Je me permets pour une fois de sortir de mon mutisme parce que ça, c'est nawak.  
Renabat' de votre débat à la con à savoir si il faut ou non régler, mais les fazmil d'origine, c'est tout ouvert / pas de précontrainte sur l'arrière, précontrainte serrée à mort sur l'avant, compression très fermée, détente ouverte totalement sur l'avant. Résultat, une moto totalement basculée sur son cul, qui passe les courbes en ondulant, se comporte comme un camion, élargis à mort dans les virages à la moindre sollicitation des gaz, bref, de la merde en boite.  
Tellement nulle qu'en comparaison avec un bien reglé, comme mon ancien, l'essentiel des fazmil passent leur temps les repose pieds par terre, le mien frottait très rarement, et pourtant je suis lourd.  
 
Tu te mets d'autant plus le doigt dans l'oeil que c'est une machine très sensible aux réglage, après une purge de fourche j'ai récupéré la mienne super raide, ils avaient touché mes suspattes, qqes clics et de nouveau ma moto marchait comme avant, c'est à dire tapis volant scotché à la route.

 
moto a carter sec nan ?
 

 
tien je realise juste a l'instant    
 
mais c'est pareil pour le tcat en origine tassee sur l'ar, souplesse relative de l'ar par rapport a l'avant avec une detente tres ouverte a l'ar te fillant des coup de raquette sur les route degeux et lourde a balancee    
 
une caracteristique yam ?  
 
 
 
 
 

elle est jolie cette meule j'aime bien aussi

T'as oublié

Bon soyons honete    
 
en gros l'effet est sensible clairement    
 
A bas regime tu gagnes clairement et c'est plus doux. ca suprime le creux a 4000tr qui etait apparus avec le KN et la chicanne du pot.
A mi regime tu gagne aussi legeement, pareil plus doux
a 7000/8000 ca bouge pas; du coup ca lisse un peut le regain de patate qu'il y avait a ce regime
au dessus ca devient dement         tu gagnes vraiement bien        
 
bon globalement ca linearise un peut au mi regime mais ca gagne en haut et en bas.
 
donc plutot content surtout pour le creux a 4000 qui disparait    
par contre a 170 euo le kit normalement je suis pas sur que ca le vaille vraiment la a 40 y a pas photo    
 
sinon resynchro et re richesse du coup... Tjs hyper content du carbtuneII pour celui qui demandait hier    
je l'ai depuis 1ans 1/2 et vu le nombre de fois ou je l'ai utilise il est largement rentabilise    
 

faut voir, parce que ce que tu gagnes en qualité et en précision sur le premier, tu le perds un peu quand tu veux l'utiliser pour un 4-cyl vu qu'il faut faire 3 comparaisons mini avec un cylindre en référence mais bon, c'est que de la patience et de la méticulosité en plus, après...
 
ça me fait penser que j'ai pas encore regardé où raccorder les tubes de ce genre sur le moteur du SV injection pour le faire pour ma révision des 12000
 
edit : hey mais tu pourras me le préter vu que je serai à lyon au moment de ma révision des 12000 !

C'est pas bête ta remarque sur la précision...
J'attends qq arguments convaincants supplémentaires de quiqui et je me décide
 
Je sens qu'il sera pas souvent dans mon garage ce truc, vu le nombre de gens qui veulent me le piquer

'fin normalement, si tu le fais bien, tu perds pas réellement en précision mais plutôt en facilité/confort : si tu prends bien ta référence et que t'en changes pas, niveau précision ça doit coller. après t'as juste aussi le risque d'avoir des amplitudes de réglages limitées sur les 2 cylindres que tu fais pas en premier (peu probable mais tu peux toujours avoir une vis de réglage déjà au taquet d'un côté qui t'oblige à reprendre le réglage depuis le début en changeant de référence).

en general sur un 4 on fait 1-2, puis 3-4 puis ya un reglage G/D pour equilibrer 1-2 et 3-4

Ah cool ! un avis !
 
Je suis sur le point d'acheter un dépressiomètre, mais j'hésite toujours entre ça
 
Twinmax mkIII 75€+port
http://www.selectronic.fr/upload/p [...] /9100a.jpg
 
ou le Carbtune II 71€ fdpin
http://www.carbtune.co.uk/Images/carbopening2.jpg
 
Sachant que j'ai un bi et un 4cyl à synchroniser et que le Twinmax sort premier des tests de Moto Légende niveau précision...

eh what's up ?

 
changement de temperatures tout ca ....enfin ptet
 

ah oui je bois  

Ca peut aller, mais c'est vrai que si pour le même prix j'ai les 4 connectés en même temps et que la précision reste ok, ce sera moins d'emmerdements
 

C'est surtout une affaire de démontage/remontage des flexibles qui pourrait être relou, même si j'en ferai pas tous les dimanche non plus

Bon go yo changement de 3 cartes grises    
 
Faut un justificatif de domicile? La quittance de loyer à mon nom ça va? Sinon mon attestation d'assurance moto? Sinon mon abonnement canal+? Sinon j'ai rien d'autre  

Bon go yo changement de 3 cartes grises    
 
Faut un justificatif de domicile? La quittance de loyer à mon nom ça va? Sinon mon attestation d'assurance moto? Sinon mon abonnement canal+? Sinon j'ai rien d'autre  

 
le twinmax il a que 2 entree -> direct le carbtune y a pas photo    
 
avec un 4 tu fait bcp d'aller retour entre les different reglage de couple de carbu. si tu as juste un double tu verras pas completement ce que tu fait deja et en plus tu va passer 4x plus de temps a devoir brancher/debrancher    
 
et le carbtune il marche vraiment tres bien, plus precis que ce que tu peut regler apparement avec les vis    
 

bon bah j'ai pris les 3 documents cités + ma facture orange tel fixe et internet que je viens d'imprimer, si c'est pas bon je leur casse les dents

Ca me fait penser qu'il faut que je retourne à la pref refaire la CG. La meuf a pas tapé mon nom ni mon adresse correctement    Ca peut être pratique pour les contraventions ceci-dit   Ah non Msieur l'agent, spa à moi cette moto, regardez, sur ma CG il est écrit légitimeDemAnce  

De temps en temps    
 
Mais assez rarement en fait    Et puis on s'en fout, c'est pas de la moto  

bon bah j'ai pris les 3 documents cités + ma facture orange tel fixe et internet que je viens d'imprimer, si c'est pas bon je leur casse les dents