Reprise du message précédent :
Bulfire !  
http://cgi.ebay.fr/AUDI-RS4-MRC-PR [...] otohosting
 

Question à la noix : des manchons anti-froid, ça se monte sur un T4?

c'est bon  je garde ma caisse, pas la peine de trouver les annonces de caisses  

 
 
http://www.deezer.com/track/2281106
 
 
Je me repete je sais !  
Mais FUCK QUOI !!!

Ah, on a de la fauche dans les bureaux
 
la sécurité qui doit préparer son noel
 
Lundi encore, j'avais 700€ de chèques vacances dans mon tiroir

09h47 Encore à la maison et en pyjama svp

Non mais 1200 KM pour voir mes chefs en allemagne pour me dire :
 
-1- Tu fais du tres bon travail t es pret pour le niveau supérieur, c est validé.
Mais ... car il y a mais ...
-2- Nous avons une directive RH Monde qui bloque toute embauches et promotions depuis Novembre.... On attends que ça se calme
 
C est un desavantage du Remote Management. Ton chef ira pas se frotter au RH monde pour faire l exception.
L avantage je peux bosser de chez moi qd je veux

 
 
 
Tout à faire d'accord, donc en teletravail chez moi je ne fais rien    

Le disque arrière chaud en même pas 1,5 km en ayant presque pas touché la pédale de frein (alors que les disque avant sont meme pas encore tièdes), c'est le syndrome bubul ?

Etrier grippé, ça pue

 
ça peut pas etre juste une connerie qui s'est insérée ?  
Parce que étrier grippé en même pas 3000km, ça craint effectivement... (même si la garantie est là pour ça.. reprendre rendez-vous...)

Tu démontes l'étrier, tu fais levier avec un bout de bois entre les plaquettes voir si elles rentrent bien. Si ce n'est pas le cas, ça sent le piston grippé
 
J'ai déjà eu un caillou dans l'étrier arrière, tu fais deux mètres et tu t'arrêtes tellement le bruit est insupportable

tu as une béquille d'atelier, tu fout la moto dessus et tu tourne la roue arrière ça se sentira très rapidement
ou juste à la poussette déjà
 
sinon c'est normal que les plaquettes frottent légèrement sur les disques en permanence (antibruit) et du coup ils sont tiède quand tu roule.
 
dans tous les cas ça ressemble drôlement à mon truc, surtout continue pas à rouler comme ça, si ça chauffe de trop ça peut péter le disque et se bloquer, j'ai eu le cul bordé de nouille ce jour là    
néanmoins si tu dois rouler tu peux essayer d'écarter les plaquettes en insérant un tournevis plat entre les plaquettes et le disque pour faire levier et les décoller du disque, une fois fait tu oublis d'utiliser le frein arrière, jusqu'a temps que tu puisse faire des vérifications plus poussées.

 
Je vais faire ça, j'ai 4km500 pour rentrer chez moi, ça va aller.
J'espère vraiment pouvoir régler ça seul, ça me soule de déposer la moto au concess pour ça..

si l'étrier est vraiment grippé tu n'auras pas d'autre choix que de la déposer au conss
là déjà assure toi que c'est bien ça avant de la déposer direct

mais oublie pas d'écarter les plaquettes, car si s'était chaud en 1,5km, en 4km tu as le temps d'y foutre le feu    

A l'odeur ça doit se sentir non?

  oui quand ça brûle ça sent   , sinon dès que tu roule un tout petit peu avec le casque sur la tête tu sens strictement rien de ce qui se passe derrière toi.

Oui enfin toi c'était pas grippé, c'était carrément bloqué à mort ! J'ai déjà eu un étrier grippé à l'arrière (merci Daube Biker), le disque a chauffé au point de se voiler légèrement et la commande de frein était totalement spongieuse, mais l'étrier n'a pas brûlé.

j'ai fait du circuit quand c'est partie en flamme, les contraintes étaient pas exactement identique, c'est la vitesse qui est la contrainte énorme, dès qu'un étrier grippé chauffe un peu c'est fini, il va faire que monter en température et se gripper de plus en plus.
sur le mostro lorsque ça m'était arrivé (c'était le MC de frein arrière qui était mort, pas l'étrier pour le coup), je l'avais bien senti sur la route et je n'avais même pas voilé mon disque ni abimé le disque.
 
