Reprise du message précédent :
 
mais quelle hérésie

oué mais elle est moche

Pour m'être un peu renseigné suite à l'essai de celui de nonox
ce qui est fiable c'est le 955i, ceux d'avant bof bof, donc à partir de 1999 je crois
c'est pas aussi fiable que le honda que tu connait, il y a 2 ou 3 défauts latents à corriger, centrigeur, le retour d'huile dans la boite à air, etc ...
ensuite le moteur 955 a connu une évolution vers 2002 ou 2003 je crois, le rendant plus puissant mais plus lisse.
avec cette évolution ils ont redessiné le cul du triple ce que je trouve particulièrement pas réussi .
 
dans tous les cas va essayer un speed triple avant, car autant le 1050 est facile, le 955 au niveau châssis est nettement plus difficile de prise en main, il faut bouger dessus, s'investir à la conduite pour le faire tourner, sinon il parait très dur, très physique. Par contre une fois sur l'angle et assimilé comment l'emmener c'est un vrai rail.
l'amorto de celui de nonox, du bois ou du béton, mais pas un amorto en tant que telle en fait
 
Perso j'ai beaucoup aimé comme moto et comme moteur (démultiplication raccourci car ça tire excessivement long d'origine), mais ça demande trop d'expérience pour mon niveau.

 
comme ça on me la piquera pas

   
t'as trop fumé de petite culotte dernièrement toi  
t'es plus le même homme là

 
   tout le monde
 
Pour ce qu'il en a à faire...
(il est parti en Espagne 10 jours)

Il confond avec Bresse.

. La MT-01 n'est clairement pas la monture idéale pour arsouiller avec ses potes, car ça risque d'être agaçant de se faire pourrir par des motos deux fois moins chères. Une fois admis le fait que ce n'est pas sa vocation, on découvre autre chose, plutôt un plaisir d'esthète, seul face à la route, en harmonie avec sa machine. Et de ce point de vue, elle s'adresse alors plutôt à des motards expérimentés, ceux qui ont déjà vécu les plaisirs simples de la vitesse pure ou des accélérations bestiales et qui sont désormais à la recherche de plaisirs plus essentiels.

putain je me suis choppé une saloperie qui m'ouvre des fenêtres publicitaires intempestives
ça faisait longtemps

 
ça sent les sites de fesses ça  

Malwarebytes' Anti-Malware est ton ami!

même pas...
mais j'ai reconnu une pub qui était apparue en cliquant sur un lien imageshack    
 
scan Ad-Aware en cours... et sinon ben je vais fouiller à la main

Y'en a qui ont le jeux sbk 2008 ici ?  
 
J'ai toujours pas réussi à passer un virage sans faire un tout droit

lowpette    
j'y arrive  
il faut anticiper comme tu le ferais en moto, pas passer trop vite, bien suivre le point corde etc ...
et surtout pas freiner sur l'angle car là tu va tout droit

 nonox a le second

 
en fait j'aimerais bien trouver un truc du genre en effet, mais plus leger et moins de cylindrée.
 
le comportement des SM me conviendrait bien, mais la hauteur et l'inconfort de selle et agrément me rebutent.

je le fais toujours.  
 
En même temps une simulation sur clavier   Je réessayerai

 
y en as un qui vien d'emmenager dans mon immeuble    
 
la prochaine fois que j'ai un deplacement pro    
 
 

 
putain arrete les insultes        
 
 

t'es sur strasbourg toi

 
Celui que je voudrais donc    
 

 
Alors effectivement j'ai essayé le 1050 qui est très facile. Par contre pour ce qui est de la lourdeur à emmener pour le 955, je pense que ça peut-être semblable au VTR (j'ai eu beaucoup de mal à tourner au début   ), MAIS avec un grand guidon   les bracelets c'est pas mon truc à priori.
Devoir bouger sur la moto ne me dérange pas trop je pense, j'y ai pris l'habitude avec le VTR.
Pour sur il faudrait que j'en essaye un, soit celui d'une annonce soit celui d'une connaissance (un fat ass), à voir...
 
