Reprise du message précédent :

 
Objection  
 
Sur mon VTT j'ai un gros slick à l'avant, car je bouffais mes pneus en 3 mois pour un usage descente et ville soit environ 1500 km. A l'arriere, le slick crevait tout le temps donc j'ai un profil route.

transports en commun, ou change de brele

hélàs je sais plus !

tu déchires

 
Plus jamais les TEC j'ai donné plusieurs années sur Paris, je peux plus    
 
changer de brêle, why ot si je trouve LA bonne occaz.
 
Mais je l'aime bien ma petite puce  

 

 
bah oué, en plus, ces 955i sont tres fiables et eprouvés

 
Nan mais arrete tu sais que je craque pour cette marque/modèle c'est très petit ce que tu fais    
 
sinon révisions tous les combien? Jeu au soupapes tous les combien?
 
Et c'est quoi les différents millesimes du 955?
 
Je crois qu'après 2002 y'a ne évolution niveau moteur/fiabilité?
 
Bref faut voir si je trouve un truc sympa.

Canaille
 
Si je te demande la liste des points de révision d'une nissan, tu es capable de me répondre ?

non

 
revision tous les 10000, controle du jeu aux soupapes tous les 20000 (j'en ai deja fais 2, y a juste eu controle, parce que zero soupapes a pastiller dans les faits, y avait pas de jeu).
 
2000 et 2001 comme le mien.
a partir de 2002, evo du moteur, plus lineaire, 2/3 trucs sur la fiabilité, mais bon, rien de transcendant, et franchement, pour avoir essayé les 2, le moteur 2000/2001 est plus sympa
sur certains modeles 2003 et les modeles 2004, monobras.
 
ca c'est sympa : http://www.triumphadonf.com/ads/detail.php?siteid=5351

 
Merci pour les précisions
 
Même contenance de reservoir quelque soit les versions?
 
Franchement sont annonce est vraiment pas mal, je l'avais d'ailleurs postée hier je crois elle est aussi sur leboncoin , équipée, révisée, pas trop bornée. A 3500€ je pourrais craquer Faut que je teste un RS avant d'en acheter un quand même  

y'a une jolie TR3 en vente en bas de chez moi chez Classic Cars, tu veux que je me renseigne ?

Bizarre que ça soit une 3eme main et plus avec aussi peu de bornes nan, y'a pas anguille sous rocher?

quelle caisse sinon ? Je pourrais avoir le manuel d'atelier mais pas envie de déranger mes collegues

 

 
oui, 21L donc 4L de reserve.
 
3500, c'est un peu abusé la sienne est pas chere, a 3800 tu fais une affaire, je pense pas qu'il la laisse a 3500.

 
non. y a bcp de gens qui ne se servent de la moto que le week end pour quelques balades
 
moi en tous cas, ca ne me choque pas un poil vu l'usage que je connais de pas mal de motos

 
   
 
Deformation professionnelle
 
Bon faut que je vois ça pourrait être interessant surtout que si je vends mon SF ça sera plus cher que ça donc tout bon

 
Sinon y'a des parties critiques sur le RS? Les truc a franchement controlé sous peine de mauvaise surprises?

Et bien un 955 de chez triumph alors, ST ou RS pour le confort sinon c'est aussi faisable en speed triple  

 
Une Micra Tatoo 1.2 65Ch
 
Je suis preneur de toutes les infos que tu peux me donner

Je vais parler de ce que je connais, le pb de remontée d'huile  dans le cylindre 1 en cas de chute à gauche car le reniflard donne dans la boite a air qui donne elle meme directement aux cylindre (dont le 1 en premier)    
 
A verifier aussi la centrifugeuse fragile sur certains millésime

 
non pas plus que sur les autres machines
 
les differents jeux : colonne, bras oscillant, roues...
 
la sortie d'echappement, noire, c'est du au sans plomb, mais doit etre seche, pas grasse et avec un minimum de depots , les 955i sont des moteurs qui ne consomment pas d'huile a 5000 ou 50000 bornes, si le moteur est graisseux et la sortie d'echappement grasse, passe ton chemin.
 
le fait qu'il y ait une rampe d'injecteurs simplifie grave la vie, pas d'emmerdement de synchro/richesse alakon a controler regulierement, les verifs se font avec l'actia, et la richesse se regle sur le taux de CO dans les gaz d'echappement, ca se regle en 10 min.
 
ah oué, le 955 a une distribution bruyante qui "siffle" a bas regime, faut pas se formaliser outre mesure. bon par contre, si t'entends des claquements mecaniques, c'est pas normal

 
Ouaip jvais essayé de voir pour les tester rapidement. Mais en tout cas ça fait plaisir le taf en moto
 
Même si c'est pas économique c'est agréable.
 
surtout que les RS sont pas franchement hors de prix
 
sinon c'est quoi les défauts de cette moto?

année ?

le centrifugeur coute pas cher, mais c'est du consommable en effet

Merci a vous 2 pour les infos
 
Gaga tu loues tes services pour un test de validation de RS d'occaz si j'en prends une ?
 
Maintenant il me reste le plus dur, validé ça auprès de la petite femme et demander une avance aux parents le temps de vendre le SF
 
Bon spa gagné

 
oui alors pour que ca soit "GRAVE", faut que le moteur tourne au moins une bonne dizaine de secondes MINI avec la moto couchée sur la gauche
et encore.... j'ai verifié apres ma chute sur le gasoil ou la moto avait tourné 5/6 secondes couchée, y avait quasi pas d'huile dans la boite a air, faut vraiment que ca dure assez longtemps
 
oui, et encore, y a eu une campagne de rappel pour ca, donc c'est corrigé sur la plupart, sinon en general, la centrifugeuse lachait dans les 10000 premiers kilometres, moi a 50000, je suis peinard.

les proprios sont cons comme leurs pieds

 
 
Elle est parfaite pour moi vu la faible distance qui sépare ma tête de mes pieds  

sinon proposes un échange

Oui a changer pur etre sur, car en cas de dysfonctionnement la c'est bcp plus chéro  

A ton avis canaille toi qui connais ma conduite rossiesque et mon sens optimisé des très haut régime ainsi que des passages en courbes avec un angle de 180°, tu pense que c'est une moo qui me conviendrait?
 
 
 

J'en ai retrouvé dans le cylindre 1 apres ma chute avec le speed pour ma part, mais heursement je l'ai redemarré une fois avoir tout nettoyer  

 
 
defauts ? voyons : amorto arriere d'origine pas top. bulle d'origine qui protege moyennement (c'est pour ca que j'ai mis une secdem double courbure, plus jolie et qui protege super bien). Boite sensible au reglage de tension de chaine. avec une chaine bien tendu, la boite est douce, avec une chaine detendu, la boite craque un peu mais les rapports passent tjrs aussi bien. pas hesiter a purger la fourche tous les 2/3 ans max, parce qu'elle devient trop molle sinon.
 
sur certains modeles (moi je l'ai eu), tu peux avoir une casse du systeme de retour d'embrayage, reparé pour 55€.

 
Et les symptômes d'un centrifugeur qui déconne c'est quoi?

 
pourquoi pas, si je peux, parce que sur bordeaux, ca risque de pas etre facile pour moi de venir

 
ca je te le fais pas dire  

Sinon plus 1 avec le demon

bof, sur mon SF j'avais juste eut des retours d'huile dans la boite à air, rien de grave

 
retour d'huile dans la boite a air comme le dit canaille. tu fumes un peu bleu de temps en temps quand tu la brules.