Reprise du message précédent :
 
plutôt entre 70 et 90°C
 
et oui ça fonctionne, les ducati à carbu utilisait ça pour connaitre la tempé d'huile, c'est pas forcément ultra précis, mais ces indications sont assez précieuses, sur un refroidissement à air.

 
D'après ce que j'ai lu sur fazermen, la temp d'huile est plus utile que la temp d'eau

 
bha ouais mais tu peut rie y faire
 

gni ?

 
si ton huile est trop chaude tu fait quoi tu t'arrete et tu soufle sur le carter?      
 

oui c'est clair, la température tu t'en bats les couiles comme dans lan quarante en fait
c'est l'huile qui lubrifie ton moteur (le sang), c'est la que tu vas voir quand il est vraiment en température pour rouler (ça prends plus de temps à monter que la température d'eau) et quand il chauffe (si de trop tu risque de te faire un joint de culasse), mais bon tant que ça monte pas au dessus de 100°C~110°C je dirais que ton moteur risque rien.

Farpaitement.
 
Nan mais en ce moment je trouve que mon moteur chauffe plus que d'habitude (je pense que je psychote, mais bon).

 
ton liquide de refroidissement est bien a niveau et pas trop vieux ?
 

a quoi ca va te servir de connaitre la T°c vu que tu peux pas influer dessus

Parfaitement à niveau, et vidangé il y a quelques mois seulement.

a la limite ca permet de savoir quand le moteur est bien chaud et donc a partir de quand tu peux mettre gros gaz

à quoi ça sert la tempé d'eau aussi
tu peux y faire quelque chose  

bah si, si je vois que ça surchauffe, je vérifierai par exemple le calorstat et le thermostat du ventilo

exactement

ca permet de savoir quand couper le moteur avant autodestruction  

 
normalement tu as un lien entre la temperature d'eau et d'huile (c'est la but qd meme du refroidissement par eau).
c'est juste qu'il y a de l'inertie.
Mais en general les inge qui fond les moteurs prevoient pour que la temperature de declenchement du ventillo soit en correspondance avec la temp de l'huile.
 

 
bha nan et d'ailleur je m'en branle, je la regarde jamais, a part l'ete en ville pour savoir qd je vais me faire crammer les guibole par le ventillo    
 

exactement pareil que la température d'huile, je vois pas la diff
l'avantage de l'huile c'est que c'est le plus près du moteur, donc plus proche de sa température réel.

 
p'te juste qu'il fait moins froid
 

c'est quand même une indication qui peut rassurer je trouve
 
déjà tu sais quand le moteur est à peu près chaud (même si avec l'habitude, ça se sent très bien)
 
et puis comme ça tu es en permanence rassuré sur le refroidissement, ce qui est bon pour la tranquilité d'esprit

Je pense aussi

donc ca sert a rien de rajouter une jauge de temperature en plus  

 
rassure sur quoi ? A la limite l'etat de ton LDR ou savoir que ton ventillo se declenche pas...
 

j'ai pas de jauge de temp sur ma moto
 
juste un voyant de surchauffe

Dans ce cas la pourquoi pas, mais je sens qu il va pas faire long feu ton bouchon

ben la temp moteur est quand même un symptôme assez parlant, qui peut révéler certains dysfonctionnements
 
donc le fait de savoir que cette temp est dans les normes, c'est rassurant je trouve
 
l'avantage d'avoir une jauge et pas seulement un voyant de surchauffe, c'est que ça te permet d'être au courant d'un dysfonctionnement avant d'atteindre la surchauffe catastrophique !

 
bha comment tu sait que ca chauffe plus que d'habitude alors? Juste le resentis?
 
Avec la chaleur qui change tous les jours en ce moment a mon avis tu psychote    
 

tu parles, la Fazer à Paris c'est la moto de monsieur tout le monde, y en a tellement que personne les regarde

Sur la corsaro c'est nécessaire quand même
pour connaitre la tempé à froid plus ou moins, en gros tant que l'huile est pas en température, la flotte reste à 72°C, voir un peu moins et ensuite ça grimpe un peu et c'est bon le moteur est chaud.
et puis aussi quand les ventilos vont se déclencher , très souvent quand même en ville (enfin il faut dire qu'il y a que 1,5l de flotte dans le circuit de refroidissement complet )

c'est pas beaucoup !!

 
Donc tu va te faire flipper en permanance pour queud    
 
Les temp moteur ca bouge pas mal qd meme, et l'interaction d'un mauvais reglage avec la temp est minime a mon avis comprarer avec ces variation de base    
 

 
tu peut pas juste attendre un peut en fonction de la temp exterieur ?
tu as pas besoin de savoir a la minute pres qd tu peut mettre gaz a mort ?
 

tu parle au fond de bubulle là  
le mec qui fait chauffer sa meule trois plombes et qui attend qu'elle soit bien chaude avant de rouler normalement pour vous autres bandes de voyous de la mécanique.
 
mais c'est surtout que sur la corsaro j'ai pas encore trop bien l'habitude
puis le gros twin n'est pas des plus doux à froid, donc c'est pas forcément super évident de pas trop le brusquer.

dis que tu sais pas la chauffer

ha ?
 
perso j'ai remarqué que 2 position : en ville : un peu moins de la moitié, et en roulant, a peine au dessus du minimum, ca a jamais derogé

bah quand même
c'est le contraire du mostro, tout doux à froid, moins doux à chaud.

 
 
Moi j'ai conduite normale : 68°C, conduite violente : 80°C, ville : 100°C

que je roule a 80 ou a 180 c'est pareil, gromoulin powah