c'pas des bon gros carbu double corps sur la GTI 1.9 ?
 

 
Non mais je crois me rappeler que certains y recollaient une rampe de carbus double corps pour avoir un bon coup de pied au cul

Si justement c'est tout pourri

 
chassis de merde absolu la cox. une vrai saloperie.... beurk.

 
type 4 c'est les moteur porsche    
le 3.2L n'est aps du meme type il s'adapte pas direct et existais pas a l'epoque -> aucun interet    
 

Non mais je crois me rappeler que certains y recollaient une rampe de carbus double corps pour avoir un bon coup de pied au cul

 
c'pas des bon gros carbu double corps sur la GTI 1.9 ?
 

 
merde
 

 
Non mais je crois me rappeler que certains y recollaient une rampe de carbus double corps pour avoir un bon coup de pied au cul

Maliki tome 2 reçus    
 
Il est énorme  

 
nan mais attends quiqui, qu'est ce qui t'ennuie avec l'injection, a part un pauvre probleme d'ordre philosophique, qui de plus, est facile a demonter ? (le fait que l'injection ca suxx et que y a pas de moteur de caractere a injection).  
 
je te fais un moteur aussi chiant que permis a carbu, et a contrario je peux te faire un moteur hyper sympa a injection.  
 
penser que le caractere d'un moteur se reduit a son type d'alimentation, c'est se foutre le doigt dans l'oeil, et jusqu'a l'omoplate meme

oui mais dans ce cas conso *2 quasiment (déjà ça consomme grave   ) et ça crée pas de puissance ou ça n'améliore pas l'efficacité du moteur, ça le creuse en rendant le mélange peu efficace, pour ensuite lui rendre une alimentation correct en essence.
et surtout si tu veux donner du caractère, il y a d'autre chose nettement moins lourde à faire pour lui rendre un poil plus de peps et de caractère.

penser que le caractere d'un moteur se reduit a son type d'alimentation, c'est se foutre le doigt dans l'oeil, et jusqu'a l'omoplate meme

c'était sur les SR (pour super routière qu'il y avait le 1.6 avec carbu double corp spécial coup de pied au derrière, je l'ai eu sur ma première voiture (309 SR) et ça allait côté conso pour l'époque ( 7l environ tout type de parcours)

en fait c'est pas totalement faux son raisonnement
mais le carbu fonctionne mal a bas régime et ouverture faible, c'est un défaut, pas une qualité.
du coup ça donnait des moteurs creux, mais s'était du à un dysfonctionnement de l'alimentation, pas au moteur.
foutre l'injection a permis de corriger une partie de ses problèmes, ce qui a rendu les moteurs plus plein, plus rond, donc plus lisse aussi

oué. virer le 4 cylindres Injection 8soupapes et foutre le 2L 16S de la 405 mi16/309 GTI16.... (bon j'exagere un peu )

 
oué enfin, ca depend de la carto d'injection/allumage, du profil des arbres a cames (qui determine, mais tu le sais, le croisement de soupapes et leur temps de levée), des tailles de soupapes etc etc
 
rien qu'en jouant sur ces parametres, je repete, et je parle aussi de la moto (puisque c'est le cas de quiqui), avec des carbus monocorps, je te fais un moteur lisse et chiant, et avec une injection, je fais un moteur d'enfer qui depoutre....
 
j'insiste TRES fortement, c'est un choix d'ingenieur que de typer son moteur en fonction de tel ou tel parametre....

merde

oui tu tirais pas trop dedans un pote en avait une, il a fait une fois le con avec sur un plein et bah arrivé a plus de 20l/100 km il a arrêté de faire le con et de faire mumuse avec le double corps  
et là dessus s'était le 1,6 qui a été monté ensuite avec injection dans les 205 GTI.

ah non mais je confirme que si tu restes à bloc en montagne sur le deuxième corps, les 20l, tu les fais facile m'enfin je l'ai fait aussi avec une C3 1.6 injection (en fait, je crois que c'est toujours peu ou prou le même moteur) sauf quand même que la C3 fait 1.3t alors que la 309 faisait 895kg, mais bon.
justement, l'avantage aussi du double corps, c'est que t'as un point dur au passage du 1er au deuxième qui te permet de rouler économique facilement et de lacher les chevaux quand tu veux vraiment...
mais bon, je regrette pas le carbu, perso, je préfère l'injection...

  c'est d'un creux ce moulbif
c'est plus du caractère là c'est de la fainéantise
il marche que de 5 à 7k en gros (de mémoire), en dessous c'est abyssale il se passe rien    
 
non le 1,9, les arbres à cames qui vont bien, admi direct, ligne groupe N et là ça commence à être fun
moteur plus plein à bas régime et grosse fougue dans les tours      
enfin reste ce train arrière sacrément volage et qui demande une grosse expérience pour être emmener quand même, perso j'ai pas le niveau

 
nan mais attends quiqui, qu'est ce qui t'ennuie avec l'injection, a part un pauvre probleme d'ordre philosophique, qui de plus, est facile a demonter ? (le fait que l'injection ca suxx et que y a pas de moteur de caractere a injection).  
 
