Me suis fait doubler par une très jolie honda décapotable sur la 104, y'avais pas marqué le modèle, mais un bleu nuit magnifique. Le mec avait mis un echappement de moto, vla le raffu full barouf sans chicane.
 
Mais très jolie la titine hormis le bruit de concorde

il est surtout plus leger qu'un hornet.
 
Enfin les gens qui trouvent ça creux ça les regarde, moi il parait que la brutale est creuse ... je trouves pas !

 
il l'est bcp moins que le speed foutre du bisounours

Je savais pas que c'était toi, je t'aurais fait signe sinon  
http://www.buyersguide.com/images/cars/07HondaS200.jpg

 
 
je soigne. je ventile. j'eparpille

 
de toute maniere quoi attendre de la part de cylindres de 150cc ?

bah vi, cf avatar

 
tout depend avec quoi tu compares, quand tu dis "le moteur de cette machine est creux", c'est tjrs soit :
 
- a partir de ton experience personnelle et de tes attentes
- avec une autre machine en reference à l'esprit.
 
dans ton cas, descendant directement d'un SF, oui, c'est sur, c'est plus plein. par rapport a d'autres trucs, bof, je pense que c'est "pas mal", mais pas un monstre de reprise non plus.
 

Bah ahcarien et son pere ont fait un tour dans le lotissement, ils étaient surpris du couple à bas régime pour un 750 4 pattes (d'ailleur son pere voulais pas croire que c'était un 4 vu le son ).
 
Comparé à ton triple, certes c'est pas pareil, mais archi et cylindrée différente, ce n'est pas comparable.
 
Le speed four était coupleux aussi, mais comparé à l'explosion dans les tours, certains qualifiaient le bas de creux alors qu'il est tres bien je trouve, c'est pas non plus un 2 temps quoi.

Bah ahcarien et son pere ont fait un tour dans le lotissement, ils étaient surpris du couple à bas régime pour un 750 4 pattes (d'ailleur son pere voulais pas croire que c'était un 4 vu le son ).
 
Comparé à ton triple, certes c'est pas pareil, mais archi et cylindrée différente, ce n'est pas comparable.
 
Le speed four était coupleux aussi, mais comparé à l'explosion dans les tours, certains qualifiaient le bas de creux alors qu'il est tres bien je trouve, c'est pas non plus un 2 temps quoi.

 
surtout sur un moteur concu pour la puissance max, avec forcement des diagrammes de distribution agressifs, une culasse bien poreuse, et un moulbif qu'on fait tourner tres vite, en adéquation avec le fait que la puissance, c'est le produit du couple par la vitesse de rotation.
 
quand t'as compris ca, t'es moins etonné, en effet

 
tiens, je me demandais, c'est quoi la demul' secondaire d'une 750 brutale ?

http://bibidu.free.fr/temp/MV/P1090431.jpg

 
il l'est bcp moins que le speed foutre du bisounours

sais pas, mais c'est assez court : 4500 tours en 6 à 90kmh

 
   
 
En tout cas vu comment ça avançait hier j'ai pas eu besoin de dépasser 8000 tr/min à part quelques petite accélération plaisir
 
Et le fait que cela soit creux rend la conduite sympa avec une sds ça eviter le coup de pied au cul et la passagere qui s'envole. En tout cas même en duo, l'amorto de la speed foutre est vraiment sympa en toute condition. Comme quoi une machine pas faite a priori pour le duo est quand même pas mal

 
   
 
En tout cas vu comment ça avançait hier j'ai pas eu besoin de dépasser 8000 tr/min à part quelques petite accélération plaisir
 
Et le fait que cela soit creux rend la conduite sympa avec une sds ça eviter le coup de pied au cul et la passagere qui s'envole. En tout cas même en duo, l'amorto de la speed foutre est vraiment sympa en toute condition. Comme quoi une machine pas faite a priori pour le duo est quand même pas mal

et la selle est étonnament confortable, spa la MV

 
Enfin finir en goldwing pour trimballer madame 3 fois dans l'année merci.
 
Et bizarrement je prefere me faire chier dans paris avec mon SF mais prendre un pied d'enfer sur toutes les routes de campagne
 
Maintenant chacun son truc
 
Mais perso mimille par exemple c'est rempli de partout, mais je m'étais même pas rendu compte que je roulais à 170 lors de mon essais. Donc pour le moment en tout cas je prefere mon ptit roadster a vos gros machins  

 
surtout sur un moteur concu pour la puissance max, avec forcement des diagrammes de distribution agressifs, une culasse bien poreuse, et un moulbif qu'on fait tourner tres vite, en adéquation avec le fait que la puissance, c'est le produit du couple par la vitesse de rotation.
 
quand t'as compris ca, t'es moins etonné, en effet

 
apres je vois avec mon R6, c'est fait pour que le compte tour fasse 2000tours ->10000tours en moins d'une seconde pour aller chercher la patate.
 
ca sert absoluement à rien de le mener en conduite pepère à 5000 tours.. c'est pas fait pour

 
J'imagine mais je te dirais ça quand j'aurais essayé la tienne
 
T'es libre demain ou jeudi?

Cloverfield c'est bien prenant bordel

 
T'as eut un R6 toi ? Je savais pas

pas mal oué, un peu de blair witch, godzilla et 9.11

 
Enfin finir en goldwing pour trimballer madame 3 fois dans l'année merci.
 
Et bizarrement je prefere me faire chier dans paris avec mon SF mais prendre un pied d'enfer sur toutes les routes de campagne
 
Maintenant chacun son truc
 
Mais perso mimille par exemple c'est rempli de partout, mais je m'étais même pas rendu compte que je roulais à 170 lors de mon essais. Donc pour le moment en tout cas je prefere mon ptit roadster a vos gros machins  

pas mal oué, un peu de blair witch, godzilla et 9.11

demain smort, jeudi c'est un peu short

Blair witch j'avais moins apprécié pourtant

 
C'est mort en short alors    
 
Bon bah dimanche 24 alors  

je parle du côté filmé au poing amateur