Reprise du message précédent :

bavette, durite avia, feux clignotants, amortisseur AR, échappement... vlà le boulot
je ne parle même pas s'il faut le remettre en 106chx (enfin ça, ça devrait pas gêner en théorie)

 
L'argent.
 
On doit toujours payer, tous les ans on nous rajoute des choses pour lesquelles on doit payer en plus, quel que soit le domaine. Alors si je peux m'y opposer je le ferais. Surtout vu le nombre d'accident dans lequel l'état de la moto est en cause, c'est ridicule.
 
D'ailleurs, un truc intéligent:
-Si la bécanne est une épave, le mec paye plein pot
-Si elle est OK, rien a payer
 
Pourquoi pas hein ?
 
Et puis merde quand je vois la tête de bourré du mec qui fait passer le CT voiture, tu crois que je lui laisserai essayer ma brêle ? Mon contrat d'assurance couvrira ça ??
 

 
+infini

Ok Shimo, mais si y'a contrôle, il y a un vrai travail (...) donc un coût derrière. De toutes façons tu le paieras

Nan mais le démon a sorti la canne à pêche et vous mordez tous

2 possibilités
1- C'est l'état qui paye le CT si le véhicule est ok -->  
2- Ils font en sorte que ton cas 1 (Si la bécanne est une épave, le mec paye plein pot) rapporte suffisamment d'argent pour payer pour les autres --> là ça va leur faire mal surtout qu'il y a très peu de motos poubelles

 
Honda et Suzuki ont quand même vendu un paquet de moo.... sans compter les italiennes

 
 
Ils font des moos, eux

Les poubelles propres ça compte pas

Sur les voitures ils regardent pas les plaquettes, j'ai perdu une plaquette sur ma 205 3 mois et 1000km après le CT parce que ça freinait sur le métal...

 
ceci dit, faut prouver sans demonter (pas de demontage au ct) que c'est du sinterisé et pas de l'organique, et la mon pote, ils peuvent tjrs s'accrocher
 
pareil pour les verif de demul' soi disant "pas homologuée", va verifier sans demonter le carter de protec que ton pignon est bien en 15/16/17 et pas en 14

 
 
ils ne controlent pas la puissance..... alors bon, le bridage/debridage quand tu vois que sur une benelli TNT 1135, tu passes de 106 a 135cvx en appuyant sur un bouton du tableau de bord
 
nan franchement, y a aucune raison d'etre inquiet, vous jouez a vous faire peur

Je pense bien que ça passera ça, mais le reste, c'est un sacré taf sur le gex
Surtout que ça freine pas très fort par rapport au poids/puissance de l'engin, alors si j'enlève les durites avia, c'est la meilleur chose à faire pour se bourrer

Pourquoi ce serait pas homologué les durits Avia ?

 
 
depuis quand les durit avia c'est pas homologué ?
 
j'ai des flexibles de freins inox tressés sur ma 106 au lieu des caoutchouc d'origine, on est jamais venu rien me dire a ce sujet.
 
en plus, t'imagines que si les gars du CT devraient connaitre les spec d'homolo de chaque vehicule
 
alors que pour la plupart ils sont juste des ouvriers suivant une procedure tres precise sans se poser de question sur le reste....

Faudrais faire des recherches là dessus, mais que ce soit auto ou moto, les durites avia sont interdites si pas d'origine   (je me rappel avoir lu ça sur le forum vts)
A tes CT de la 106, ils ont été tolérant, ou pas assez compétent.

Donc on en revient au point de départ : ça sert à rien. Suffit de communiquer la procédure à tous les motards

 
alors la. Trouve moi ca parce que je demande a voir.
 
c'est de la piece adaptable remplacant la piece d'origine. je vois pas en quoi ca n'est pas homologué.

Je chercherais ça plus tard (faudra aussi que j'y pense)

Au hasard : http://store.ps-performance.com/bo [...] t=0&page=1
"Les kits durit (sertis usine ou easy durit) respectent des normes strictes de fabrication et d'homologation"

-> ?

 
 
oui et ?

Ca me paraît homologué moi stout
(les SV n'ayant pas de durits Avia d'origine, si je ne m'abuse)

A moins que ce soit homologué course ?

homologation du produit pas forcement du produit monte  

ça fait juste chier de payer, mes motos passerons toujours vu comme je les entretien  

j'imagine bien le gars du CT : "Gaffe le Ct est pas vierge vos pneus presente une une usure plus prononce sur les bords, vous devez avoir un probleme de parallelisme"        
 

Votre top case c'est pas d'origine  

 
trop dangeureux, vaut mieux en faire des faux!!!

'tain le troll du démon était joli quand même!!

eureka
nonosque prayzidan!

 
 
+1, je fesait passer la Clio en même temps qu'une bouteille de 51 et roulezzzzzzzzzzz ....

 
à aulnay je croise presque toous les jours une 203 et une ami6, et assez souvent des r14, pandas, 2cv et autre antiquités, c'est bizarre comme les vieilles bagnoles durent plus longtemps en banlieue    

 
 

 
nan parce que putain de bordel de merde quand meme, on se fait deja assez racketter comme ca par ces tocards

Mieux : les commentaires en Allemand  

C'est ça de bosser sur SAP  

Donc me voilà en train de débugger une copie d'un module fonction standard. Je comprend pas grand chose au code et encore moins aux commentaires

ah merde

 
moi je m'en branle je suis pete de thune sinon je serai pas la    
 

 
tous ces pov noob qui tombes dans le panneau du démon gentil!!!
 
mouarf!!!

tiens ça c'est ne rapport avec la discussion d'hier, vu cette AM sur les quais!!
elle ronronnaitbien la bourgresse