Quand j'ai graissé ma chaine samedi soir en faisant tourner la roue j'entendais comme un léger clac-clac à un endroit que j'ai pas determiné
 
C'est sympa la moto  

 
c'est moins bien ventile cache derierre donc ca refroidit moins bien    
 

 
Non pour les freins ça le faisait aussi avec les anciens pneus.
 
Le mec a stocké la moto une bonne année car a cause de son taf il a pas pu en faire quasiment pendant 1 an alors qu'avant il partait faire des roadtrip. Pareil il a changé les ressort de fourche avant avec de l'huile pas trop visqueuse mais c'est vraiment ferme.
 
M4enfin au moins ça m'apprends petit a petit plus que si j'avais que des bécanes neuves qui roxxaient quoi

Le cayenne fait partie des meilleurs franchisseur  

Je viens de poser un train neuf de pneus donc il va me falloir au moins 6 mois et 12000km pour les amener à bout amha.
Y'a aussi le freinage bizarre de l'avant comme si mes disques étaient un peu voilés donc faudrait que je fasse vérifier ça.
Bref y'a rien de grave, mais c'est vrai que c'est la première fois que je roule pas avec une moto qui n'est pas quasi neuve, donc y'a les petits aléas d'une moto de 8 ans d'âge quoi rien de plus.
Je me demande si parfois le piston de frein arrirèe reste pas un poil grippé aussi bubule Style
Bref tout ça est normal mais mon expertise et mon savoir faire sont limités pour m'occuper d'une vieille mamie

Un point dur sur ta chaîne?  

 
c'quoi la sensation exacte au freinage?
 
tu leve la roue av et tu regarde en la faisant tournee a la main si tu as un point dur dans la rotation ou si il y a du jeu dasn un sens ou l'autre    
 

 
En gros si je lèche le frein avant pour un freinage très leger ça me donne un sentiment au lieu d'avoir un freinage léger sur le tour du sique, d'avoir la moitié du temps un freinage plus fort que je le demande et pendant l'autre moitié du temps quasi pas de freinage du tout.
 
Sur un gros freinage ça me donne a peu près la même sensation de freiner plus fort pendant un moment et de ça freine moins bien ensuite multiplié par le nombre de tours de roue.
 
Bon sinon teste du frein arrière en rentrant:
Après 3 micros freinages de rien du tout, disque avant froid et disque arrières très chaud mais pas brulant. M'enfin avec le frein moteur pourtant je l'utilise quasiment pas ça devrait pas être aussi chaud que ça.
 
voilà niveau freinage.
 
Sinon je prendrais des photos pour les micros pertes d'huile histoire d'avoir un diagnostic plus facile à faire pour vous

 
En gros si je lèche le frein avant pour un freinage très leger ça me donne un sentiment au lieu d'avoir un freinage léger sur le tour du sique, d'avoir la moitié du temps un freinage plus fort que je le demande et pendant l'autre moitié du temps quasi pas de freinage du tout.
 
Sur un gros freinage ça me donne a peu près la même sensation de freiner plus fort pendant un moment et de ça freine moins bien ensuite multiplié par le nombre de tours de roue.
 
Bon sinon teste du frein arrière en rentrant:
Après 3 micros freinages de rien du tout, disque avant froid et disque arrières très chaud mais pas brulant. M'enfin avec le frein moteur pourtant je l'utilise quasiment pas ça devrait pas être aussi chaud que ça.
 
voilà niveau freinage.
 
Sinon je prendrais des photos pour les micros pertes d'huile histoire d'avoir un diagnostic plus facile à faire pour vous

Ton liquide de frein est bon ? T'as fait une purge récement ?

 
 
ha ouais possible un voilage, ou comme dit bubul les fixation un peut encrasse qui sont plus asse flottantes    
sinon pour le frein ar faut que tu fasse le test sans toucher du tout au frein ar    
 
 

 
t'avais pas ce genre de saloperies avec le ZR7 hein avoue  

 
Okie je testerais ça mercredi.
 
M'enfin ça à un coté sympa de trouver un peu les défauts et choses à rénover sur une ancetre, c'est un peu comme acheter une maison à retaper quoi
 
Je vous prends des photos tout à l'heure

Clairement avec le zr7s et le SF mis à part les batterie quim'ont lachées a cause de mon utilisation y'a jamais eu de problèmes.

