Reprise du message précédent :

Tiens... Moi qui aurait cru que l'idee d'avoir le trou du luc comme un feu rouge vous aurait souri... Comme quoi

Jamais sur autoroute. Je ne suis pas un vulgaire routier lituanien

sans compter qu'après une journée de 1000 bornes d'autoroute à moto t'es pas très frais le lendemain...

 
 
merci de ta réponse!
 
ca serait pour un morlaix-Losane
 
ca fait exactement 1260kms.
 
si tu me dis que 800 kms c est deja pas mal, je vais risquer d'en faire 400 de plus.
 
c est exactement al reponse que j'attendais merci bpc

merci à tous,
 
vous m'evitez une galère (meme si j'aime ca lol)

La plus grosse étape d'autoroute que je me sois fadée à moto et un Bayonne -> Paris....
C'est pas tant la fatigue que l'ennui abyssal...
Pour tuer le temps, j'ai roulé à quasi bloc tout le temps (ZR-7S), en me rabattant au maximum sur la voie de droite pour forcer les contrôles et l'attention.
Plus jamais

ça se fait (tout dépend du bonhomme), mais le plaisir ? aucun ça se transforme en corvée
une voiture est quand même nettement plus confortable pour ce genre de trajet.
surtout pour se taper 3000 km d'affilée quoi, tu veux finir par détester la moto.

Strasbourg-Bordeaux pour moi
certes c'est pas passionnant, mais en fait, ça m'a jamais dérangé de faire de la borne

Mais sinon... T'as l'habitude de faire un peu de borne? Parce que c'est comme le cheval (je dis ca mais j'en ai jamais fait) - un peu ca va, mais si t'as pas l'habitude, tu vas pleurer...
 
Conseils:
 
- Ouate pour les oreilles (voir bouchons si ton casque est naze)
- Un endroit pour la monnaie pour les peages
- Verifie la pression des pneus
- Le soir, graisse la chaine, pas en journee, ca servira a rien (sauf a midi si tu t'arretes un peu)
- Prends plusieurs paire de gants si t'as, histoire que si ca flotte un jour, le lendemain tu n'aies pas les mains dans du mouille
- Meme s'il fait beau, a 130km/h, tu perds 13 degres - sous la pluie, ca fait encore pire pour de longs trajets - donc prevoit de t'habiller chaud, mais que tu puisses enlever
 
Voilou!

j'ajouterai:
- des kleenex et de l'eau pour nettoyer la visière

 
en faite je voyais surtout le coté pratique de la chose, en me calant à une vitesse de croisière de 151 km/h et arriver vite la bas...
 
mais bon, tant pis, j'ai pas envie de totalement gacher mon we...  
 
on va sortir 106...
 

Moi je faisais ca a la station essence... Un petit coup d'eponge pour les bagnoles, un coup d'essuie et hop!
 
 
Mais l'idee est bonne

Ah ouais mais ca oublie...
 
Pour faire de la bonne borne, y'a plusieures ecoles... Mais rouler vite n'en fait pas trop partie  

 
 
le max que jai fais  est 4 heures.... ca allait à part que javais les fesses avec un faux plat pendant plusieurs heures...  
 
merci pour cette liste
 
   
 
(ce que je  vous ai pas dis ce que je le fais en duo...; je vais en parler à mon passager de toutes les contraintes)

J'ai un collègue qui vus pourrit tous, limite réunis    
 
il a fait Saint Quentin en Yvelines-> Fano (en Italie) d'une traite    
 
1250 bornes    
 
Il était mort quand il est arrivé  

ben il a fait que 25% de plus que moi

Oublie alors    
 
On a rien vu, rien entendu  

Non mais si tu sors ta moto une fois par mois je veux dire  
 

bon bah je sais où elle passe toute l'huile que je perd : dans le cylindre arrière, à en juger de la tronche de ma bougie.
 
ca peut être du à quoi / c'est grave jusqu'à quel point, dans la mesure où je surveille très régulierement le niveau et que je suis jamais passé sous le mini?

segmentation, joint de culasse, joints de queue de soupape....
tu as senti une perte de puissance ?

segmentation fatigué (en plus cylindre arrière c'est celui qui chauffe toujours le plus)
joint de queue de soupape mort, etc ...
il y a un paquet de cause quand même
mais tu consomme quand même un poil trop d'huile

j'ai jamais senti de puissance

sans dec'

plus sérieusement non j'ai pas senti de perte de puisssance
et merci à vous deux, dans tous les cas je vais encore pleurer du portefeuille  

Echo!

Merde pupute est malade

bah  il faut démonter et regarder  
regarde les joints des soupapes d'abord, je sais pas comment c'est accessible sur le SV, mais normalement ça peut se voir facilement .
enfin vu comment le jeu au soupape est prise de tête apparemment

c'est quand meme bandant quand tu sors du taf, que t'en a plein les couilles de filer leur traitement a des cons qui te regardent genre a cause des generiques genre tu vas les empoisonner, de partir comme un golio sur des petites routes rigolotes pas trop dangereuses
 
putain le tankulator ca pootre qd meme, tu visse la poignée en 2nde et en 1 sec t'es catalpulté a 150

toi tu vas pleurer quand tu vas voir la tête de ton pneu  

CE BRUIT PUTAIN CE BRUIT §§§

le machin carré la?

si je dis pas de connerie, pour acceder aux joints de queue de soupape faut tomber les AAC, les coupelles et les ressorts.
(autant dire que pour moi c'est encore du domaine du surréaliste, je suis bien loin d'être prêt à faire ca tout seul)

après je connais pas le SV, peut être que les joints sont très costaud, mais bon avec pupute tu peux être sur de rien  

t'as qu'a mettre au taff tes dreads ça ira beaucoup plus vite

démonter, je te fais quand tu veux

mais sinon, tant que y'a de l'huile, ca craint de rouler comme ca ou pas?

et après il a gagné 5 kg de vis c'est ça  
que du truc inutile en plus  

non

   
 
Pour ça ta moto est bien, elle s'auto allège  

oui c'est si vraiment le joint ou bout d'un moment à force de s'encrasser tes soupapes ne seront plus étanche, mais il faut quand même des bornes pour ça.
 
le seul moyen d'éviter ça c'est zippo dans le réservoir, beecher doit encore avoir le sien tu veux qu'on lui demande ?
 
enfin mesure les compressions d'abord ça te permettra de faire le diagnostic sur l'origine joints ou segment faiblard (compression faible)

   
 
qui qu'a un compressiometre?

par contre il faut connaitre les valeurs normal pour un SV, peut être que tu trouveras ça dans la revue technique ou plus certainement le manuel d'atelier, si c'est en dessous des valeurs préconisés => segment ou bout de piston en moins    
si c'est dans les valeurs OK bah joint de queue de soupape
 
et tant que tu y es mesure la compression sur le cylindre avant pour avoir une comparaison, si tout marche bien il ne devrait pas y avoir de diff importante (10%)

j'ai le manuel d'atelier, maintenant grace à toi je sais interpreter le résultat... reste à trouver l'appareil    
 
quoiqu'au pire chez un conc' ca doit pas etre trop cher.

 
Prends la voiture c'est mieux
 

 
Ben plat, comme d'hab hein
 
N'empeche le mien, avec les 3000 bornes de mon road trip, il a mangé sévère, j'ai attaqué le témoin. Si il s'use pas trop vite j'attends l'automne ou promo cardy et je change.