Celle que j'avais essayé c'était des pots pro gun j crois (déchicanés en plus
 
Même à 50 en 3eme tu fais un barouf de malade

         
 
Un pote en CRX Vtec fait du 7L/100 s'il tire pas trop souvent dans le Vtec. Je trouvais cé ganial d'avoir le choix entre la perf et la conso, et la tu me dis que cette GTi fait pareil    
 

De toute facon je fais pas du rallye. Il est vrai que j'aime bien passer un peu fort en virage, mais je me limite aux capacités de la voiture (en l'occurence l'ax qui drift de'larrière train   ). Ca devrait pas être un soucis.

Rover 216 GTI 16v, 1993, 130ch, moteur 125000 kms => 1000€
http://195.154.158.41/images/652/6522532104.jpg
 
Avec embrayage + distri neufs, full options sauf peut-être la clim. Ça me parait pas cher du tout. En plus elle est à vendre depuis avril à 1200€, puis passée fin mai à 1000€. (si ça cache pas de surprise, à vérifier, sinon y'a peut-être moyen de gratter encore, mais ça parait tendu   ).
C'est pas vraiment ce que je recherche à la base, mais c'est le prix d'une ax quasimment quoi, c'est pas moche, ça a l'air tout confort, ça doit pas rouler trop mal (je m'attends pas à un truc sportif non plus là   ), et c'est un moteur honda    
Bon niveau prix des pièces (et dispo en occaz) par contre ça doit pas être top mais bon...
 
Parceque bon, mon Ax actuelle commence à me saouler des fois   c'est marrant mais niveau confort c'est bof... l'injection est pourrite (accoups inside), boite 4 power etc...
 
Le plan ça serait de dégager la clio 1.7Rt pour une misère (genre 500€), refiler l'ax à ma mère, et prendre une nouvelle caisse pour moi. Je lurkais plutot les super5 GT turbo ou les clio 16s , mais à moins de 2000e c'est des taudis et j'ai pas envie de mettre plus cher dans une BàR pour le moment.

Merci de vos avis, Antibug vu l'unanimité que tu fais contre toi il serait bien de moduler un peu tes posts, pour les autres ce serait bien de metter également de l'eau dans votre vin.
 
S'il y a un prochain conflit, je saurai me souvenir de cette discussion.

faut y mettre des pots de div  

Ouais c'est un 1.6 16V je m'a gourré  

Le train avant ne fait pas de miracle c'est clair mais nan franchement que des bons souvenirs.

Fort en virage oublie avec la rover

Le 1.6 16V c'est le meme dans les vieilles crx

Elle est déjà en full barouf d'origine ton endive

je sais pas j'entends plus rien depuis que j'ai joué Smoke on the water   A DONFFFFFFFF

Y'a vraiment un turbo dedans ? Ca doit donner un comportement étrange !

Ok merci beaucoup      
 
Sinon si je peux t'embêter encore un peu: tu pense quoi de cette annonce en particulier ?
De toute façon faudra que j'appelle pour savoir le pourquoi du "moteur 125000 kms" et le kilométrage de la caisse. Ainsi que l'état du reste...
les 3 annonces de cette meme voiture:
http://webmycar.com/zonecar/webaca [...] 3C0051743E
http://webmycar.com/zonecar/webaca [...] 50007D2F87
http://www.leboncoin.fr/vi/26007038.htm?ca=22_s
 

"fort" c'est une facon de parler. Disons que je fais comme à moto, je tire parfois en ligne droite, mais je préfère (quand la route s'y prette, et sur mes trajets voiture c'est rare) enrouler et freiner le moins possible avant les virages   mais dans les limites du raisonnables (niveau véhicule et niveau pilote), parceque j'ai vraiment pas envie de casser mon véhicule, quel qu'il soit (même l'ax).

 
Bas si le moteur a été changé et l'embrayage si le reste suit en entretien je ne vois pas de pb (attention bien sur si la caisse a 300 000 kms )
 
La mienne je l'ai eu de 160000 à 210000 kms sans aucun souci (celui qui me l'a racheté à juste eu qq soucis de démarrage dus à la puce d'injection changé pour 40 €)
 
Une rover 216 GTI meme en etat concour ca ne vaut pas plus de 1500 € et ca il faut que tu te l'ancres bien dans la tete (pour pouvoir parer les louanges des proprios!)
 
