Reprise du message précédent :

 
non, j'ai l'offre de base sans option.
 
d'ailleurs, je passe à la fibre optique bientot (pour l'acces a internet), bye bye l'adsl et la connection de pÔvre

Ouep mais si tu acceleres tu cales  

ouais ouais, c'est pour ça qu'on en voit tout le temps essayer de passer une 7, c'est tellement "instinctif", arrivé à un certain régime en 6, tu te dis "hop c'est le moment" - "ah ben non, y'en a plus en fait"
 
Mais bon, pour le reste, je suis d'accord que ça fait un peu flemmard, mais quand t'as aussi un usage trajet boulot chiant ou tu pilotes pas du tout mais que tu conduis "automatiquement", et que t'entends plus les véhicules autour de toi que ta moto, c'est reposant de se fier simplement au rapport affiché que tu sais convenir pour cette vitesse et cette route de merde.

 
D'ailleurs, une question que je me pose: C'est mal de passer les vitesses à la volée (i.e. sans débrayer) ?

D'ailleurs vous êtes à combien au ralenti sur vos bi a 2 roubles? (Je me trouve un peu bas moi)

je parle de se reposer le cerveau, évidemment que tu le sens, mais c'est plus simple de passer le rapport que tu sais convenir à telle route (pour les trajets habituels) quand t'es en mode trajet boulot

1200-1300 je crois

 
c'est quand meme vrai que c'est pratique cet indicateur de rapport engagé, c'est bien sur pas indispensable mais a chaque fois que je roule sur une machine qui en est equipé je trouve cela fort appréciable!

ça dépend
 
ça dépend du rapport, de ta vitesse, de ta moto, du sens (plus facile de passer une vitesse sans débrayer que de rétrograder)
 
 
Je sais par exemple que c'était quasi impossible à faire sur le sv, mais que ça passe sans soucis sur le vtr (boite honda > boite suz). Mais en général, c'est déconseillé, et plutôt à raison, parce que mal fait, ça fait mal.

1300 sur mon sv carbu

Donc 1300 / coef moto de lopette que vous avez = 1000,
ça va, je suis dans les tours

non mais c'est comme toutes les aides, abs, gps, jauge d'essence, t'en trouves toujours pour te dire que ça sert à rien quand ils l'ont pas encore
ce qui dans un sens est vrai, on a longtemps pu se débrouiller sans et on sait à peu près tous s'en passer.
mais en même temps, quand on l'a, on ne peut pas s'empêcher de trouver ça "pratique, finalement"...

1400tr    

Quand tu essaye une meule oui c'est plus pratique pour la connaitre plus rapidement
mais ensuite à l'usage, je le regarde plus    

De mémoire un peu en dessous de 1000 pour mon S4R  

 
Comment bien faire?

t'es sûr ?
tu payes combien ? 20,90€ ?
c'est pas juste
 
et salop pour la fibre

 
moi ca depends, parfois dans la circu en roulant plutot tranquillement parfois je perds un peu le fil et un coup d'oeil me permet de savoir ou j'en suis ou alors sur la rocade ca m'evite de passer la 7 eme.
 
en meme temps ma brele n'a pas ce dispositif (elle a meme pas heure ni compteurs digitaux de toute facon ) et je m'en passe bien mais comme l'a dit fender c'est un plus et c'est bien que cela se généralise meme si cela ne semble pas indispensable a tous.  

Un rapport passe plus facilement à la volée quand tu es haut dans les tours. Ensuite, tout est une question d'habitude.

'fin disons que mon optique, c'est simplement que tout ce qui peut libérer le cerveau pour qu'il s'occupe vraiment du plus important, c'est à dire, la route et les autres usagers, est bon à prendre. Après, je conçois parfaitement qu'on veuille rester à la roots mais je préfère me simplifier la vie.

prends l'aprilia automatique pour ça  

Apres prendre une moto d'homme permet aussi de te degager l'esprit des vitesses, en 6 ca repare nickel pas besoin de rétrograder    
 
Bon ok au dessus de 50 quand meme  

sans nécessairement aller jusque là, surtout que c'est cher. Mais c'est pas une moto que j'exclus pour l'avenir, justement. La possibilité d'être en automatique en ville ou sur l'autocroute (quand c'est chiant, quoi) et de revenir en manuel pour les belles routes, je trouve que c'est un concept qui m'irait bien...

Trop bas le ralenti, 1200~1300 tr mini sinon tu n'as pas une pression d'huile suffisante dans le moteur  

Et bien 1200 - 1300 trs alors  

j'crois que pour pousser ça à l'extrême, une XJR1300 est parfaite pour rouler tout le temps en 6

  ça descend pas en dessous de 90~100 en 6ème sans être en sous régime franc.

 
sur un S4R donc moteur 998 un ralentit a 1000 tr est suffisant par contre maintenant que l'on a des bi qui font 150cv d'origine il y a des profils de came plus pointus qui nécessitent un ralentit plus haut

Moi ca me va hein
 
Suis en pignon de 14

je serais peut-être un peu trop bas.

Faut que je regarde ça de plus près

c'est pas une histoire de came, c'est simplement une histoire de pression d'huile
elle est trop basse à 1000 tr sur les ducats (les basculeurs et le haut moteur morflent), même si le moteur semble tourner rond.

  ton petit pignon va pas t'accorder 50 km/h en plus de souplesse  

Tu ignores totalement la force du petit pignon de galak

Putin je te dis que ca me va merde c'est ma brelle à ce que je sache    

 
non non je t'assure ou alors ducati raconte n'importe quoi lors des stages pour les mecanos a bologne
 
edit: sur le 1098R le ralentit est entre 1400 et 1500 tr  

bubulle sait toujours mieux ce qui se passe sur la moto des autres

Faut avouer que bubulle a souvent raison mais la non  

 
 
  Yeahhhhhhh !!!!!
 
 

7 ans d'études en moto des autres

I want
 
http://www.leboncoin.fr/vi/17492530.htm?ca=19_s

 
En réaménageant la moitié de la ferme en garage motos/bagnoles, pkoi pas ouais

Il est pas loin de midi mon futal commence à être a moitié sec. avec un peu de chance il sera completment sec avant que je rentre à 16h00 sous une averse soutenue comme ce matin
 
en tout cas y'a moins de motos et scobites que d'hab