Reprise du message précédent :

 
 
Cay moustik510 si tu veux le pm

Merci beaucoup, on reconnait tout de suite la classe propre aux propriétaires de bandit 600  

 
je ne te le passerai plus vu que tu t'emmerdes avec

piaf:

Nombre de messages postés :   9777

Dédicace à el demonito

 
si t'as pris rupteur de 3, t'etais entre 180 et 190

 
merci
 

Quel suce-boules çuilà

 
 
26k  

tiens j'en suis à combien déjà ?

72860

moo propre.  
 
Reste plus qu'a faire les détails.

89000 passés  

 
 
Pour ta twingo c'est réglé au fait?

wouhou

han les no-life

J'ai trouvé des commandes reculées adaptables, en faisant un trou de 10, j'hésite  
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] AQ:FR:1123

 
J'attends vendredi pour voir l'etat de mes finances...

sur le mostro sur autoroute je cherchais la 6 aussi
et sur la corsaro dans les mêmes conditions, je cherche la 7

j'essaye de faire chier   et je ramasse un démon  
rien ne va plus dans ce monde, je me suis trompé de cible    

rupteur de 2 en fait et 2 fois, la 2 ème fois j'ai pas eu le temps de passé la 3, paf rupture dans ma tête    

 
ca m'arrive aussi avec le RS
 

 
et moi je t'ai bien eu parce que je sais ce que tu penses de mon rs pour en avoir parlé avec toi
 

 
je me suis fait avoir 2/3 fois par le rupteur aussi sur le corsarito vraiment pas expres en plus

Ca doit arriver à tout le monde de chercher une 6e ou 7e vitesse

boarf.

T'es en 34 aussi

 
La S6RR...  

blague humour 'culunmouton  

Ca reste du conditionnel ce tripatt BM

Je sais bien... mais bon si ça ce fait...  

C'est clair
Je l'ai feuilleté, dedans ils doutent beaucoup du développement d'une nouvelle archi moteur juste pour ce modèle

 
une BM' 3 cylindres
 
ils ont eu longtemps des Flat 3 en ligne
 
faut voir ce que ca donnera, mais bm' savait concevoir des 3 patt' qui marchaient pas mal

triumph, MV, BM, miam !!

 
en sortant du taf je vais essayé de voir si je peux trouver un kioske a journaux ou ils l'ont encore

j'ai l'impression que le RS tire plus court que la corsaro aussi, à 150 tu es à combien de tours ?

sur la corsaro, je me suis chopé une fois le rupteur dans un virage qui s'ouvrait au fur et à mesure, la violence du rupteur a failli me désarçonner de la moto, depuis je fais gaffe quand même. Dans les bouts droits de temps en temps des rupteurs mais c'est très rare, d'ailleurs en 5ème si tu veux accélérer après les 7000 tr (en gros autour des 200 km/h), il faut mieux passer la 6, le moteur accélére plus fort. En virolo ça m'a tellement surpris et ça peut mal se finir quand même que je le fait plus du tout.
Le coup d'arrêter net les grosses gamelles ça se sent violent.

Je l'ai acheté et il ne consacre que 3 petites pages au sujet... dont la moitié pour les photos... et le reste pour dire qu'ils ne savent rien en fait...

Tiens pour info, je suis tombe la-dessus en cherchant la courbe de puissance de la Corsaro: http://www.mototest.be/essais/mori [...] efault.htm
 
Tu as deja pu tester en full power?

gras :  

 
 
et plus vite que ça  

Un pro de l'anglais  

je pense qu'il a tappé rapidos, généralement il parle bien

Comme un client qu'on a... On lui envoie un mail en francais... On recois un "truc" incomprehensible... Du coup on se dit, bah on va passer en anglais... Pire!  
 
Du coup, on a invente le "Translate-da-client"(c) : une sorte de concours ou tous les collegues se mettent en ligne et essaient de dechiffrer ce que veut le loustic  

Non j'ai pas les couches culottes renforcé en carbone kevlar pour l'instant  
en bridé, vu que le bridage est réussi ça me va très bien.
 
sinon c'est marrant je suis pas d'accord avec l'article niveau position de conduite et confort    
quasi aucun appui sur les poignets si on sait se tenir sur une moto sans se vautrer sur le guidon.
la selle pousse vers le réservoir  uniquement quand tu recule tout à fond, tu peut bouger avant largement.
et pour l'autoroute c'est comme tous les autres roadster, voir un poil mieux quand même, car le semblant de tête de fourche dévie un peu la pression sur la poitrine jusqu'a 130 km/h  
 
La boite est douce une fois rodé, mais très très dur tant quand la moto est neuve.

 
Des fois avec mes japonnais c'est pas bien mieux

sur le full power
il y a 2 ou 3 mecs qui roulaient avec le boitier racing (donc 163 ch) qui l'ont viré car pas utile sur la moto comme ça, les 20 ch en rab sont pas souvent exploitable et le couple en plus est pas évident à exploiter.
et certains rebrident la moto en 100 ch car les 140 poneys poussent beaucoup au cul et c'est pas évident à emmener. En 100ch elle est moins exubérante dans les 2000 derniers tours, c'est une zone un peu plus calme, plus facile à prendre en main.
 
J'essayerais un jour, mais pour l'instant les 100 ch j'en ai pas fait le tour