Reprise du message précédent :

 
nope, 2 ans de permis j'y suis pas encore
 
par contre j'ai emprunté une 125, c'était marrant quand même (montée au Maïdo)

Arf .. dommage .
 
elle as pas eu trop de mal à faire cette montée ?

fallait cravacher un peu, c'était rigolo

T'as eu ton permis après moi  
 
Je suis vraiment un flemmard de la moo

Nan allez c'est bon va-t-en

Balade dans les cols ce matin, dans un brouillard givrant que même les londoniens y zont jamais vu

burps

http://www.leboncoin.fr/vi/29250218.htm?ca=22_s want      
 
Bordel faudrait vraiment qu'il parte le VTR là  

http://www.leboncoin.fr/vi/29238576.htm?ca=12_s      
 
Bordel faudrait aiment qu'elle parte la R19 là

 
un p'tit jouet pour Noël

Arf encore confondu moant et moard ...

ah bin voilà la solution anti radar ultime.
http://athena-et-moi.blogspot.com/ [...] ienne.html

(même si y'a des chances que ca soit un fake)

edit  : ouais voilà http://www.snopes.com/horrors/techno/radar.asp

mais c'est drole quand meme.

En plus j'ai un pote sur bordeaux qui s'y connait bien en clio 16s, il pourrait la voir pour moi et me la ramener sur Lyon    
 
Mais ça serait pas raisonnable tant que le VTR (et ma clio 1.7 aussi) sont pas vendus...

ça pèse combien un Exocet ?

Ca fait mal quand même qu'un mec soit disant rédacteur en chef adjoint de DSI colporte ce genre de truc

ou alors c'est juste un billet à caractère humoristique

Mouais

De retour d'une séance de ciné avec le film avec didier bourdon c'était sympa

Bon me restera pour la semaine prochaine, mesrine2, hellboy2, Vilaine...

bon j'ai pu tester une smart très sympa cet après midi. je me suis bien amusé avec, ca a un chassis assez sain. le moteur est pas un foudre de guerre, mais il y a de quoi s'amuser quand meme
mon pote, le proprio, balisait un peu, genre "fais gaffe ca décroche la." "mais nan, mais nan" et vas y que j'ecrase encore un peu plus le champignon

 
putain, c'te balle de guerre comment elle avionne sa race :love

il y a quand meme une bonne difference entre celle la et celle qu'on verra dans les rues

rien que de le voir, j'ai les choquottes

le pilote ?

nan mais bon, là, cette r1 elle a surement eu le droit a sa petite métrologie, ses petites pieces par ci par la qui fait qu'elle est plus du tout la meme.

 
nouveau dilemme du soir après avoir rejoué à GH3 : acheter ou ne pas acheter GH4 ?

 
Fuck, j'ai fait 185
 

 
Quiqui, je crois, qui ne se sentait pas capable de faire une addition d'heure dans le stress de la compétition
 
 
 
   
 
Ça serait énorme
 

 
Oué !

http://www.youtube.com/watch?v=UvTXMtTTKQw
 
Une vidéo expliquant de façon très claire l'intérêt du calage big bang : du fait du calage des pistons, les volants de vilebrequin (les contrepoids en vis-à-vis des bielles quoi) produisent un couple inertiel constant. Avec un calage classique, le couple inertiel varie par à-coups, ce qui est pas bon.
 
Alors ensuite ils expliquent que l'intérêt d'avoir un couple inertiel constant, c'est que le pilote peut mieux gérer la puissance qu'il désire faire passer à la roue car le couple inertiel ne variant plus, le pilote a tout le loisir de décider précisément le couple qu'il veut faire passer à la roue (couple produit par la combustion du mélange).
 
Ca me semble être de la super pignole...
 
J'avais entendu dire, en GP, que l'intérêt du calage big bang c'est que, le couple total (couple dû à la combustion + couple inertiel des volants de vilebrequin) étant plus constant, ça donnait moins de "micro à-coups" dans la roue, ce qui permettait d'économiser le pneu.

Han, j'ai le même bouchon de réservoir

DEBOUT LÀ N'DANS ! http://www.deezer.com/track/1015036 !!!

 genial on a  le quinte+ des loosers  

 j'ai vu l'échange hier soir très sympa je conseil, et bouqet final très bien pour rigoler

HAHA ! J'en ai maintenant la preuve irréfutable !
Je ne perds pas mes cheveux !!!
 
c'est le siphon de ma baignoire qui me les vole

Quand après t'être coupé les cheveux tu n'aura même  plus besoin de peigne en sortant de la douche : la oui ça voudra dire qu'il ne t'en reste plus beaucoup

et pourtant

 
 
un 4 cylindre normal sollicite très régulièrement (trop) le pneu, 2 fois par tour moteur en fait, alors qu'un bi le fait 1 grosse fois par tour. En fait ça vise a limiter le travail du pneu par tour. Leur calage big bang ou cross plane (le nom commercial) cherche a moins user le pneu et la motricité sera meilleure (un pneu c'est un gros élastique, si tu le sollicite une fois mais beaucoup, il va recracher la puissance en se déformant, mais si tu le sollicite trop souvent il aura plus le temps de se déformer et va donc glisser (en gros)).
 
Donc c'est prouvé les twins c'est les meilleurs moteurs du monde stou      
 
et sinon je te confirme le truc de yam c'est de la grosse pignole    
le couple inertielle, plus tu fais tourner vite une masse plus tu en as (c'est l'inertie du moteur qui s'annule sur 2 tours moteurs à régime constant), peu importe le calage. Leurs explications elle est bidon pour le calage standard avec le couple inertiel qui monte énormément.
 
ils oublient tout les inconvénients par contre (vilo renforcé, puissance max plus faible, moteur moins équilibré donc susceptible de vibrer, etc ...)

Oui voilà C'est vrai que du fait du calage particulier, il y a un moment assez long pendant lequel il n'y a aucun explosion.
 
Après sur le fait que des explosions trop régulières fassent glisser le pneu, j'avais pas entendu cette histoire d'élasticité, mais plutôt une histoire de pneu qui n'a pas le temps de refroidir avec un moteur à calage classique, alors qu'un calage moins régulier laisse un certain laps de temps au pneu pour refroidir et donc la gomme ne fond plus et le pneu adhère mieux.
 
Au final, stune histoire de motricité quoi

C'est vrai : j'ai oublier ce cas de figure