TNZ a écrit :
La prépa consiste à faire l'équilibrage vilebrequin/volant moteur, pistons forgés, arbre à cames kivabien et modif du calculateur pour avoir des grosses compressions.
Avec un arceau boulonné, la caisse est moins rigide. Et pis elle est poa renforcée comme celle que j'avais avant (CT une caisse matter). Donc ça veut dire que les risques de passage au marbre en cas de sortie de route sont beaucoup plus important qu'avec une caisse soudée. Et pis si ya passage au marbre avec l'arceau boulonné, ben en fait tu peux jeter toute la caisse
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