Reprise du message précédent :

en casque, pas mal de truc mais comme dit gamer, c'est du pré-soldes, donc pas toutes les tailles dans toutes les déco, mais globalement, t'as plein de casque avec du 30% voir plus de réduc
15% sur tout bagster
des prix sur certains cuirs etc. 'fin bon, habituel quoi, ça vaut le coup que si tu tombes vraiment sur un truc qui t'intéresse...
ah et sinon, le magasin est un four aujourd'hui, on meurt de chaud...

haha
ça sent la SD

 
 
Logiquement oui, vu l'affichage en grand, mais comme souvent les assurances pros sont plus chères car elles doivent couvrir un maximum de choses et en plus sur une moto, je me posais la question.

ça reste une véritable activité professionnelle, avec même des compagnies de taxi-moto (mais ça s'appelle pas comme ça à cause de la réglementation), donc ils auraient déjà été épinglés si ils avaient pas une assurance qui couvre ça.
Ici, ce sont presque toutes des goldwing

là c'est une activité professionnelle avec la machine c'est pas le même type de contrat que ton trajet maison-travail balade

Merde ça n'a pas marché ma pêche à la dynamite  
bon oki
je cherche des bottes, un pantalon pluie, des gants d'été et une visière pour mon XR1000

en bottes, ils avaient pas grand chose la dernière fois à part du full racing pas très sortable

je pense pas que ça vaille le coup de se déplacer

 
J'y passerais bien mais j'ai du recevoir l'invit chez ma mère   D'après mon souvenir ils la réclament même pas à l'entrée ni en caisse, si ?

 
 
Pour info, chez moi le gars était en fjr 1300 avec top case et valoches.

aM7>non, ils réclament rien du tout et sinon, t'es forcément dans leur fichier de toute façon...

moins confortable que la gold pour le passager quand même

woputain ces rafales de vent, ça sent l'orage

Reviendu de la fête de la musique, on s'est retrouvé à coté d'une concentration d'un forum moto, tout plein de motards de partout  

vla les motardes qu'il y avait, un ramassis de gros culs

http://fr.wikipedia.org/w/index.ph [...] d=30745417
 
la dernière phrase  

J'ai tout remis les réglages d'origine sur Mimille !
Je bande à nouveau

voilà, et aussi 20% sur des futal cuirs alpinestars et bering et 15% sur les draggin jeans, et des bons prix sur pas mal de bottes.

putain mais t'es rien qu'une grosse brêle en fait
et tu veux t'acheter une megabusa ou autre merde
alors que tu ne sais même pas régler une simple moto  

bon sinon sans troller, c'est la première fois hier que j'ai attaqué dans les tours et en ressortant gaz en grand avec la corsaro sur 5 km d'affilée

les bouts droits qui sont court, sont très très court maintenant  
la fourche fait bien son taff, par contre l'arrière c'est pas encore jojo sur les grosses bosses, ça remonte et ça perturbe le placement du train avant.

bon ça vaut ptet le coup que j'aille y faire un tour, même si j'ai une flemme monstrueuse

mieux : sop://broker.sopcast.com:3912/48608
(stream sopcast)

Vazy on échange, moi c'est l'inverse c'est l'avant qui est relou et l'arrière qui est top

Je sens que je vais couiner pour avoir l'amorto de la veloce en garantie moi    
 
le problème c'est que l'amorto surchauffe du coup les réglages ne sont pas stables  
au bout d'un moment ça devient trop fluide l'huile et même en fermant beaucoup on arrive pas à compenser, au contraire même ça chauffe plus vite, vu l'huile chauffe plus vu que tout est fermé.

un combinaÿ de khalitaÿ

pour du sachs oui c'est vraiment de la qualité  
c'est juste que la bombonne juste à coté de la ligne d'échappement ça apprécie pas trop
 
c'est pas un hasard si les modèles 2008 de base ont celui des veloces 2006-2007.

nan mais c'est quoi ces ingénieurs en carton ?

il y a une protection thermique et tout le tintouin
mais ça suffit pas apparemment en cas d'utilisation poussée, là j'avais 60 km de route fait à allure soutenue (croisé une autoroute allemande ) et j'ai attaqué les petites routes à bosses correctement, au départ ça allait presque, puis au fur et à mesure, ça bougeait un peu plus.

Y'a quelqu'un qui s'y connait bien en speed triple ici ?
 
Je voudrais savoir, hormis l'esthetique, ce qui différencie ces modèles:
- Le T509 comme celui-ci qui, si j'ai bien compris, n'est pas encore le 955i
- Le 955i de ~2000 comme ca (en l'occurence c'est cette annonce qui m'intéresse)
- Le 955i "fat ass" comme ca (qui m'aurait plu si c'etait moins cher)
 
En fait, ce qui me turlupine c'est que de visu le moteur des 2 premieres semble identique, pourtant j'aurai eu tendance à croire qu'il était commun aux 2 955i, fatalement...
 
Si quelqu'un peut m'éclaircir
 
PS: tant qu'a faire si y'a des avis niveau fiabilité et soucis connus sur ces modèles, en particulier celui de 2000 donc.  

en regardant le motogp, je repense à l'anti-dribble (désolé) : j'ai l'impression que plus qu'un truc de sécurité, ça a carrément changé le pilotage au freinage, les pilotes n'ont plus du tout à gérer quoique ce soit au rétrogradage en fait, on les voit et entend clairement descendre tous leurs rapports ou presque (quelques virages atypiques les font rester sur un rapport intermédiaire avant de finir le rétrogradage complet) en un seul débrayage et laisser l'anti-dribble s'occuper du frein moteur (régulier du coup) tranquillement (on entend souvent qu'une seule remontée en régime alors qu'ils ont descendu 4 rapports et on les voit relacher l'embrayage d'un coup sans souci).
ce qui avant se gérait à l'embrayage et l'accel en course se gère maintenant au réglage du couple de glissement de l'anti-dribble dans les stands en fonction du freinage qui déleste le plus l'arrière

demande à nonox

 
Nonox est demandé à l'acceuil merci

Ptain grillé par EA le fourbe

Le forban même

P'tin Elessar
 
J'ai déconné
 
J'ai loupé les 77777 km

 
Va voir sur ce site c'est une véritable minde d'informations
 
http://www.triumphall.com/essaisspeed.htm

 
non. pas de modele en vue véritablement

Je te verrais bien en MT-01

 

 
les tromblons à la place des pots, c'est vraiment moche, le truc sur le reservoir c'est horrible

oui ça fait surtout gagner du temps sur piste, ils n'ont plus qu'a optimiser un max leur freinage  
mais sur route le gain de temps importe peu et le gain en sécurité, ouais bof, c'est pas flagrant pour moi.
 
Sur la corsaro (bah oui c'est la seule moto que je connais bien équipé d'un anti dribble), oui c'est un plus vu le frein moteur de malade mental, la moto est un poil plus facile à conduire, mais il empêche pas le blocage du pneu arrière, ça bloque encore de temps en temps, il empêche juste la roue arrière de danser la lambada derrière sur un freinage.
Sur une freinage d'urgence (utilisation du frein avant + arrière), je n'ai pas noté d'intervention de l'anti dribble.

gaga je le verrais bien en GSXR 1000
chapi en Harley
chub en R6
bulfire en V11 Le Mans
quiqui en R1200 GS
911 en FJR 1300
poissou en FZ6 S2
scary en drz 400
bitman en GTR1400

 
ah tient y'en a une nouvelle

mais quelle hérésie