Ce qui me plait bien aussi dans celle que j'ai mise (annonce n°2, celle de 2000), c'est qu'elle a un amorto EMC tout neuf, une révision récente (avec les gros frais types jeu aux soupapes et réglage injection), elle est tout près de chez moi donc essayable je suppose, le pot carbone triumph que j'aime bien aussi... enfin tout quoi    
 
 
En fait, ce que je cherche à changer par rapport au VTR:
- revenir au guidon (exit les bracelets)
- moins de vibrations mais en gardant le comportement moteur bien coupleux
- au passage je gagnerais à priori en conso/autonomie
 
Je fais plus de ville à moto, et pour le confort je suis tolérent (et sans SDS )
 
Je vais envoyer un petit MP a nonox pour tenter d'avoir son avis
 
 

corsaro  
tu demanderas à quiqui pourquoi il l'a conduisait en sortant le pied à la supermot  

Jamais essayé de VTR et pas entedu que c'était pas agile, donc je peux pas trop te dire, mais le 1050 c'est vraiment un vélo comparé à la 955  
la 955 tu peux pas essayer de tourner au guidon, dans ce cas toute la machine se rigidifie et ça tourne pas
par contre même situation tu serre le réservoir fort, tu appui sur les reposes pieds et si tu veux tu sors une fesse, la ça va elle y va.

 
 
Ben comparé au Cb dont je venais, et aux motos que j'avais essayées (le 1050, les classiques hornet/gsr, la MVA F4 1000 R ) le VTr fait un peu lourd. J'ai essayé un zx6r de 97 je crois (le même que GAS) et c'est moins lourd que le VTR, tout est moins rigide, plus confortable, plus doux.

 
Ah oui c'etais sur le chemin de geneve ça, j'ai vu le circuit mais pas pris le temps de m'arreter.

han

le filtre K&N, ça change queud' à première vue
('fin bon, j'ai à peine ouvert en même temps, pas vraiment un essai)

 
J'ai vu mon pote qui a un Z1000 ce week end
 
Elle est magnifique, j'étais pas trop fan comme ça mais la sienne blanche avec selle, fourche et jantes rouges, elle est de toute beauté
 
Il lui a collé une paire de petits Leovince ²
 
Il m'a montré les photos de son trip en Corse avec un autre de nos potes qui a un Z750
 
Et tout particulièrement une photo de mon pote en Z750 qui pose le genou alors qu'il est en jeans

 
la moto la plus laide de la production actuelle de sportives  

tu t'attendais vraiment à une amélioration ?

 
+20 % en kaykaytude minimum    
 
 
   

vu les commentaires dithyrambiques sur le forum SV, on finit par y croire
perso, du moment qu'il filtre ca me va, et si en plus il fait un bruit un peu plus sympa et/ou une conso un peu en baisse, c'est toujours ca de pris en plus

Oui bien sûr, un filtre apporte à lui tout seul le bruit, la conso, la carburation, et puis tant qu'on y est le retour de l'être aimé, la réussite aux concours et la victoire à l'Euro 2012

non, du tout, c'est plutôt pour le principe du filtre qui se nettoie mais ne se change pas
 
mais quand tu lis l'auto-persuasion sur binano, comme quoi le bruit change énormément et y'a d'un coup plein de couple...

quiquiiiiiiiiiiiii, tu aurais le site qui détaille le voyage des motards polonais en Inde sous le coude stp ?  
J'ai perdu le lien

sans pousser le foutage de gueule à bloc, tu n'oserait nier qu'un partie de la sonorité d'une moto provient de sa boite à air (et donc de son filtre), et qu'une carburation saine se base entre autre sur une admission d'air correcte
dans la mesure où mon filtre papier est salement vieux, ca lui fera pas de toute facon pas de mal.

nan mais ça me fait rire, ce genre de remède miracle

voilà

Je parie que 911 aura revendu son mimille avant de trouver les bons réglages de suspension

donc tu oses nier.
 
haaan