Reprise du message précédent :

spas très rapide, ta main gauche ne fait qu'une note sur deux, c'est juste les allers-retours à droite qui doivent être bien réguliers...
sinon, tu peux le jouer sans la main droite, c'est plus facile et ça sonne pas mal mais c'est encore un peu plus fatigant parce qu'il faut ajouter un petit mouvement en enlevant les doigts pour faire sonner la corde à vide

Bien exécuté

HELLO

 
 
Des nouvelles des tapettes pyrénéennes?
 
J-5, j'ai fait ma checklist
 
Note : ne pas oublier le papier cul, très important en camping

 
 
Belle maitrise !

+13500

P'tin
 
Je crois que mon embrayage est en train, lentement mais sûrement, de mourir.
 
Je l'ai réglé encore une fois ce matin, et même en desserrant vachement le câble pour rapprocher le point de patinage du guidon, c'est pas top. Je pense que c'est parce que l'embrayage, usé, ne mord pas très rapidement... fait iéch, moi qui aime les embrayage brutaux et directs

Tu arrives à un kilométrage où le budget entretien va sérieusement enflé  

"j'exécute" pas, moi

changes les disques garnis et les ressorts

Bah, je me suis déjà occupé des suspattes avant et arrière, là il va y avoir l'embrayage et puis voilà.

Après, je ferai en fonction de ce qui cassera/rouillera/s'usera

Ouaip

Les disques lisses, pas utile de les changer ? Juste les déglacer ?

Et la chaine de distrib ?  

pas forcément, controles les.
Ils ne doivent pas être trop usés (épaisseur), pas bleus (chauffe) et pas voilés (les poser sur un miroir).
En général, sauf maltraitance, y a que les garnis qui s'usent

tant que ça claque pas ...

Ouvres ton embrayage et balance-y du sable dedans ça devrait aller mieux quelque temps.

 
 
C'est chez Yamaha qu'ils jouaient les oiseaux de mauvaise augure...    

Pour résumer :
1/ un concess Yam me dit "houla faut la changer d'urgence, elle fait un bruit énorme" (à froid)
2/ un mécano de ma connaissance (Vincent) me dit "aucun bruit suspect" (à chaud)
 
Entre les deux, j'ai plutôt tendance à croire le second, qui n'en veut pas à mon porte-feuille
 
Et ce d'autant plus que le bruit de distribution doit s'entendre plus à chaud qu'à froid, la dilatation de la chaine due à la chaleur expliquant cela

normalement, c'est l'inverse, non ?
l'ensemble du moteur fait plus de bruit à froid qu'à chaud

Pour la chaîne de distrib, comme je l'expliquais, que nenni.

 
 
Tout roule alors.  

bah en même temps, ça fait tourner l'atelier hein

Ce qui est paradoxal, c'est que le mécano de Yam m'a dit, texto : "vous êtes sûr que vous voulez la changer, la chaîne de distrib ? sur une machine de ce kilométrage, ça fait beaucoup de frais... sans compter tout ce qu'on peut trouver en ouvrant le moteur".
 
Ah ouais trop cool, alors on la change quand, la chaine de distrib ? A 20000 km, quand on est sûr que tout est nickel dans le moteur même la chaine de distrib ?

ben ils disent ça pour que t'en achètes une neuve, c'est le principe depuis 1950 environ

Ben c'est DLC
 
Et même si ma chaine claquait tout à l'heure, j'irais pas acheter une bécane neuve

Pourtant, la plupart du temps, un concessionnaire se fait plus d'argent sur l'entretien que sur les ventes. C'est le cas dans le domaine automobile, j'imagine que c'est pareil avec les motos...

Une bonne vieille faz1000 de derrière les fagots !  

Pour ceux que ça interesse : un mec de 193 cm vends sa dorsale Dainese Wave à 50€ ne faisant que 168 je doute quelle m'aille (mais je lui ai demander les dimensions quand meme au cas où ..)
 
Donc si elle ne me va pas, je vous la laisse

A ce qu'on (des forumeurs dont j'ai oublié le pseudo ) m'a dit, ils n'aiment pas trop les opérations lourdes comme la chaine de distrib, parce que dans le même temps, ils peuvent faire 10 vidanges et ça leur fait plus de pognon.
 
Par ailleurs, on m'avait expliqué qu'ils n'aimaient pas trop prendre le risque de toucher aussi profondément à un moteur ancien, par peur des merdes qui peuvent leur retomber dessus.
 
En gros, mécano en concess, c'est pas mieux que mécano en service rapide...

ouais mais non, ils gagnent de l'argent sur l'entretien de base, les vidanges, les consommables etc. qui sont clairement surfacturées par rapport au temps réel passé, mais dès que ça devient compliqué, que ce soit en moto ou bagnole, ça se met vite à rechigner et à te conseiller de changer de véhicule...
une concession ça reste un lieu de vente, si l'entretien suffisait, y'aurait moins de surface réservée uniquement à la vente...

Sur les Wave tu as une étiquette avec la dimension épaules=>taille

DAns les 2 cas ils n'ont pas trés bonne réputation .. (enfin en ce qui concerne l'automobile ..)

sale pauvre

 
je pris pour que ce soit bon il dit qu'elle est dans un etat proche du neuf et qu'il ne l'a portée que 3 fois .. ça me laissera plus pour ma future moto ..

dit il alors qu il s est meme pas achete une moto neuve    
 
 
 
 

j'ai hésité à la faire, mais il s'est un jour acheté un Z neuf

Une bandit 650 air/huile va bientôt être en vente...    
 
Faut que je retourne au Canada plus tôt que prévu

Spa un refroidissement liquide, le 650 ?

edit : ah non, de 2005 à 2006 sté toujours le SACS apparemment

Y'a les deux

 
 
eh vi

Pourquoi ils foutent les moteurs les plus sympa (Z 750, Street Triple) dans des parties cycle quelconques voire bas de gamme ?
 
A quand un roadster mid-size de khalitaÿ ?
 
(en excluant bien entendu ces saloperies d'italiennes, ça va de soi )