Reprise du message précédent :
 
moi j'tomberais pas, mais c'est sûrement parce que je passerais à 2 à l'heure

 
A vrai dire, en utilisation normale, c'est bien le plus ennuyeux à mes yeux.
Pour le reste, on s'en accomode en s'adaptant au niveau de la conduite.
Ca c'est VRAIMENT handicapant
Ils n'ont pas corrigé le problème avec une modification possible sur les premières séries ?

bah non tjs le meme systeme en demi lune...

bon qui releve le défi ? http://kawasakininja.free.fr/tgv.htm

 
même sur la route des cretes ?

 
tu débarque je l'ai posté ya même pas 3 semaines

je vais jamais la bas

je lis pas toutes les pages ici ya 90% de bullshit

 
Tu poste 90% des messages toi maintenant ?  

YOU WIN THE KAKA LOL §§§§

j'ai changé ma centrale par une électronique qui se fiche de la puissance des clignos.
Alors fonctionnellement, ça marche très bien !
 
 
... mais y'a un bruit de relais genre vieux cligno bilame en permanence même quand les clignos sont éteints
effectivement, je mesure la tension entre le fil "d'arrivée" et la masse, y'a bien 12v en permanence, et comme cette centrale se connecte à la masse... le switch de commande des clignos est placé "après" la centrale, si bien que même cligno éteint, la centrale clignote en permanence
je crois que c'est pas compatible avec ma moto ce truc
 
'fin bon, si j'en trouve une autre à juste 2 connecteurs et que quelqu'un a une centrale à 3 et veut passer aux leds, j'en aurai une à revendre pour pas cher

 
t'es *un poil* a la bourre

heho ca va hein je travaille moi

Pas moi depuis plus d'un mois...
Demande la prochaine fois.    
 
 

 
nan mais c'est *VRAIMENT* vieux

je sais mais j'aime bien

Bon bah corsaro GT en cours   (pas le même niveau que quiqui quand même )
demain je fait un test, mais je pense que ça va aller à l'aise pour les sacoches cavalières
 
par contre la poignée passager, que m'a bricolé un pote, ne passe pas, elle est trop épaisse a 2 endroits et les réduire fait que la poignée se tord maintenant (bon en forçant comme un bœuf dessus, mais je préfère pas la foutre du coup).
je vais être obligé de trouver une autre matière plus résistante du coup    

t'en oublie plein là    
 
mais c'est des motos passions, c'est pas raisonnable ou quoi que ce soit (et heureusement d'ailleurs)
mais qu'est ce que c'est bon  
 
Pour le coup du 910 perso j'en suis pas sur du tout que ça consomme moins et que ça refroidisse mieux

euh tu veux tjs tes protecs de pot ou pas? je fait rien demain

genre j ai oublier quoi , je vois pas trop la

yep  

selle passager pourrite
repose pied passager juste à coté du silencieux du coup bah la botte du passager frotte et laisse des marques.
 
l'accessibilité du bocal de liquide de frein arrière, etc ...
 
j'en ai encore un bon paquet

 
juste pour info, tu me ferais les protec pour le RS a combien ? (reponse en mp si tu veux).

c est pas ce qui me derange moi
 

   
Une pompe à huile sous dimensionnée, peut , à moins que je dise une connerie, abîmer le moteur. Or sans moteur une moto est une trotinette.
Une moto sans phare est une moto sans phare    

 

 
Bientot il sera précisé qu'il faut mettre les clignotants que lorsqu'on veut tourner, sinon ça grillera le faisceau  

Sinon, le SuperDuke, c'est un gros jouet marrant  

Je les ai tous pourris, bonne nuit

 
Triumph powa épissétou    
 

C'est pas une question de pouvoir se permettre, c'est que tu n'a pas le choix
 

 
Akra ou rien sur des katoches

moi je t'assure que si, les possesseurs de triumph se permettent des pullmoches

mais pour certains c'est naturel
ils ont que ça a se mettre  

CR rapide d'un essai nul : la KTM 990 SuperDuke
 
Accueil chez KTM : nul.
Durée de l'essai : 20 minutes.
Moteur : pas rôdé.
Routes aux alentours : sans intérêt.
 
Bref :
 
Du peu que j'ai pu en voir, la SuperDuke c'est un genre de Speed Triple : le moteur pousse très fort dès les bas régimes, la position est à la fois redressée et basculée sur l'avant, le freinage avant est puissant et dosable, l'arrière est correct et dosable lui aussi, les suspensions sont fermes mais moins que ce bout de bois de Speed.
 
En somme un gros jouet, une moto ludique invitant à l'arsouille mais pas aux longs voyages.
 
Voilà voilà