au moins il pourra dire, je l'avais pas vu mr le juge

normalement tu modifies la pression des pneus    
 
mais sans ajustement de la pression, le fait qu'il y ait plus de surface de contact pneu/route ne peut qu'améliorer la tenue de route. Mais pas le comportement de la moto (sinon on serait tous contents d'avoir un beau plat sur nos pneus   )
 

 
 
Oui mais il est aveugle tu sais, il faut être plus indulgent avec  

 
donc on imagine une courbe.
 
Ta grosse katoche avec toutes les valises, le top case et ta copine.
 
En imaginant que le bitume soit parfait pas de bosses.
 
Tu va pas pouvoir passer aussi fort que tu pourrait le faire seul? Ou alors l'appuie supplémentaire va être un plus pour pouvoir passer plus vite dans le virage?
 
Ton centre de gravité plus haut perché ne vas t'il pas entrainer la moto + vers l'exterieur?

 
donc on imagine une courbe.
 
Ta grosse katoche avec toutes les valises, le top case et ta copine.
 
En imaginant que le bitume soit parfait pas de bosses.
 
Tu va pas pouvoir passer aussi fort que tu pourrait le faire seul? Ou alors l'appuie supplémentaire va être un plus pour pouvoir passer plus vite dans le virage?
 
Ton centre de gravité plus haut perché ne vas t'il pas entrainer la moto + vers l'exterieur?

Je ne saurais l'expliqué mais pour ma part le S4R avec un sds c'etait au top pour la tenue de route  

 
l'amelioration du grip ne va pas compenser je pense la force centrifuge    
sans compter la perte de garde au sol etc    
 
 

 
J'essaie de comprendre l'ensemble des forces sur une moto pour ensuite essayé de comprendre quand vous parlez de réglages de suspension  

 
Bah ouaip j'étais surpris en Espagne avec une sds de pouvoir passer aussi vite en virage, et mettre gaz a fond en sorti sans l'ombre d'une glisse.
 
Mais maintenant je commence a prendre du plaisir sous la pluie et les virages mouillées, je me demande si c'est grace au profil de la RS plus lourd et plus posé sur l'avant. Ou alors si ce sont les PR2 qui mettent autant en confiance.
 

 ouais oauis tu fais ton marco la, arrete de reflechir

Donc en dégonflant un peu les pneus sur circuit on permet comme si il y avait plus de poids sur la moto d'écraser plus le pneu, d'augmenter la surface au sol de le faire plus chauffer sans avoir le désavantage du poids supérieur et de la force centrifuge qui vient faire chier.
 
hum hum

 
J'ai que ça a faire avant la débauche petit homme

 
sans SDS tu serait passer largement aussi vite je pense.
a la remise de gaz par contre clairement tu gagne du grip avec SDS, par contre tu perd de la pattate donc bon    
 

 
donc on imagine une courbe.
 
Ta grosse katoche avec toutes les valises, le top case et ta copine.
 
En imaginant que le bitume soit parfait pas de bosses.
 
Tu va pas pouvoir passer aussi fort que tu pourrait le faire seul? Ou alors l'appuie supplémentaire va être un plus pour pouvoir passer plus vite dans le virage?
 
Ton centre de gravité plus haut perché ne vas t'il pas entrainer la moto + vers l'exterieur?

On est le 22, donc plus de rutpture de iphone 3G, donc tu peux me proposer un prix

 
J'ai que ça a faire avant la débauche petit homme

 
Déjà que seul je suis profil SDS donc la y'avait aucune chance que je déccroche    
 
Bon étape 2 comprendre le mécanisme des suspensions et savoir comment les regler au mieux  

 
Déjà que seul je suis profil SDS donc la y'avait aucune chance que je déccroche    
 
Bon étape 2 comprendre le mécanisme des suspensions et savoir comment les regler au mieux  

Mon feeling est troublé par la responsabilité qui m'incombe lorsque je suis avec un sds    Je roule très différemment lorsqu'on est deux sur la moto: je freine d'avantage à l'entrée d'un virage alors que seul je suis plus confiant etc etc
 
Mes valises étaient pleines en Espagne, et l'arrière de la moto était lourd (tu t'en souviens n'est ce pas?   ) mais cela ne m'a pas gêné pour la conduite (si on oublie l'aspect encombrement). Néanmoins je préfère rouler sans les valoches, la moto est beaucoup plus agile  

 
Abo? renouvellement?

 non mais c'est un metier les suspensions!!! donc tu prends les reglages standard et vu ta lowpettisation au guidon tu touches a rien

 
Oui enfin pour une moto reglé de manière correct je suis d'accord avec toi.
 
Mais la vla comment c'était régler totu a fond au plus dur sur le RS faut que je réussisse a adoucir le tout pour améliorer le coté utilitaire confortable plutôt que bout de bois et cassage de dos.
 
c'est pas pour gagner en perf mais en confort
 

Nouvelle abonné en gardant meme numero, suis chez sfr actuellement mais je les emmerdes
 
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tain ya pas une topic phone house

 bah tu devisses tout alors

 
j'avais deja poster des photos de ce site    
 
mais ouais                    
 

Y a un topic flic aussi.

 
C'est ce que Canaille à fait sur la fourche, mais je crois que c'était juste la course morte de la moto.
 
Derrière par contre soit c'était pas très accessible soit pas très réglable
 
Faudrait que je vois.
 
A la rigueur Gagag si tu te souviens des réglages de ton anicenne suspatte arrière avant de la changer

 
 
Ouais, rien à branler des flics de merde

 
tien d'ailleur juste comme ca je peut resilier mon abo orange et en reprendre un autre en gardant le numero de tel ?