je te fais un moteur aussi chiant que permis a carbu, et a contrario je peux te faire un moteur hyper sympa a injection.  
 
penser que le caractere d'un moteur se reduit a son type d'alimentation, c'est se foutre le doigt dans l'oeil, et jusqu'a l'omoplate meme

oui, et c'est hyper emmerdant a mettre au point, c'est tres cher, on perf en perfs, et ca n'a strictement aucun avantage

c'était sur les SR (pour super routière qu'il y avait le 1.6 avec carbu double corp spécial coup de pied au derrière, je l'ai eu sur ma première voiture (309 SR) et ça allait côté conso pour l'époque ( 7l environ tout type de parcours)

oui tu tirais pas trop dedans un pote en avait une, il a fait une fois le con avec sur un plein et bah arrivé a plus de 20l/100 km il a arrêté de faire le con et de faire mumuse avec le double corps  
et là dessus s'était le 1,6 qui a été monté ensuite avec injection dans les 205 GTI.

ah non mais je confirme que si tu restes à bloc en montagne sur le deuxième corps, les 20l, tu les fais facile m'enfin je l'ai fait aussi avec une C3 1.6 injection (en fait, je crois que c'est toujours peu ou prou le même moteur) sauf quand même que la C3 fait 1.3t alors que la 309 faisait 895kg, mais bon.
justement, l'avantage aussi du double corps, c'est que t'as un point dur au passage du 1er au deuxième qui te permet de rouler économique facilement et de lacher les chevaux quand tu veux vraiment...
mais bon, je regrette pas le carbu, perso, je préfère l'injection...

itou  
surtout quand je roule sur la corsaro  

 
 
Ce qui m'ennuie moi, c'est que c'est chaud à démarrer à la poussette quand la batterie est complètement à plat

dans la 405 oué, a cause du poids. dans la 309, il va sacrément bien bordel de merde et puis la 309 avait un chassis super affuté et ne pesait pas lourd

oui, enfin, il manque un poil d'allonge en haut, mais il est tres sympa quand meme, je disais ca pour chambrer, je l'aime bien moi le 8S

le 1.6L de ma 106 est tres sympa aussi

tu croyais que le I c'était pour international ?

 
Parceque le GT correspondant a Grand Tourisme c'est vrai que c'est hyper correspondant a une 205 GTI    
 

 
nan mais attends quiqui, qu'est ce qui t'ennuie avec l'injection, a part un pauvre probleme d'ordre philosophique, qui de plus, est facile a demonter ? (le fait que l'injection ca suxx et que y a pas de moteur de caractere a injection).  
 
je te fais un moteur aussi chiant que permis a carbu, et a contrario je peux te faire un moteur hyper sympa a injection.  
 
penser que le caractere d'un moteur se reduit a son type d'alimentation, c'est se foutre le doigt dans l'oeil, et jusqu'a l'omoplate meme

 
c'pas du tout question de caractere ou quoi que ce soit    
c'est juste que les carbu c'plus marrant, tu peut demonter, bidouiller pis c'est beau cette techno    c'tou  
 

ouais enfin le jour où tu veux vraiment en régler un tu pleures un peu si t'as pas la valise pleine de gicleur de toutes tailles, des aiguilles etc.
c'est la vraie plaie à régler
déjà, sur mon scooter 50cc, c'était chiant, alors je te raconte pas sur un 4cyl de bagnole
 
edit : ceci dit, trouver un appareil qui permette de régler son injection, c'est la croix et la bannière, mais bon, quand tu en as un, c'est ultra simple

 
ouais mais l'injection c'moche    
 

 
c'pas du tout question de caractere ou quoi que ce soit    
c'est juste que les carbu c'plus marrant, tu peut demonter, bidouiller pis c'est beau cette techno    c'tou  
 

 
c'pas du tout question de caractere ou quoi que ce soit    
c'est juste que les carbu c'plus marrant, tu peut demonter, bidouiller pis c'est beau cette techno    c'tou  
 

Et puis quand tu seras en rade au find fond du Zimbabwé, tu pourras déposer ton moulin chez le mécano/garageo/éleveurdepoules du coin qui le reparera    
 
Avec l'injection, c'est l'option rapatriement de la meule ou abandon     Ou virer l'injection et y coller des carbus    
(c'est que mon père a fait au Maroc )

Offre :   Freebox, Total Freebox, ou Total Freebox sur numéro inactif
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Service Téléphonie :  disponible
Dégroupage :  zone dégroupée
Modem :  Freebox Version 5 HD (ADSL2+)
Répartiteur :  VILLETTE (VIL93)
Longueur :  2913 m
Atténuation :  42 dB
 
Vous en pensez quoi ?
Je bascule chez Free ou je reste chez mamadoo ?
 
2913 c est pas trop loin 42db c est bien ?
Aujourd'hui je suis a 3600 pour ça que j ai pas changé depuis car deja bcp de pb avec FT....