Reprise du message précédent :

 
tu aime ca les caisses pourris toi    
 

truc de fillettes...
 
quand je serai grand, riche, et que j'aurai un gros sesque, je me ferai un truc comme ça http://fr.youtube.com/watch?v=CKX2KZruc3E

A 20min de chez moi  

Sinon y'a une delta 1.6 turbo (traction) 150ch à vendre à 1500€ dans le coin aussi.
Certes pas les perfs de sa grande soeur, mais une chouette bouille quand même (en moins large).

Par contre celle de ton lien est étrange, on dirait qu'elle a pas les ailes larges typiques des HF intégrales...

http://fr.youtube.com/watch?v=jh0N [...] re=related

 
ca fait un bruit de cb500 en pot nh, ca as la gueule d'une mauvaise majorette du film CARS et ca drift meme pas    
 

 
Combien !

tu te gourre, j'ai vu ça sur eurosport ou motors tv la dernière fois, je pensais comme toi mais non
les WRC ça fait 5 ou 6 ans qu'elles sont plus rapides que les groupes B (en spéciale ça tournent à la correction plus rapide de 2 à 3 seconde au kilomètre et sur asphalte ça peut monter à 5s)    
malgré leur bride à l'admission, les moteurs ont un couple constant de tracteur de 2 à 5000tr (ils parlaient de plus de 50 mkg)
pas de lag du turbo, alors que les groupes B la puissance de fou tu l'utilise que dans les lignes droites sur neige du rallye de Suède, la oui les groupes B sont devant (plus de 230 pour la quattro, alors que la C4 ne dépasse pas les 215, pas assez de watts et trop d'appui aéro pour la vmax)
 
et la motricité d'une WRC est sans faille, avec des chassis au top, des pneus qui ont beaucoup progressé et qui ont moins de watts à supporter et une aéro très travaillé, alors qu'une groupe B ça passait son temps à patiner  
 
et encore cette année, elles ont pas mal ralenti, plus de différentiel électronique, trains de pneus moins pointus car limité en nombre sur un rallye, on dois les choisir bien avant, etc ...
malgré ces restrictions elles marchent toujours mieux que les groupes B.
 
et quand tu vois la gueule des pilotes, l'effort est énorme (encore que les caisses d'usine ont la clim maintenant ), alors qu'avant pas trop d'adhérence s'était moins physique.

 
concevable http://www.ultimasports.co.uk/gtr/prices.html

 
Il est où le moteur ?
 
Non, pas ici

 
tu plaisantes mon garcon, une audi quattro sport S1 comme celle de michelle mouton ou walter rohrl, c'etait du 500chx... et pas des canassons de pacotille
 
http://fr.youtube.com/watch?v=7AQmgeMoM0A

ils en tiraient 700 ch à la fin de la 205 d'après le truc que j'avais regardé    
et oui sans déconner les groupes B niveau chassis, motricité et aéro s'était bof.
une WRC est pas ridicule du tout, on s'en rends pas compte car ils ont arrêté les grandes glisses de malade pour être plus efficace, mais Loeb dans sa C4 d'a peine 300 ch fout une mine sévère à une quattro au sommet de sa forme qui devait faire bien plus que les 500 ch annoncé  
et du coup la FIA essaye de plus en plus de ralentir les WRC, s'ils y arrivent pas ils laissent tomber, les 2l turbo pour aller au Super 2000 (2l atmo) qui est la formule qui est très à la mode actuellement (coute moins chère)

si je veux bien etre honnete 2 min, c'est tout a fait vrai

ceci dit, si tu relis mon affirmation de depart qui t'as fait reagir, je parlais juste de perfs d'acceleration pure, pas d'autre chose, j'ai pas dit le contraire de tout ce que tu me racontes

tu savais que si toivonen ne s'etait pas tué, ferrari comptait s'engager l'année suivante avec une gto evoluzione revue pour le rallye ?

edit : d'ailleurs : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_288_GTO

Je vais leur montrer moi à ces pilotes de pacotilles comment conduire une caisse dans un champ

En 1985, Ferrari commença à développer la version Groupe B de la voiture, celle-ci fut nommée 288 GTO Evoluzione. Mais coupée dans son élan, Ferrari n'en sortira que 5 exemplaires. La préparation était pourtant remarquable, en effet elle possédait 650 ch pour un poids d'à peine 940 kg ce qui lui permettait d'atteindre 369,8 km/h et d'abattre le 0-100 en 4 secondes. Elle ne connut jamais aucune forme de compétitions mais elle servira par la suite de base au développement de la future supercar de Ferrari, la fameuse F40. On peut d'ailleurs noter une ressemblance visible au niveau du design entre les deux autos.
 
a peine 10 kg de plus que ma 106, pour 510cvx de plus

j'ai un vieux "Sport Auto" où ils la confrontent à la toute nouvelle 959

et dire que je bosse tout à l'heure  

ou pas d'ailleurs... si c'est comme ce matin, je reste au lit

 
 
Non c'est la mère noire.
 
 
 
   
 

 
La pièr noire ?
 
Memed ?

 
La faute était faite exprès

 
La pièr noir' la mer

bah vi

bah vi

1gbp = 1.02€

la meute  
 
c'est calme moards, ce matin
 
je le seul tocard au taf ou quoi ?

oui

 
pour le moment,je .... sèche ...  

bon... passons aux choses sérieuses:
CANAILLE ! AU RAPPORT !

j'ai comme une envie de rien foutre, quelque chose de violent....  

09h00 Réveillé ce matin par la perceuse du voisin...
ça fait un mois qu ils font des travaux... y a de quoi péter un câble !
Et encore on râle pas trop  

9h30.... j'envisage de me chausser et d'aller bosser un pneu... puis je me ravise

Tu fais bien...
Poule fatiguée oeuf pas terrible

Au taf le 31
Ya personne que ce soit au bureau ou sur les routes
Et putain, ça glisse à mort sur les trottoirs ici, faillit me péter la gueule une dizaine de fois !

putain!!
 
content, je suis content, trop content!!!