Vitesse excessive + rentrage dans un couple à moto.

Pas la peine de te miner le moral pour autant  
vu la période tu es loin d'être largué pour trouver du taff

Juste bosser normalement ça te plairait pas ?
non je dis ça, mais bon si c'est pour se compliquer de nouveau la santé ensuite, ça vaut pas forcément le coup, tu fais ton job mais pas plus de temps en temps il faut savoir dire non aussi .
C'est pas en acceptant tout sans broncher que l'on progresse.

quand on se traine le gland aux limitations sans pousser la bete, je pense que ca ne pose pas de probleme, mais quand tu commences a essayer de tirer parti du potentiel moteur et que forcement, tu soumets le chassis a de fortes contraintes, c'est la que tu vois que c'etait pas au point (au depart... honda a corrigé le tir ensuite).....

y a une autre machine qui a eu mauvaise reputation un peu a cause du meme genre de probleme : La suzuki 1000 TLS, qui associait un amortisseur rotatif tres mal concu avec un angle de chasse tres refermé, du coup, quand l'arriere "raquettait" sur les bosses a l'acceleration, une partie de l'energie etait transmise a l'avant, et avec cet angle de chasse tres fermé, la sanction etait immédiate, GROS guidonnage a la clé (et chute assez souvent), j'ai meme lu des cas de guidonnage de butée a butée (pour te dire la force...), suzuki a reagi en imposant rapidement un amorto de direction sur tous les TLS (et souvent meme, pour l'achat d'un neuf, tu pouvais negocier dans le prix le changement de l'amorto rotatif par un classique qui solutionnait definitivement le probleme), mais le mal etait fait, et cette machine n'a pas eu bonne reputation.....

 
Quel est l'avantage d'un amortisseur rotatif ?

plus compact, tu decouples aussi les fonctions du ressort et de l'hydraulique.... d'ailleurs, je me trompe mais je crois que le seul cas d'emploi en moto c'est sur ces deux suzuki (TLS et TLR), mais avec tellement peu de succes, et surtout en pratique, aucun avantage par rapport a un amorto classique, personne d'autre ne s'y est essayé. le truc aussi de memoire, c'est que c'est assez rare de mettre un ressort sur un amorto rotatif, je crois que dans les autres domaines d'emploi, c'est une barre de torsion qui est utilisé, pour supprimer les phenomenes d'oscillation (dont je parlais, et qui renvoient de l'energie vers la colonne de direction).

 
Apparement ça s'utilise beaucoup en amorto de direction par contre
En cherchant des infos dessus je suis tombé sur ça
http://moto.caradisiac.com/Techniq [...] otatif-692
En admettant que l'effet gyro du moteur soit totalement annulé , si on greffe en plus des jantes type marchesini magnésium forgé, on peut décement penser que l'on obtient un engin hyper maniable ?

   
Apparement ça s'utilise beaucoup en amorto de direction par contre
En cherchant des infos dessus je suis tombé sur ça  
http://moto.caradisiac.com/Techniq [...] otatif-692
En admettant que l'effet gyro du moteur soit totalement annulé , si on greffe en plus des jantes type marchesini magnésium forgé, on peut décement penser que l'on obtient un engin hyper maniable ?

 
mouai. t'as pas besoin de jantes en magnesium forgé (hors de prix, et HYPER fragile, NO wheel !!!! sinon bonjour le plat sur la jante a wouatmille euros....), pour avoir une moto agile , surtout a notre niveau et sur route

 
Clairement, moi vu mon niveau me faudrait une brêle premier prix et ça suffirait, mais au lieu de ça j'en ai une avec une cathédrale à la place du moteur et une tenue de route très sexy chocolaté, une bonne protection du vent, une bonne autonomie, une couleur qui pootre et des éléments carbone pour le coté kéké, nan c'est clair elle roxxor  

 
   
 
la "Cathédrale", c'etait le surnom (merité) du 900 Trident a carbu. le 955i est BCP plus compact