P.S : mon disque tout feu tout flamme n'était pas voilé    
le tiens a du se prendre de sacré contrainte dans la gueule pour se voiler.

A l'arrêt peut-être
 
Maintenant que tu le dis, ça m'a jamais dérangé de lâcher des caisses en moto    
 
Lâcher des caisses, et ceux sans pourrir mon slip  
 
T'as compris jeune fruités les supers jeux de mots que je te sors dans ma bouche?  

Bon je suis aller voir, j'ai réussi à écarter un peu la plaquette extérieur avec un tournevis plat, et j'arrive du coup a faire bouger l'étrier donc c'est plus en prise. Je rentre ce soir sans toucher au frein arrière, et je nettoie tout ça ce soir, et ce sera bon (j'espère )

Cool. Fais gaffe, ça va se remettre en place tout seul par contre.

si c'est grippé, dès que tu retouchera au frein arrière ça recommencera, ça ne se répare pas tout seul
donc si ça se confirme tu sera obligé de faire jouer la garantie là dessus, à moins que tu veuille acheter un étrier arrière (une 100aine d'euro environ   )

 
C'est meme plus cher que ça. 350 € un etrier avant de SV, il me semble ; Gamer ?

 
Si avec du nettoyant frein j'arrive à faire jouer le piston, c'est que c'est pas grippé ?  
(en gros comment savoir si je vais devoir l'emmener ou pas ce soir quand je vais démonter?)
Merci

 
Voilà, et tu testes ensuite un petit roulage pour être sûr
 
C'est bizarre que ça se grippe si rapidement quand même

Le mien était raide tout neuf (je venais juste de le faire changer), et apparemment quand c'est tout neuf c'est plus sensible au voilage, je sais pas pourquoi d'ailleurs (sans doute une histoire de rôdage à faire).
 
Sinon c'est vrai que la vitesse change tout, quand ça m'est arrivé c'était sur le périph, ~80 km/h. Après m'en être rendu compte, je suis retourné chez Connard Biker à vitesse très réduite (30-40 km/h) et ça n'a pas surchauffé.

 
Surement parce que je roule dans toutes les conditions, et encore elle dort en parking sous terrain, j'imagine pas si elle dormait dehors  

Elle est quand même quasi-neuve

Y a 2 façons :
 
1/ à la main, tu doigts pouvoir rentrer les pistons sans forcer à mort comme un bourrin.
2/ en roulant, sers-toi de ton frein arrière normalement au début du trajet, puis plus du tout pendant la 2nde moitié du trajet. A l'arrivée, précipite-toi sur ton disque avec ton capteur de température intégré (tes doigts quoi ) et vérifie la température du disque : il doit être tiède, mais certainement pas chaud et encore moins brûlant. Si c'est le cas, ça veut dire que depuis tes freinages du début du trajet, les pistons ne sont pas rentrés et que donc il y en a au moins un de grippé.
 
Le mieux à faire, c'est de vidanger le liquide de frein et de sortir complètement les pistons pour bien les nettoyer avec du liquide de frein et une brosse à dent, voire avec du papier très très fin (n°400 ou 600), du qui se mouille.

HS
 
Des retours sur la fiabilité du bloc moteur 1.8 essence XU7 PSA utilisé sur les 306, Xantia, 405, Ulysse, Evasion, 806... ?
 
/HS
 

Oui enfin, je roule aussi dans toutes les conditions, de préférence sur des routes archi dégueulasses, et mon étrier ne grippe pas pour autant

Etrier grippé ?
 
 

C'est de la merde alors      
Jamais eu de problème avec la bandit dans les mêmes conditions, et un piston grippé à l'avant (depuis son achat sans doute, honte à moi ) avec le T4

Série bleuuuue

Oui mais non, à l'arrière c'est pas du série bleue, et puis justement les série bleue ont cette réputation d'avoir une tendance naturelle au grippage

 
Et donc ça pourrait être du à quoi pour toi (en supposant qu'ils soient grippés) ? Mauvaise qualité des étriers/pistons Triumph ?