Reprise du message précédent :

 
nan je serais equiper le jour ou j'aurais a en faire une (bientot sur la 125   )
 
la on a juste force le tendeur    
 

c'est une version racing, donc avec les radia racing qui vont bien
c'est tout à fait normal sur ce type de brèle et quasi obligatoire, car ils virent les ventilos

Chaque modèle taille différemment, il faut en tester plusieurs de la même taille, pour voir si un te convient.

Non mais arrête    
la TL a un design tout gros, boursouflé, la SS est nettement plus fine.

définitivement une bécane qui me plairait sur le papier je pense, par contre pour en essayer une ca sera ptet plus ardu.
 
en tout cas en attendant de pouvoir passer à un vrai bi de riche italien (corsaro   ) quand je serais vieux et riche, ca pourrait bien le faire

 
bien bien, mais entre le taf, la maison a refaire et la petite qui n'arrete pas de grandir, j'ai pas trop de temps en rab

 
oué, ben parle pas trop vite, effectivement le 1000SV a l'air fadasse, mais globalement, regarde les berzingues des gex, a une ou deux exceptions (millesimes) pret, c'est de la tuerie, donc.... STFU Nioub  

 
Tu parle il manque 1 cylindre    
 

2 extremes, c'est interessant à comparer

 
j'ai du en essayer 10
 

 
t'es rien qu'un jaloux et pi c tout

la mémé tourne très bien

 
   
 
Comment ça se passe à la concession?

 
tapette

93€ exactement
 
Tiers simple (plus corporelle pilote hein) macif avec 0.76

 
tres tres bien, je suis specialisé sur une marque maintenant ^^

Pas trop fort... on ne sais jamais...    

 
c'est relativement courant sur les becannes pas trop recente.
bandit/fazer/tcat/SV ancien etc...
ca depend de comment est la fixation de l'etrier    
 

     
 
De mémoire, ils m'avaient fait un devis à 4 chiffres pour le ZR7S  
 
(pas le même bonus, certes)

'culé
 
amènes ton pied  

 
LA classe! bien content pour toi
 
C'est laquelle?  

a part l'histoire de l'amorto arriere rotatif d'origine moisi, c'est une machine qui a la reputation d'etre assez fiable et sans soucis particulier. mettre un amorto de direction est un plus, parce qu'elle a une geometrie de fourche agressive....

cout d'entretien, je ne sais pas, je dirai des conneries. conso, c'est le standard pour ce genre de machine. assurance, vu l'age qu'elles ont, plus grand chose

Tiens ça me fait penser que mon assurance passe de 500€ à 650€ alors que je n'ai eu aucun accident responsable et gagne 0.05 de bonus....    
Va falloir que j'aille faire éclaircir cela... une fois de plus.  

 
1200€ pour moi le zr7s chez les gros assureurs aussi  

elle m'utilise
 
concubinage notoire : elle récupère mon bonux (vu que je lui avait mis du malus c'est réparé ) et la moto est à mon nom. En tant que conjointe elle est nommée d'office sur le contrat

Franchement : t'es trop fort    
 
 
 
 

 
Ah c'est la case "est ce que vous voulez que votre conjoint puisse conduire le véhicule" que je ne coche jamais  

 
   
 
Toi je t'écoute plus le RS ça me déboite les yeux a chaque fois que j'essore la poignée, enfoiré  

 
oui, tu nous dis pas tout sur le revers de la medaille et ce qu'elle doit endurer continuellement pour profiter des maigres avantages que tu lui procures

 
Désolé tu n'y es pas
(et je pense pas que ça coute ce prix là, non)

et quoi de neuf dans le coin sinon?? y'a des trucs a savoir?

 
non, lui c'est une Triumph StreetTriple 675 neuve qu'il a acheté.

Cf son avatar  

Au fait antea c'est en tout risque ou au tier ?

 
A quoi ça sert un 1000 quand on pourrit déjà tout ce qui roule avec une Mito 125 ?

fait 2 ou 3 petites étapes intermédiaires quand même avant    
puis c'est pas un bi de riche la corsaro
la 1098 ou autre ouais, mais 11000€ c'est donné pour le moteur de malade mental  

J'ai jamais aimé son design à la TL, c'est ultra pataud

 
la routine habituelle.
 
ah si, Nonox a eu son fiston, sa femme a accouché, tout s'est bien passé.

http://www.deezer.com/track/950425
 
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