Apres si c'est pas loin de chez toi va faire un essai pour te rendre compte (tenue de route, embrayge, freinage etc...)
 
L'interieur à l'air propre.
 
A faire le CT avant achat
 
Celle la est pas mal aussi :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/23214061.htm?ca=19_s

J'ai lu un seul avis du net sur la conso pour le moment, qui disait 10L, mais je sais pas l'utilisation.
8L ca m'irait mieux déjà    

En trouver une non tunnée releve du defis, alors en bon etat et pas cher c'est impossible
En plus c'est fragile comme mecanique.

Y'a une Honda CX 500 turbo dans la cour du cnam. C'est... étrange !
 
http://www.hoc.org.uk/gallery/bike [...] o_1982.jpg
 
Wikipédia

 
Y'a vraiment un turbo dedans ? Ca doit donner un comportement étrange !

Merci de vos avis, Antibug vu l'unanimité que tu fais contre toi il serait bien de moduler un peu tes posts, pour les autres ce serait bien de metter également de l'eau dans votre vin.
 
S'il y a un prochain conflit, je saurai me souvenir de cette discussion.

Y'a une Honda CX 500 turbo dans la cour du cnam. C'est... étrange !
 
http://www.hoc.org.uk/gallery/bike [...] o_1982.jpg
 
Wikipédia

 
Y'a vraiment un turbo dedans ? Ca doit donner un comportement étrange !

Beaucoup de propriétaires de caisses à moteur sportif consomment beaucoup car ils ont le pied lourd ! Un 1.6 16V reste un petit moteur qui prends beaucoup de tours. Si tu restes en bas du compte tour, sans enclencher le vtec à chaque accélération,  tu devrais arriver facilement à une conso raisonnable.
Je ne sais pas si c'est le même moteur que celui de la civic esi (125chx), mais un pote faisait du 7L avec sur nationale

Sur ce moteur ouais le double carbu se voile tres svt

 
Ouais enfin j'ai une clio 1.7 carbu qui fait pas moins de 9.5L/100 même sans appuyer    
(avec beaucoup de ville, certes, et un carbu surement voilé   )

J'me suis fait eu ouais. J'ai changé la cale (caoutchouc) mais apparemment ça a rien fait, donc le carbu en lui même doit être voilé je pense  

Si c'est un double carbu, c'est encore un autre problème : c'est la conception de ce type d'alimentation qu'est un peu tordu et fait bien consommer
 
'tain 9.5L, c'est un gouffre quand même ! Avec le vtr à côté, tu devais être connu à la pompe à essence

Au fait magicien, je vois ta signature là, ton gex il est en full ?

 
C'est un carbu double corps, qui ne consomme pas quand il est en bon etat

Si c'est un double carbu, c'est encore un autre problème : c'est la conception de ce type d'alimentation qu'est un peu tordu et fait bien consommer
 
'tain 9.5L, c'est un gouffre quand même ! Avec le vtr à côté, tu devais être connu à la pompe à essence

Changer la cale ça ne sert à rien. C'est la grosse maladie de se moteur voileur de carbu.
 
A part le changer pour un NEUF, il n'y a rien à faire.
 
Le surfaçage est une mauvaise idée car c'est tout le carbu qui se vrille. les ES c'est pire car c'est souvent des carbus qui viennent justement de F2N.

Il traine des Z10 ou Z13 pas cher sur Ebay.

Au fait magicien, je vois ta signature là, ton gex il est en full ?

Excellent le récit  
http://www.moto-station.com/articl [...] sique.html

 
T'inquietes, pendant qu'ils feront les gogols, nous on ira se faire peter le bide comme des salopes
 
et je te ferais decouvrir certains restaus que j'ai pas eu le temps de vous montrer
 
en fait, faudrait meme que je reserve au Domaine de la Méjanassère, ça, je suis sur que ca te plaira