Reprise du message précédent :

 
c'est de la chute libre... mais bon tant pis, je tomberais bien sur les morceaux un jour

topic recherche titre d'une chanson  

Bon me reste 2 problèmes à régler sur le RS. La révision le graissage et l'intervention des gars de chez Triumph n'y a rien fait:
 
Embrayage en béton armé a faire passer celui des ducati pour un truc de lowpet
Poignée des gaz très dur également, et lors de ma sortie hier lorsque j'ai relaché d'un seul coup l'accélérateur elle à mis une bonne seconde avant de revenir en position initiale, comme ci c'était grippé ou je sais pas trop.
 
Bref en 30 bornes ça explose les 2 poignets.
 
A votre avis qu'est il possible de faire vu que Triumph m'a dit que les cables étaient ok, qu'ils les ont graissés, qu'il ont fait repasser les cables avec moins de contraintes, mais rien n'y fait.
 
 
 

Te muscler les bras ?  

Pour l'embrayage, vu que t'as pas conduit depuis trois mois, et l'embrayage de cette meule étant naturellement dur, je pense qu'il faut que tu commence par t'y habituer à nouveau. Mais tu peux toujours graisser la partie du câble qui devient apparente lorsque tu débrayes.  
 
Pour l'accélérateur, un coup de wd40 entre le comodo et la poignée, puis tu reviens en parler

 
Nan  car ça ne vient pas de moi mais des poignée.
En utilisation prolongée ça arrive à me bloquer le nerf carpien (quand j'ai fait 7 heures de moto la dernière fois en allant faire la révision + espagne).
 
Mais merci pour cette réponse  

les embouts de guidon peut-être ... démonte-les et regarde si ça change qque chose ...

 
Le probleme est qu'en fait même après la révision c'était la même chose, donc je vais pas ou très peu y gagner. C'est plus un problème de fond que j'aimerais résoudre    
Le bras de levier sur le recepteur d'embrayage est assez minuscule ça peut venir de la par exemple.
 
M'enfin je comprends pas pourquoi sur celle de Gaga ça va mieux après intervention, et que moi j'ai fait 2 triumph différents et il me dise qu'ils peuvent pas faire mieux.
 

 
ça ferait quoi celon toi les embouts de guidon?

graissage de tout ce qui est graissable, aussi bien des cables que de la poignée de gaz

 
Iphone + Shazam et roulaize
 
J'le downloade là.

 
ça à été fait lors de la dernière révision et c'était toujours aussi dur quand j'ai fait 200 bornes pour revenir, donc certe je vais le faire, mais ça ne changera rien dans le fond  

 
 
si ils frottent au bout de la poignée d'accèl, sur la partie mobile ça peut aller jusqu'à la coincer ...

bah y'a pas tellement de raison que ca soit dur si rien ne s'oppose aux va-et-viens () des poignées/leviers

Te plains pas, t'as un régulateur de vitesse

Ca l'a fait sur une bécane du boulot, un coup de dégrippant au niveau de la poignée et des câbles et c'est réglé.

refait le quand même, on ne sait jamais, pis comme on dit, on est jamais mieux servi que par soi même
Pour l'embrayage, en dernier recours changement des ressorts par des plus souples , mais vraiment en dernier recours quoi

 
  ça va être fait aussi    
 
MAis c'est pas ce que je recherche. Y'a bien un moyen d'avoir des commandes plus soft que ça quand même. Avec un autre matos, une astuce ou autre.
 
Pour l'embrayage commande hydraulique? démultiplicateur, augmenter le bras de levier avec une soudure sur le récepteur d'embrayage...?

Sympa les platines maison, faudrait que j'arrive à me faire faire ça aussi vu le prix des platines reculées

 
   
 
Je vais en mettre mais j'aimerais réussir à avoir des commandes plus soft car la c'est abusé (d'ailleurs Canaille qui a comparé la mienne à celle de gaga peut le dire).
 
C'est dommage car c'est le seul truc qui me gâche le plaisir

tu coupe la tite boule en bout de levier et tu coinces un tube métallique, comme une rallonge en fait

Pour la poignée de gaz, il existe une sorte de petite bande en teflon qui viens se caller sous le cable au niveau de soin point d'attache sur la poignée, d'après un gars qui fait pas mal de piste la poignée a un retour beaucoup plus rapide
j'essaie de retrouver le lien
Arf je retrouve plus, en tout cas c'est chez ps performance

Des ressorts plus souples ? Mauvaise idée à mon avis, les ressorts sont calibrés pour appliquer la pression nécessaire à l'accouplement des disques ! Si tu en mets des plus faibles, l'embrayage risque de patiner.

 

 
pour ma part, je t'ai deja dit, ils sont intervenus parce que le systeme de retour de la commande d'embrayage etait defectueux.... ils ont ouvert l'embrayage, ont changé ce qui n'allait pas et ca a rendu la commande bcp plus douce.... apres, je ne sais pas ce que tu appelles une commande dure... je ne connais pas ton RS, donc je ne peux pas dire.... ce qui est sur, c'est qu'ils n'ont rien soudé/bidouillé/adapté de quelque facon que ce soit... et mon embrayage est largement assez souple a mon gout et bcp plus doux que quand j'ai acheté la machine.

 
Faut que tu testes
 
Tu seras la au rally au mois de mars?

Platine reculé pour le cb ?
Dis m'en plus

Anaffay
Mauvaise idée donc

 
j'aimerai, mais rien n'est encore sur.

 
ça pourrait être l'occasion  

Je veux refaire de la moto  
 
Je veux rouler nez au vent en étant moulé de cuir bien graissé  
 
Ouais, mode   [/spoiler]

M'étonnes pas

commande hydraulique ça me parait une grosse modif et ça ne changera pas tant que ça l'effort à la poignée, si c'est pas un minimum réfléchi.
il y a rien qui traine sur les forums triumph dédié ? vu que tu es chômeur tu as du temps maintenant pour reluquer non    
 
et celle de gaga, la poignée d'embrayage est souple (nettement plus que ma ducat que tu connais) par contre sa poignée de gaz était un poil dur c'est vrai.

 
moi ca me semble pas dur, mais si tu trouves que c'est le cas.... , par contre, le retour se fait tres bien au laché de poignée.

m'en plus
 
 
 
 
mouais...
 
 
 
 
Platines usinées par yorf selon les nouveaux plans de canaille
Je viens de les recevoir, je ferai un CR de leur pose, il faut que je trouve des cale-pieds et vois si y a besoin d'une patte pour le MC arrière, d'un renvoi pour le sélecteur etc...

c'est loin d'être la mort non plus mais c'est pas du tout mou jap, ou du street triple monté sur roulement à bille    
et oui le retour se fait bien    
 
et la poignée de la corsaro est beaucoup plus dure que celle de ta RS, il va falloir que j'y fasse quelque chose

 
Je regarde en ce moment les forums en effet  

Ca a une durée de vie de combien, un embrayage ? Ca doit varier énormément en fonction de la conduite j'imagine.

 
D'ailleurs la street triple la poignée est tellement "molle" que j'ai quasi fait un wheeling en première devant chez le concess en voulant partir cool  

 
Imagine tu fais que de l'autoroute ou que de la ville ça change bcp    
 
Pareil si tu demarre doucement ou si tu fait des DA arrétés a chaque feu  

Sur la CB il patine en 1ère et 2ème. Je vais devoir y passer je pense avant le mois de mai. 55000km, mais probablement ancienne moto-école.

J'ai écouté la zik à 11'38 et je connais pas
 
Une petite découpe à la demande :
 
http://nanabozolegrandlapin.free.fr/hfr/videochute.wmv