Reprise du message précédent :

tu montes en gamme à chaque fois
série 7 maintenant
puis le 5.0l, carrément

 
Superbe
Tu vas pas me dire que ça ne coute que 2500€ cette merveille ??

 à mon avis, un peu fake (de la part de la radio anglaise, j'entends) parce que des mecs en rolex et rayban, la reine en décore régulièrement.
Apparemment, ce qui stresserait réellement ceux qui s'occupent du protocole, ce serait que sarko veuille la toucher comme il le fait avec merkel (qui ne supporte pas ça) alors qu'il ne faut absolument pas toucher la reine !

Celle que je vais voir ce soir elle coute moins chere  

une 750 à moins de 2500€ ????
même pas accidentée ?

 
Molo, hein , il faut déjà revendre ta 106.

C'est celle en photo que tu vas voir ?? elle coute encore moins cher ?

Meme pas, et meme qu'elle est équipée alpina (jante, spoiler etc)
 
ca se vend pas et les gens ne savent pas la valeur reelle  

J'ai pas de 106 de gonzesse moi

DON'T TOUCH THE QUEEN YOU SHORTY §§§§

Celle sur la photo c'est une allemande hein donc non  

han
 

J'ai pas regardé attentivement, même très rapidement en fait
Mais ça donne envie
 
Un lien pour avoir des infos sur la série 7 ? La conso ça donne quoi ? spa des injections à cette époque là   (je sais je suis un peu ignorant pour le coup)

Elle est pas vieille celle en photo, c'était clairement des injections à cette époque non ?

ça doit être super confortable

Hop tous les modeles et moteurs :
 
http://www.6enligne.net/html/modeles/modeles.php3
 
 

C'est une E38 que tu vas voir ?

Salut

'tain mais si ça continue, j'vais rouler en BM moi aussi

E32 plutôt non ?

genre ça ouais...
le MI5 qui se jette sur sarko comme sur un vulgaire terroriste, ce serait rigolo...

E32
 
par contre juste comme ca attention aux assurances, perso moi je paie quedalle mais ca grimpe tres vite

Sur le site de la macif : pas de serie 7 de dispo dans la liste, et situation non calculable sur le site (-> aller en agence)  pour une série 5 malgré 7 ans de permis B et 0 accident depuis 24mois

 
Quand tu vois que la mutuelle des moards veulent me faire payer 1250€ tout risque pour une volvo c70 de 1999 qui fait 13 cvx fiscaux et 200chvx réel alors que je ne paierais que 500€ pour ma fiot de 170 chvx, ça fait reflechir en effet sur les voitures plaisir  

 
 
Si je tenais le con de commercial de merde qui vient d'appeler sur le fixe je le tuerais direct, il a interompu ma grasse mat de vacancier  

dites pour les durites avia, y'a le choix entre les goodridge avec les banjo en "zinc plaqué" ou en acier inoxydable et y'a 30£ de difference (ca fait presque du simple au double)
c'est quoi qui justifie un tel écart?

 
Ca consomme pas mal, c'est pour ça que la cote se casse la figure.
 

Une serie 7 fait 1T800 à vide, donc c'est normal que ca consomme, par contre les moteurs bmw sont ceux qui consommes le moins puissance.

inox ça ne rouille pas, zinc plaqué c'est un traitement de surface qui peut s'altérer (usure, chocs) et le métal peut brunir ou rouiller.
 
En tout cas, ne pas prendre la visserie alu, ni la visserie inox.
 
Alu, ça pète.
 
Inox, risque d'oxydoréduction entre l'alu de l'étrier et l'inox de la vis, l'alu va suinter de l'alumine et gripper la vis. Du coup, risque que le filletage de l'étrier parte avec la vis.
 
Enfin le risque est limité car présence de liquide de frein qui est de l'huile et donc lubrifierai tout ça.

bah y'a pas trop le choix de visserie en fait, c'est un kit ou l'autre :
http://cgi.ebay.co.uk/Goodridge-St [...] dZViewItem
http://cgi.ebay.co.uk/Goodridge-Br [...] dZViewItem

donc a priori même le moins cher des deux ca ira?
vu que je les change juste en "préventif" -je profite de devoir changer le bocal-, tant qu'a faire autant tout changer, après 9 ans ca leur fera pas de mal de toute facon... mais j'en ai pas non plus super besoin quoi, donc ca m'emmerde un peu d'y mettre 100€.

 
C'est plus cher à faire en Inox.
 
Vu les tarifs, je vais peut etre les faire moi meme pour le cb.
 
-burned-

prends le pas cher alors, tant que c'est pas les vis en alu
 
demande à GT3 s'il a pas un plan pas cher.

 
la réponse est dans la question!!!  
 
zinc/inox

sans dec.
du coup la question, c'était peut etre "c'est quoi qui change concretement? y'a un risque quelconque?"

 
Les faire toi même  

 
T'es obligé de changé tout ça ? Car t'as déjà un très bon freinage, pourquoi vouloir plus ?

bah je l'ai dit, je profite de surement devoir completement purger le circuit pour changer le bocal... je me suis dit que tant qu'a faire autant changer les durites, vu qu'en theorie c'est pas censé vivre quasi 10 ans    
mais y'a clairement pas de "besoin" ultra urgent

Ca ok, mais c'est dans le sens où tu changes ça uniquement parceque ton bocal est rayé ??

bah l'idée de départ c'est que mon liquide de freinage commence à être vraiment vieux, et qu'il tire méchament sur le marron.
donc tant qu'à purger, autant en profiter pour changer le bocal (qui est bien rapé, pas juste rayé sur la peinture)
et tant qu'a changer le bocal, autant en profiter pour changer les durites