Reprise du message précédent :

   
 
sont oufs chez ktm  

euh non
le moteur n'a rien à voir avec le LC4

il faut arrêter la drogue
assemblé 2 mono pour enf aire twin ça revient à concevoir complètement le moteur
à part le design des chambres de combustion (et encore), tout le reste doit être reconçu de A à Z.

jeu de soupapes tous les 15000km dont le 1er à 7500

edit: sur la SD

c'est pas celui là où ( ) ils ont prit deux mono d'enduro ?

 
 
heu franchement je m'avancerais pas de trop la dessus, vu qu'ils ont a priori tout fait en interne, c'est pas une mince affaire de concevoir un moteur tout de même.

exact.
Le mec m'a expliqué que KTM vend des machines très cheres, mais que leur entretien ne l'est pas particulièrement. Il m'a d'ailleurs montré les factures des révisions, j'ai été agréablement surpris: elles ont coûté environ deux fois moins cheres que les miennes    

Oui  

Ah bah ça sur la SD ça chiffre fort et en plus le jeu bouge vraiment tous les 15000 km
du coup ça cliquette grave avant la révision

je sais pas je lis les conneries de moto journal and co  

euh moi on m'a annoncé 320€ la révision avec le jeu de soupapes

j'ai jamais lu ça dans MJ hein...
et je lis MJ toutes les semaines

bah s'pareil sur un SV
bon par contre c'est moins souvent  

Je sais pas s'il y a de grosse différente entre la SD et l'adventure, mais les factures d'entretien étaient quand même pas glop et le jeu au soupape bougeait très rapidement, ça par contre c'était inquiétant

je confond peut être avec la gp, où là ils avaient bien collé deux moteurs des 125 pour faire la 250

 
Pareil sur la katoche si nécessaire. J'ai demandé comment on faisait pour vérifier si c'était necessaire ou pas sans ouvrir le moteur, et apparemment KTM a un outil qu'il branche sur la centrale electronique pour le savoir, plus se fie au bruit  

oui idem sur la corsaro pour le diag électronique
mais le pote qui avait la SD2006, son jeu était limite à chaque fois, pourtant c'était pas un bourrin avec

la classe  

sur la CG ca recliquette grave après 3000km.
honda sapu spafiable  

C'est pas plus cher que chez Honda (à Paris du moins)    

Apparemment, le jeu aux soupapes n'a pas bougé avec la machine que j'ai essayée hier .
Sur le forum Adventure, certains se sont plaints de problèmes récurrents sur leur moteur, d'autres jamais. Faut tomber sur le bon modèle

 
ben sur du 2T c'est forcément plus simple effectivement de coller 2 cylindre de 125 ensemble

euh le plus cher que j'ai payé, c'est 218€ pour ma révision des 36000 avec vidange fourche, frein, LDR

   
 
quand on touche au jeu on en a toujours pour 300 euros mini avec la vidange, t'as de la chance

T'as jamais fait ton jeu aux soupapes ?

Finalement ça présente quand même quelques trucs sympa l'injection    
 
Du coup je suppose qu'avec le modèle à carbu (vers lequel je m'oriente pluôt (le copian de Mickey)), il faut ouvrir obligaoirement le moteur pour vérifier le jeu aux soupapes?

Quoi, t'as vraiment une moto ?
 

oki    
enfin fait gaffe sur le net tu n'as que les proprios pas content qui se plaigne pas ceux qui roulent sans aucun problème pour dire que ça va
donc c'est en quelque sorte un amplificateur de problème.

je sais même pas c'est tous les combien le jeud de soupapes sur la SV

 
si tu consideres l'aspect utilitaire, oui, tu as raison. mais je raisonne avec mon coeur, pas avec ma tete, surtout concernant la moto, et voila quoi.
 
on est d'accord qu'un 650NTV par exemple, c'est "indestructible".

aucune idée
ou bien j'ai déjà oublié le coût de la facture

 
j'aimerais bien savoir comment ça marche leur système  

  là j'ai dû rater un truc...

Je sais pas pour la katoche, mais la corsaro en moins d'une heure les jeux sont vérifiés (il faut virer le réservoir et il y a des trappes de visites)
et le diag électronique n'est pas ultra performant, ils utilisent encore l'oreille pour juger ou pas.

Tous les 24000

et ce genre de modèle c'est pas forcément un type de clientèle qui aime passer sa vie sur le net  

Oh non, je pensais pas que tu roulais en fait

ouais ben soit c'était pas nécessaire, soit ça m'a pas coûté cher
faudra que je regarde ça

Si je rajoute un peu de sous j'accède à des DukeII 640

 
en tous cas, sur mon tripatt', ca fait 2 fois (tous les 20000) que le jeu est controlé, et rien n'a bougé. pas besoin de pastiller quoi que ce soit.... et pourtant, j'hesite pas a m'en servir de ce moulin....

 
Tu as raison    J'ai pris un peu peur quand j'ai commencé à farfouiller dans le forum, mais après avoir pris contact avec les gros rouleurs, s'ils n'ont jamais évoqué le moindre problème sur leur machine, c'est parce qu'ils n'en ont pas eu    Généralement la moto retourne en magasin une fois ou deux au début pour changer quelques pièces par prévention (rappel constructeur), et après ça roule    
C'est marrant ça d'ailleurs, quand on achète un katoche, on détient alors une carte KTM, et il est conseillé de leur envoyer ses coordonnées etc afin d'être prévenu par courrier des rappels constructeurs, ou des trucs même non dangereux qui peuvent être remplacés aux frais de la marque (comme l'intèrieur des reservoirs, pour éviter les éclaboussures lors de leur remplissage!    nan nan je déconne pas)
 
 
Ce qui m'emmerde un peu, c'est que KTM n'a pas de moto de courtoisie lorsqu'on dépose sa machine pour son entretien

   
juste tous les jours