Reprise du message précédent :

c'est naturel chez toi

 
il semblerait qu'ils aient fait des nets progres sur les 2k8.
mais pas encore suffisant

 
Sauf le matin quand j'ai dormi 3h00, j'ouvre un oeil bien difficilement et je regarde Lapointe qui est comme ça à 07h00 du mat tout frais  

C'est bon, t'es sur la bonne voie

 
largement suffisant pour 99% des motards lambda!!

 
entendons nous : le pas suffisant pour les pinailleurs moards
pour ma part je pense que je suis largement en dessous de titiller les limites du cadre. meme avec ma psychopatholie des réactions motos

 
le probléme de partie-cycle était valable sur les 1er modéle, maintenant c'est largement équivalent a ce qu'il ya sur le marché dans la catégorie roadster.

 
ok

 
Ok.  

J-342

Elessar tu sais combien peut supporter ce truc la en terme de poid?
 
http://www.triumphadonf.com/ads/detail.php?siteid=5638
 
Car j'ai vu le support top case qui est horrible pour le RS, alors que ça a monter démonter c'est rapide, c'est achement plus joli, et pour mon prochain road trip ça peut être super utile
 
merkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

 
JE crois qu'on en est tous a repenser à notre WE fantastique a chaque seconde    
 
Je suis en vacances mais je pense qu'a y retourner  

Logman> dans la notice constructeur, c'est en general ridiculement bas (style 6kg) - meme sur le top-case c'est ecrit ca.
 
En pratique, ce genre de trucs, j'ai ete jusqu'a 15-20kg - et le mien etait plus en porte-a-faux.

 
Bah t'as 2 systemes en fait pour les top cases pour le rs:
 
- soit un truc ridiculement moche qui part limite des reposes peids avec un grand tuyaux, whattmilles points d'attaches mais c'est vraiment trop moche.
 
- Ou alors ce petit repose pacquet ou apparement on peut fixer une platine dessus genre givi. Si c'est le cas ça m'interesse puisqu'il se fixe juste au niveau de la poignée passager donc preserve un look correct et si je peux lui enquiller un top case ça serait parfait pour les vacances   .

Me rappel avoir coller un top case de 16 kg sur le zr7s
 
Mais la sur le porte pacquet y'a moins de points d'appuis

Quiqui c'est toi qui me disait que c'était impossible    
 

 
 
C'est tout le temps des blagues de cracher sur les Hornet, Z750 and co, ou vous le pensez un peu, voir complètement ?

complètement

 
C'est peu dire  

 
impossible quoi ?
 

 
C'est pas toi qui me disait que c'était impossible de monter un guidon droit sur un rs/st?

J'crache pas dessus    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
J'ouvre la trappe a essence et je chie dedans  

 
bha nan    y a toujours moyen, bien que la ce ne soit pas vraiment un guidon droit    
debile par contre sans doute    
 

J'connaissais les bracelets, le guidon droit mais pas le guidon debile  

Ok, et on peut savoir concrètement pourquoi vous trouvez pourri à ce point les Hornet et Z750 ?
 
Je précise que je n'en ai pas, j'ai un GSR (surement aussi moisi qu'un hornet je sais pas ...).
 
Merci

Juste que ce sont un peu beaucoup des moto de kéké, que les anciennes hornet étaient naze au possible niveau suspensions, que le Z la nouille en a eu un donc c'est la honte absolue.

Voilà.

MAis on peut aussi être de mauvaise foi  

Bonjour à tous,  
 
je projette eventuellement de me prendre le modèle du titre.  
Prix annoncé 4000€, modèle 2004 mais elle a 7000Km seulement (réels, je connais le proprio).  
Par contre, la moto a fait une pause de 16mois SANS UN TOUR DE MOTEUR, en exterieur.  
Il la vend maintenant, et l'a donc fait réviser (pneus, huile et cie pour l'histoire de pas roulé pdt 16mois), elle semble bien tourner mais j'y connais pas grand chose.  
 
Je vais la faire checker par des potes motards mais auriez vous des remarques à ce sujet, comment une pause de 16 mois touche la mécanique, et quelles parties à vérifier en particulier ?  
 
 
Merci bonne journée !

c'est quoi la charette ?

 
je suis parfaitement d'accord, et la nouvelle hornet a l'air d'etre impeccable niveau chassis, mais bon que serait moards sans un peu de provoc' ?

 
non je sais pas
 
ce que je sais c'est ca prend appui sur le meme support que la poignée passager, et ca semble hyper costaud en apparence....

 
Honda 600CBF-N / modèle 2004 ABS

 
oui et non.
 
les premieres hornet, franchement bof.  
la Z, mouai, c'est un peu mieux.
 
je reproche surtout que c'est des meules qui attirent les kékés et tout ce qui va avec. souvent des kékés debutants qui finissent assez vite au tas en plus.
 

 
la chatte de mon frère a eut ses petits !
 
D'ailleurs, je sais pas ce qu'il fait avec, y en a 5

poooossshooooo roooodooodooo
 
je peux pas, j'ai deja 2 minettes

roule, c'est honda !
Surtout que c'est une injection, sinon tu aurais eut des problèmes de pointeaux (dans les carbus).
Par contre pneus et vidange sans trainer.

Soly discutait avec ses "collegues" de permis, les gars s'étonnent d'avoir des devis à 1200e ... pour un Z
 
Et ils disent que le CB, bah s't'une moto de moto école
 
 
Et ptet qu'en sortant de la ME t'es un champion du monde, imbécile !

je les ai pas encore vu, mais suis comme toi POOOOSHOOOOOOOOO

 
bah ouai

 
  merci

Ouais mais ça permet des plaisirs simples comme pourrir du kéké-Z à 7000 euros avec une GSE à 600