Dynojet inside        
 
 
prevoyez le stock de mouchoir au dourdou les grosse lopettes hurlante        
 

100 % d'accord    
enfin un motard qui pense comme moi    
les réglages de suspat, c'est pour le PD
sur route, avec les réglages usine, ca passera toujours,après,c'est dans ta tête!!
 
regler ses suspat, c'est juste du confort!

 
y marche ton etron poussif ?

 
un peut mon n'veu        
 

Bon soyons honete    
 
en gros l'effet est sensible clairement    
 
A bas regime tu gagnes clairement et c'est plus doux. ca suprime le creux a 4000tr qui etait apparus avec le KN et la chicanne du pot.
A mi regime tu gagne aussi legeement, pareil plus doux
a 7000/8000 ca bouge pas; du coup ca lisse un peut le regain de patate qu'il y avait a ce regime
au dessus ca devient dement         tu gagnes vraiement bien        
 
bon globalement ca linearise un peut au mi regime mais ca gagne en haut et en bas.
 
donc plutot content surtout pour le creux a 4000 qui disparait    
par contre a 170 euo le kit normalement je suis pas sur que ca le vaille vraiment la a 40 y a pas photo    
 
sinon resynchro et re richesse du coup... Tjs hyper content du carbtuneII pour celui qui demandait hier    
je l'ai depuis 1ans 1/2 et vu le nombre de fois ou je l'ai utilise il est largement rentabilise    
 

je pense aussi que le reglage usine doit fr que ca passe partout..

t'as quoi ?

 
daccord        
 
c'pas toi qui voulais revendre ton mimille parceque ca ondulais ?
 
bha tu voit un reglage ca sert a eviter de devoir changer de meule pour changer de reglage    
 

pour les possesseurs de carbu vous mettez du liquide nettoyant carbu de temps a autre ou c'est totalement inutile selon vous ?

 
600 thundercat
 

 
inutil    
 
si la moto reste pas sans bouger trop longtemps une simple vidange des cuves de carbu de temps a autre suffit    
 

elle est jolie cette meule j'aime bien aussi

 
 
lui dit pas ça malheureux, déjà qu'il a la grosse tête
 
 

bah oui tout a fait mais je voulais aussi changer pour le plaisir
pi j'ai durcit un peu l'amorto arr fait une vidange de fourche et ca va mieux pour MON utlilisation  
mais je ne reviens pas sur le fait que le reglage d'usine doit permettre de passer partout

 
inutil    
 
si la moto reste pas sans bouger trop longtemps une simple vidange des cuves de carbu de temps a autre suffit    
 

 
bha moi je dit nan    
 
un reglage usine les 3/4 du temps c'est juste tous les reglages au milieu ce qui prouve que c'est pas un reglage deja    
 
apres dasn des conditions un peut "extreme" ton reglage usine il va arrive a des limites qui peuvent te foutre au tas alors que pas le reglage approprie    
 

elle est jolie cette meule j'aime bien aussi

 
c'est juste la meilleure moto du monde        
 

 
c'est juste la meilleure moto du monde        
 

 voyons

bah oui tout a fait mais je voulais aussi changer pour le plaisir
pi j'ai durcit un peu l'amorto arr fait une vidange de fourche et ca va mieux pour MON utlilisation  
mais je ne reviens pas sur le fait que le reglage d'usine doit permettre de passer partout

 
parceque tu fait tes revisions toi meme maintenant ?    
 

en comportement je sais pas mais en gueule elle est mimi

 
Je me permets pour une fois de sortir de mon mutisme parce que ça, c'est nawak.  
Renabat' de votre débat à la con à savoir si il faut ou non régler, mais les fazmil d'origine, c'est tout ouvert / pas de précontrainte sur l'arrière, précontrainte serrée à mort sur l'avant, compression très fermée, détente ouverte totalement sur l'avant. Résultat, une moto totalement basculée sur son cul, qui passe les courbes en ondulant, se comporte comme un camion, élargis à mort dans les virages à la moindre sollicitation des gaz, bref, de la merde en boite.  
Tellement nulle qu'en comparaison avec un bien reglé, comme mon ancien, l'essentiel des fazmil passent leur temps les repose pieds par terre, le mien frottait très rarement, et pourtant je suis lourd.  
 
Tu te mets d'autant plus le doigt dans l'oeil que c'est une machine très sensible aux réglage, après une purge de fourche j'ai récupéré la mienne super raide, ils avaient touché mes suspattes, qqes clics et de nouveau ma moto marchait comme avant, c'est à dire tapis volant scotché à la route.

 
Je me permets pour une fois de sortir de mon mutisme parce que ça, c'est nawak.  
Renabat' de votre débat à la con à savoir si il faut ou non régler, mais les fazmil d'origine, c'est tout ouvert / pas de précontrainte sur l'arrière, précontrainte serrée à mort sur l'avant, compression très fermée, détente ouverte totalement sur l'avant. Résultat, une moto totalement basculée sur son cul, qui passe les courbes en ondulant, se comporte comme un camion, élargis à mort dans les virages à la moindre sollicitation des gaz, bref, de la merde en boite.  
Tellement nulle qu'en comparaison avec un bien reglé, comme mon ancien, l'essentiel des fazmil passent leur temps les repose pieds par terre, le mien frottait très rarement, et pourtant je suis lourd.  
 
Tu te mets d'autant plus le doigt dans l'oeil que c'est une machine très sensible aux réglage, après une purge de fourche j'ai récupéré la mienne super raide, ils avaient touché mes suspattes, qqes clics et de nouveau ma moto marchait comme avant, c'est à dire tapis volant scotché à la route.

 
bha c'est une 600 sportive pas trop extreme donc avec une bonne rigeur mais aussi du confort pour faire de la route niveau chassis. et un moteur pareil sportif dasn les tours mais egalement bien coupleux pour un 600 a bas regime    
 
perso je voit pas quoi demander de plus    
si une meilleure boite de vitesse mais le pb va etre regler des que je me bouge le cul pour commander mon factory pro shift kit    
 

 
bha c'est une 600 sportive pas trop extreme donc avec une bonne rigeur mais aussi du confort pour faire de la route niveau chassis. et un moteur pareil sportif dasn les tours mais egalement bien coupleux pour un 600 a bas regime    
 
perso je voit pas quoi demander de plus    
si une meilleure boite de vitesse mais le pb va etre regler des que je me bouge le cul pour commander mon factory pro shift kit    
 

 
bah ecoute apres tout depend de comment on conduit, j'ai pas la pretention d'etre un pilote et perso je m'amuse super bien avec ....
 
si tu es ouvert a m'aider a faire d'autre sreglages je dis pas non

 
Pas de souci, d'autant que dans moins d'un mois je déménage dans les Yvelines  
 
Pour le reste en MP, je traine peu ici

 
Pas de souci, d'autant que dans moins d'un mois je déménage dans les Yvelines  
 
Pour le reste en MP, je traine peu ici

 
http://www.yogamrita.com/blog/imag [...] nishad.jpg
 
 

Le dessous du moteur etant plat, on peut imaginer que un paquet de merde reste déposé tout autour du trou de vidange lorsqu'on pratique cette derniere non ?
 
Yaurai intérêt à nettoyer cette partie peut être ?

Le dessous du moteur etant plat, on peut imaginer que un paquet de merde reste déposé tout autour du trou de vidange lorsqu'on pratique cette derniere non ?
 
Yaurai intérêt à nettoyer cette partie peut être ?