je vois pas
 
c'est plus pour l'histoire d'oxydation justement que j'en parle

J'ai demandé l'avis de canaille, comme il a l'expérience de ce qui se fait sur piste, il pourra trancher
 
Perso, j'avais toujours entendu dire qu'il fallait mettre de l'eau déminéralisée

 
moi ce que je trouve enorme, c'est que meme quand tu expliques des principes de chimie qui sont visible par tous et aisément compréhensible (genre une plaque de tole au bord de mer, ca rouille 10 fois plus vite qu'ailleurs, solution saline powa), nan, t'as des mecs qui remettent des principes de base en cause et viennent t'expliquer a grand renforts d'explication pourries que si si "vaut mieux mettre de l'eau minerale normale, la distillée ca attaque les metaux plus vite" .... putain mais quelle epoque.....

 
Je recherche ce que j'avais trouve au moment des recherches mais je retrouve pas je retombe sur ce genre de trucs :
En fait c'pas de la corossion, autant pour moi    
 

He au fait les vieux
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
http://www.castrol.com/castrol/gen [...] Id=6008297
 
 

http://www.leboncoin.fr/vi/38606832.htm?ca=22_s
 
Putain vert anglais, siège en cuir beige chauffant.
 
Le moteur est petit, mais quel gueule, quel look.
 
comme le disais bubulle en plus 4 vrais place et un coffre de quasiment 400dm3 c'est pas mal pour un coupé
 
Je crois que si 2009 s'annonce mieux pour mois je vais craquer la dessus

 
putain, a ce niveau la, c'est plus de la branlette de mouche, c'est de la masturbation de quark
 
nan franchement 10 fois nan. mais bon, tu fais ce que tu veux bien entendu

 
WOW Pinaise ! MUMU qu'a eu son permis !!!!!!!
 
Féloches d00de ! bienvenue dans la famille des cinglés

 
Putain ce fake, mustang, mucus, muscouille, moqutang à eu son permis    
 
Combien de temps, combien de sous, combien de raté en tout? Je crois que ça doit être mieux que Vésuve de très loin ça

 
c'est le 2L 16s de 138cvx de la premiere 206 S16, c'est pas une catastrophe non plus, meme si y a plus coupleux

En essence il vaut mieux le V6 de 200 et qq cvx (pas la 1ere version de 192 cvx) et le 2.2 16V, le 2.0 consomera plus que le 2.2 avec l'agrement en moins.

 
C'est la fin du monde
 

 
 
y a aussi de l'anti corrosion dedans    
 

Tous les watercooler le savent  

 
sois gentil avec notre volcan. elle a eu au moins le merite d'etre courageuse, d'avoir de la suite dans les idées et de ne pas renoncer
 
un peu de galanterie quoi

 
vrai
 
mais le 2.2 est plus recent, BCP moins diffusé, et vraiment plus cher que le 2L

Ouaip c'est clair surtout venant du 100% diesel, ça pourrait être déjà sympa pour cruiser mais pas plus
 

 
 
Ouaip j'ai vu ça déjà mais le 2.2 si je ne me trompe pas commercialisé a partir de 2002 donc plus cher.
Il parait que le premier V6 était plus sympa au niveau du son, plus rageur en haut mais moins coupleux que le 210cv qui l'a remplacé, beaucoup plus plein partout et consommant moins. enfin c'est ce que j'ai lu sur les forums.
 
Mais honnetement 5000€ de plaisir comme ça c'est déjà sympa pour un caisse avec une vrai gueule, polyvalente, plutot fiable. apparmeent entretien pas trop couteux, faudrait que je fasse des tests d'assurance pour voir, ça va peut être me calmer .
 
et avec le 2 litre je peux espérer quoi niveau conso en y allant très cool 8 ou 9 litres (sans trop de ville)?
avec le V6 en y allant très cool sur la route ou 130 sur autoroute c'est plus du 11 litres nan?

 
nan mais le mieux, c'est un vrai liquide de refroidissement, c'est mieux sur tous les plans, mais voila, en rallye, c'est interdit, car le liquide de refroidissement est un truc glissant, et ils preferent eviter, donc eau, et juste eau.... mais tant qu'a mettre que de l'eau, vaut mieux de la distillée

 
Ha nan mais tout à fait, Vésuve le sait je suis admiratif devant son courage et sa pugnacité, je lui avait dit quand elle était venue à la maison. Je sais pas si j'aurais réussi à faire ce qu'elle à fait.
 
J'ai du mal tourné ma phrase mais loin de moi l'idée d'être négatif avec Vésuve et Pagan, vu la moto qu'ils ont  

J'sais, même pour notre course de pocket le ldr est interdit, vu que glissant, et qu'en cas de crash ça peut se répandre sur la piste
On mettra de la flotte distillée alors
Tiens d'ailleurs question con, le ldr est uniquement proscris à cause de sa glissatittude ( dûe au glycol ? ) , on peut ajouter des anticorrosion à de la flotte " normale " alors ?

 
Personne n'a dit qu'il allait mettre l'eau des pâtes dans son circuit de refroidissement pourtant  

 
Certe le 2.2 est plus cher car plus recent
 
Par contre ayant +ieurs fois entre les mains le 2.0 dans le coupé 406 (ha les années folles ) il a rien pour lui dans la 406 coupé
 
Par contre 5000 € pour un coupé 2.0 de 145 K kms c'est cher

3 ans, 3000€, raté 2 fois