 
Beaucoup utilise toujours ce terme pour qualifier les 3 pattes de Triumph, peut être à tord, mais on est pas tous vieux comme toi    
 
Putain mon gaga j'ai trouvé ce qu'il me fallait pour mon RS, je vais te déchirer la tronche quand ça va être fini tu vas pas voir le jour mon pauvre  

 
Beaucoup utilise toujours ce terme pour qualifier les 3 pattes de Triumph, peut être à tord, mais on est pas tous vieux comme toi    
 
Putain mon gaga j'ai trouvé ce qu'il me fallait pour mon RS, je vais te déchirer la tronche quand ça va être fini tu vas pas voir le jour mon pauvre  

 
Clairement, moi vu mon niveau me faudrait une brêle premier prix et ça suffirait, mais au lieu de ça j'en ai une avec une cathédrale à la place du moteur et une tenue de route très sexy chocolaté, une bonne protection du vent, une bonne autonomie, une couleur qui pootre et des éléments carbone pour le coté kéké, nan c'est clair elle roxxor  

 
De la visserie alu anodise bleue ?    
 

BCP ? ah. heu c'est pas la sensation que j'ai , par contre, il est BCP plus fin en largeur meme qu'un 600 4 patt'.....

tu pourrais avoir un R1 full que ca m'impressionnerait pas plus que ca

De la visserie alu anodise bleue ?  

En fait, elle serait pas moche, elle serait très bien cette moto

http://bibidu.free.fr/temp/trafic/081111/P1110070.jpg

 
remonte le rep pour vérifier

 
des petites roulettes stabilisatrices a l'arriere

Magicien96 n'a pas de Kawa

Oui enfin il faut quand même un autre niveau de pilotage que le tiens pour la maitrisé, elle se mérite

 
Un pneu en 110 pour la rendre agile, un sisibar pour mme, des valoches en cuir, un kit chaine rouge, des pneus jaune, une radio embarqué @scoot style, un kit 34chvx@shimo, un sapin vanille accroché au rétros, un marche pied, et un klaxon chantant with or without you  

 
Je vois pas de quoi tu parles  

Ca doit être un vélo à côté du gex oui

Edit de fourbe

 
Oui enfin il faut quand même un autre niveau de pilotage que le tiens pour la maitrisé, elle se mérite

 
non justement, par rapport au speed triple (955), le RS est bcp plus incisif, facile a prendre en main, intuitif
 
le speed, j'aime bcp parce qu'il faut lui montrer qui est le patron, faut l'emmener avec le corps et il aime ca, c'est moins facile a prendre en main, mais quand t'as choppé le coup, c'est hyper sympa a emmener fort

 
En fait à la base je pensais m'adresser à Naxos alors tes leçons de vie merci mais je m'en fou je suis perché t'entends ça    
 
Et oui parait que le triple à l'ancienne c'était pas pour moi

 
En fait à la base je pensais m'adresser à Naxos alors tes leçons de vie merci mais je m'en fou je suis perché t'entends ça    
 
Et oui parait que le triple à l'ancienne c'était pas pour moi

 
En fait à la base je pensais m'adresser à Naxos alors tes leçons de vie merci mais je m'en fou je suis perché t'entends ça    
 
Et oui parait que le triple à l'ancienne c'était pas pour moi

On règlera ça dans les Pyrénées un de ces jours

 
rho mais ta gueule un peu le bisounours poussif.

On règlera ça dans les Pyrénées un de ces jours

 
pourquoi l'utilisation du passé ?

 
fouzy la derouillée (ca va pas etre bien dur ).

 
Quand tu veux    
 
Cet été si j'ai le temps, pendant qu'il fait beau ça pourrait être assez sexy chocolaté

On règlera ça dans les Pyrénées un de ces jours

 
Tu seras convié biensur pour que je puisse en profiter pour te rabaisser un maximum en trajectant mieux que toi (et en essayant d'éciter les marche également )