La je découvre, mais c'est aussi un peu pour ça que je suis passé du coté des vieille, pour apprendre un peu a mécaniquer de base quoi

  il n'a aucun angle d'attaque ou de croisé (je sais plus le terme technique exact)
la transmission est pas vraiment adapté au franchissement
 
c'est juste que c'est mieux qu'un X5 ou un ML en tout terrain mais ça n'en fait pas un des meilleurs franchisseur, ça c'est bidon comme argument
puis la version que tu montre, tu prends le même mais écrit touareg dessus et hop tu économise à l'achat et à l'entretient, vu que c'est exactement la même (moteur/chassis) que le VW.

tes disques de frein avant quand tu freine doucement tu sens des vibrations et quand tu freine plus fort ça passe nickel ?
si oui vérifie du coté de tes disques en prenant le disque et en le bougeant latéralement s'il y a du jeu facilement, normalement oui, sinon c'est les pastilles semi flottantes qui se sont encrassé, grosse dose de nettoyant frein et zou roule ma poule (à refaire régulièrement).
 
Pour ton étrier de frein arrière, la moto tu devrais pas avoir de mal à la faire bouger à la poussette (entendre des bruits frottements c'est normal). Sinon tu mets sur la béquille d'atelier, fait tourner la roue, ça devrait ralentir, mais pas immédiatement. Et dernière vérif en roulant, tu te démerde pour pas utiliser le frein arrière sur les 10 derniers bornes, ça devrait être tiède sans plus une fois arrivé, si c'est chaud bouillant

 
Je sais que tu fais 7 ans d'etudes en tout mais je lis 4X4 magazine moi monsieur    

 
pas de garage, nul en méca : je reste chez les japs

 
Le SF c'est vachement une jap  

Elle a que 8 ans ta brêle

 
m'en fous je reste chez les japs quand même c'est les plus fiables stfu etc.

 
m'en fous je reste chez les japs quand même c'est les plus fiables stfu etc.

 
Par contre n'essaies jamais un 3 pattes en 955i  

Ha mais on veut pas d'ignare comme toi, reste donc chez les japs  

 
Sur mes 2 précédente moto elles n'avaient que 18 mois  

Ton liquide de frein est bon ? T'as fait une purge récement ?

 
Oui liquide neuf.
 
Plaquettes arrière déglassées avec Canaille. Apparemment le frein arrière sur les RS sauf chatte ultime genre 777 c'est de la merde en boite, ça freine pas et c'est même capable de bouffer les plaquettes en 5000km quand elles restent collées. Et sur la version monobras donc pas la mienne elles se prennent l'huile de chaine dans la tronche

http://www.leboncoin.fr/vi/21852376.htm?ca=2_s
 
Putain le gros naze qui vends de superbes enceintes altec lansing avec Caisson en bois et qui vends ça 20€ en pensant que c'est du alcatel    
 
Pour celui qui veut du super son à pas cher j'ai le même modèle sans les enceintes directionnelles depuis 10 ans et c'est top  

 
ça a trop de caractère je risque de regretter mon ex future japonaise c'est ça ?
 

 
l'union européenne des moards

tu te souviens pas....

 
du LDR ?    T'étais sous LSD non?    

 
Carrément, c'est trop mortel cte moteur    
 
Tous les soirs en rentrant je suis  

 
non mais je dis ça mais un jour j'aurai une triumph donc bon
 
juste qu'en attendant de me faire la main et d'avoir un garage je préfère rester dans du "basique" jap

 
non mais je dis ça mais un jour j'aurai une triumph donc bon
 
juste qu'en attendant de me faire la main et d'avoir un garage je préfère rester dans du "basique" jap

 
Le tout c'est que tu sois content de ton choix, peut importe le modèle et ce que disent les autres

 
Le tout c'est que tu sois content de ton choix, peut importe le modèle et ce que disent les autres

N'attend pas trop quand meme, un jour tu te reveilleras et il sera trop tard les portes du paradis te seront fermées  

 
Oui liquide neuf.
 
Plaquettes arrière déglassées avec Canaille. Apparemment le frein arrière sur les RS sauf chatte ultime genre 777 c'est de la merde en boite, ça freine pas et c'est même capable de bouffer les plaquettes en 5000km quand elles restent collées. Et sur la version monobras donc pas la mienne elles se prennent l'huile de chaine dans la tronche

 
tssss tssss tsss, je n'ai JAMAIS declaré, ici ou ailleurs que c'etait un bon frein. moi je m'en sers (copieusement) pour stabiliser le cul de la moto au freinage et corriger une trajo en courbe, en rentrer avec un peu de frein en courbe, et pour ca, ca marche tres tres bien
un frein arriere limite trop puissant comme celui etait un peu chiant d'ailleurs, fallait pas se loupper sur le dosage sinon ca bloquait direct, c'est pour ca que moi ca me convient parfaitement
 
ceci dit : oui, le disque arriere bouffe de la plaquette comme ca n'est pas permis....

 
Okie je testerais ça mercredi.
 
M'enfin ça à un coté sympa de trouver un peu les défauts et choses à rénover sur une ancetre, c'est un peu comme acheter une maison à retaper quoi
 
Je vous prends des photos tout à l'heure

 
pas de garage, nul en méca : je reste chez les japs

 
m'en fous je reste chez les japs quand même c'est les plus fiables stfu etc.