Reprise du message précédent :

13500 je crois

edit : ah non, ça, ça doit être le rupteur

 
 
mais DTC bien sur!!!

 
   
 
Pas mal du tout cela dis  

 

 
 
Même pas 10k c'est pas de l'allonge

 
Le RS rupte vers 10200 .
 
T'as déjà essayé au moins?  

Il rupte bien trop tôt donc

 
d'un autre cote pas besoin d'allonge pour faire des tout droit    
 

Ca va pas non, pas envie qu'on me voit la dessus    
 

 
Mais contrairement à un 4 pattes c'est pas tout en haut que t'as la meilleure plage de couple/puissance, la tu peux faire de 2000tr/min à 10000tr/min et ça catapulte
 
C'est la que se situe la différence par rapport à ton ptit 600 tout creux tout en bas et qui passe en vitesse lumière à partir de 10ktr/min

 
Ah bah si, sinon tu as une chance de t'arrêter avant le talus

 
Ah bah ca je dis pas le contraire, je dis juste que non ce 3pattes à pas l'allonge d'un 4 pattes stout
 
Mon petit 600 tout creux est très bien pour apprendre la moto

ca tien la forme un tcat de 87000km      

 
Pas étonnant. Le jour ou t'essaieras un 3 pattes d'hommes, tu arretras de dire des conneries    
 

J'ai déja donné ds les motos moche, j'espère que la prochaine sera sexy qd même, y en a marre la    

 
mon tripatt' 955 prend 10500 tours. le 955i daytona un peu plus de 11500. 'fin bref, quand on ne sait pas, on evite de l'ouvrir comme si on savait, ca evite de passer pour un con aux yeux de ceux qui savent

 
surtout qu'un Dayto 675 prend quasi 14000 tours

de toute facon tu met un cdi sans limitation de tours et basta
 
(oui je suis tombé sur ca pour la CG hier, ca m'a bien fait rire. Pas cher en plus )

 
Le RS n'est pas moche!
 
Enfin pas plus que moi  

 
Sans déconner?
 
Ptain dommage que mon dos ne puisse supporter une position aussi extreme. ça doit être quelques chose cette moto  

Ils font un pack réfection de moteur après aussi ?

On parle de la meule à logman qui a une zr à 9500 rpm, pas de dayto, fin bref qd on ne lit pas tout, on évite de l'ouvrir comme si on avait tout lu, ca évite de passer pour un con aux yeux de ceux qui lisent tout

c'est récingue, tu peux pas comprendre.

Nan  

Ca dépend des gouts c'est sur mais on peut dire que niveau faciès le rs ne fit pas l'unanimité comme une R1 2002/2003 peut le faire  

 
Oui enfin si tu connaissais le caractere des bi qui s'essouflent relativement vite sauf quelques rares exeption, tu saurais que sur le 3 pattes, ça pousse sa mere jusqu'au rupteur avec la bonne carto    
 
Et je crois que 777 connais très bien et le t chat et le RS
 
Hulk t'as deja testé un mimille pour comparer?

Il a même testé un R1

Carbu de combien sur la CG ? Je suis sur que y a moyen de la kiter, genre un 150 ou 175cc + carbu de 28 ou 32/36, ligne complète etc  

 
je parle de MA triumph 955i SPRINT RS ! je parle de ce que je connais. tu peux essayer si tu veux, tu verras qu'elle prend 10500 tours allégrement avant de tapper le rupteur.... et tu pourras demander a quiqui/gloubi/Bulfire si tu ne me crois pas..... elle ne faiblit pas en entrée de ZR, elle continue de pousser, jusqu'au rupteur, sans faiblir un seul moment.
 
alors tes photos, tu peux te les coller

Après vérfication, 11.5K tr pour le début de la zone rouge, rupteur vers les 13K

 
On est d'accord la dessus.
 
Mais moi j'aime ce style à l'ancienne, grande selle cnfortable, ligne douces et continue, de la place sous la selle, une belle poignée pour s'accrocher, un gros reservoir...
 
Bref un beau style à l'ancienne polyvalent, et surtout un moteur bourré à la tnt et au redbull qui patator quel que soit la vitesse ou le régime, qui reprends du ralentit san brouter, jusqu'au rupteur sans s'essoufler!
 
Et ça je dois dire que c'est la première fois que je trouve un aussi gros jouet, mais par encore facile à maitriser
 

J'avais testé une R1 2002 en full, mais bon "tester" est pas vraiment le mot approprié, j'ai posé mon cul dessus et j'ai essayé de rester sur la route et sur mes roues    
Je sais bien qu'il parle en connaissance de cause 777 mais il a déformé mes propos et ca m'agace (c) qui de droit

 
ouai ok. tu connais rien mais t'as raison  

Et pas de vent dans la tronche à 150km/h ça ça roxxor des lamas!

Lopaÿte des cervicales

Hulk tu compares à une sportive c'est normal que le rutpeur soit plus haut dans ce cas la.
 
compare a des sport/GT si tu veux être un tant soit peu logique
 
Ducati st3/Mimille/Bandit1200/bmw 1200....
 

 

 
On est d'accord mais tu veux avoir le dernier mot Ou alors me fourrer qqchose dlc  

Tiens elessar découverte pour moi: le frein arrière du rs freine, mais faut lui mettre un gros coup dans sa tronche genre tu kick une motocross pour la démarrer.
 
Je suspecte le bras de levier de la pédale d'être super mal foutu et de demander une force enorme et pas logique pour freiner. enfin je pense que ça peut être ça vu que pédale pas grippée, disque ok, plaquette neuve déglassée, liquide de frein purgé.

Et voila, explique moi exactement ou j'ai tort sur le fait qu'un 4 pattes à plus d'allonge qu'un 3 pattes ? Je m'en fou que TON 3 pattes pousse jusque 10 500, je dis juste qu'un 4 pattes prend un peu plus de tour, j'ai jamais dis que c'était moins bien un 3 pattes hein

B12, Mimille, zrx 1200
Fin bref ca sert à rien de continuer, ca avancera pas le bordel

Ca enlève rien au charme d'un 2,3 ou 4 pattes

Salut les motards    
 
 
 
Le recepteur d'embrayage a déja été changé lors des 15000km de ma machine, et là il a de nouveau lâché à ses 37500.
KTM ne veut pas prendre son remplacement en charge, faut-il en déduire que le recepteur d'embrayage, chez KTM, est une pièce d'usure ?
 
Ca me fait super plaisir de changer une pièce à 130€ tous les 20000 bornes

Moi je confirme, la dernière fois que je l'ai testée, en descendant de mon Mimille, qui pour info prend 11K ZR et 12.5K limiteur de régime, j'ai plusieurs fois tapé le limiteur sur l'autoroute, vraiment sans me rendre compte qu'il arrivait, on sent que le moteur peut et veut prendre plus