J'ai pas vraiment les moyens (essence, assurance...) de me faire plaisir avec la moto et une voiture
 

essaie pas une 3saucisse S16 167ch alors

je revends la mienne d'ailleur

Pas beaucoup de place, tout de même je suis pas très grand et j'étais limite gêné (genoux)

 
je suis pas un pauvre moi

Je suis pas sur d'accrocher d'après les caractères que j'en ai lu.
J'aime trop le caractère joueur de la sax' et la rage du 1.6L.
Pas besoin d'être à 160 pour bien s'amuser, c'est ça qui est plaisant.
 

Toujours pas vendu    
 

C'est un autre défaut, elle en a plein d'ailleurs (finition citroen par ex...). Le plus gros étant le vacarme incessant
 
Tu étaits devant ou  derrière ? ()

Toujours pas vendu    
 

me verrais plutot avec une saucisse s16    

je me cherche plutot un petit cab moi    
critere propulsion, petit, 4 places, 120cvx, pas chere    

J'suis pas sur qu'Elessar soit prêt à la lacher (enfin pour combien de temps encore )

   
 
Mais le côté cab, ça m'étonne pas de toi    
 

putain la beuze sur M6    
 
j'ai envie d'aller a Dam retrouver de l'afgan    
 

putaiiin j'ai dit que je fumais pas ce soir, tais toi, saloperie  

 
je peut venir te dire bonjour    
 

C'est un autre défaut, elle en a plein d'ailleurs (finition citroen par ex...). Le plus gros étant le vacarme incessant
 
Tu étaits devant ou  derrière ? ()

l'admi speciale de la sienne      
ce son      
mais putain un truc comme ca soit j'ai plus de permis soit je me ruine en pneus    
ce que j'ai mit a la clio dans le macif central    

je pensais bien a un mx5 version un peut sport 140cvx mais que 2 places
ou une mini cab, mais pas propulsion

putain je bosse mes cours de Merise, j'ai les nerfs à vif et lui y me parle de fumer
enculéééééé

 
un peu comme kawa
 
la seule marque japonaise a faire des moteurs fragile comme du verre et qui ont besoins d'un jeu aux soupapes tous les 12000, meme ducati fait mieux

essaie pas une 3saucisse S16 167ch alors

L'admission dynamique, ça devrait être de série sur le TU
J'ai attendu 3 mois avant de la poser, et putain, c'est clair que le chant du moteur après le montage    
Encore aujourd'hui, je ne m'en lasse pas de l'entendre
 
Et les pneus durent pas mal de temps quand même
(30 000km pour ma monte à l'avant. Enfin 20K avec l'ancien proprio qui ne faisait que de l'autoroute et 10K avec moi au volant)
 

le design de la mx5
 
Dur dur de trouver une propulsion
 

me verrais plutot avec une saucisse s16  

Je suis pas sur d'accrocher d'après les caractères que j'en ai lu.
J'aime trop le caractère joueur de la sax' et la rage du 1.6L.
Pas besoin d'être à 160 pour bien s'amuser, c'est ça qui est plaisant.

putain je bosse mes cours de Merise, j'ai les nerfs à vif et lui y me parle de fumer
enculéééééé

 
Et une Zx 167 bourrins ...
C'est affreusement laid, mais putain ...      
 
J'ai un pote an celica 140 et des brouettes, j'adore le son de la double sortie supersprint, quand il fait péter un rapport sur l'autoroute ...          
 
Par contre l'avantage comparé à la Saxo, c'est que quand tu veux plus de bruit, tu passe la 6eme et ça redevient calme  

 
 
erf c'est bidon merise

grave qd tu met le pied dedans, ce raclement        
bha moi le pb c'est que mes pneus super dur de merde sur la clio a 40000 ils sont tout mort des cote, alors j'imagine pas ce que je ferrais a des pneu sport avec 40cvx de plus    

si je dis pas de connerie c'est pas les mêmes réglages de train arrière entre la peugeot et la citronopipo
plus vive la citroen

Essaye avant de parler de caractère
la 3saucisse si tu es à 160 avec tu es déjà en dehors de son terrain de jeu naturel (je m'en rappelle encore de l'auvergne et le morvan avec       )
ça monte pas beaucoup plus en V max que ta saxo, c'est loin d'être une autoroutière quand même, c'est juste plus confortable que la 1saucisse mais pas moins sportif.
 
par contre c'est plus adhérent et la glisse du train arrière intuitive à gérer est un régal, pas encore conduit une caisse avec un châssis aussi bon, même peugeot sais plus les faire .
 
elle coute par contre plus chère à l'usage que la 1saucisse, mais perso je l'ai toujours trouvé plus polyvalente.

je dis pas le contraire.
mais c'est chiant  

je dis pas le contraire.
mais c'est chiant  

C'est pas compliqué, ca devient slick sur les côté, ça accroche un peu moins et ça couine (fort) dans les ronds point... Mais ils duraient encore malgré ça (par contre, mode grosse lopette dès qu'il pleuvait car je décrochais à basse vitesse dans les ronds point )
 
Après, c'est comme tout, rapport prix/plaisir... encore que les sax/so6 sont vraiment des sportives à faible cout d'entretien Je ne consomme que 7L avec (8L si beaucoup de ville), en me faisant plaisir de temps en temps Les pièces se trouvent facilement et ne sont pas trop honéreuses. Faut juste faire attention à la boite de vitesse qui est fragile, coute la peau du cul et qui est capricieuse à froid.

c'est clair qu'elle a un chassis de folie
faut la forcer un peu pour la foutre en glisse mais quand elle s'y fout, tu sens que tu garde completement le controle .. un truc de fou.

Essaye avant de parler de caractère
la 3saucisse si tu es à 160 avec tu es déjà en dehors de son terrain de jeu naturel (je m'en rappelle encore de l'auvergne et le morvan avec       )
ça monte pas beaucoup plus en V max que ta saxo, c'est loin d'être une autoroutière quand même, c'est juste plus confortable que la 1saucisse mais pas moins sportif.
 
par contre c'est plus adhérent et la glisse du train arrière intuitive à gérer est un régal, pas encore conduit une caisse avec un châssis aussi bon, même peugeot sais plus les faire .
 
elle coute par contre plus chère à l'usage que la 1saucisse, mais perso je l'ai toujours trouvé plus polyvalente.

si tu passe suffisamment vite la glisse est naturelle, pas besoin de la forcer
tu la surconduit, laisse là se stabiliser au niveau du train arrière c'est transparent pour toi.
 
trouve toi un rond point tranquille ou un truc du genre (bref évite de te faire emmerder par d'autres caisses et un virage ou tu as de la marge pour écarter au cas ou), tu tourne juste ce qu'il faut sans insister, tu va voir le train arrière va suivre. Bon par contre regarde pas le compteur à ce moment là, ça passe vite, très vite  

Justement, j'aime sentir la limite d'adhérence de la saxo. Je reste en 14" pour garder ce plaisir plutôt que de monter des jantes 15" (homologué) pour mieux tenir le pavé
Par contre, bien sur que je voudrais bien essayé plutôt que de me baser sur des "on dit"
 
La vmax, c'est bien un truc dont je me fou royal par contre Je suis monté une fois dans le bas du compteur en 5 pour voir, mais sinon, je n'accélère jamais à fond en 4 (ou 5 d'ailleurs), sauf cas de force majeure La 3 prend déjà 150, c'est largement suffisant pour s'amuser  

Bon, tout le monde s'en branle de ma pliko p3 ?  
 
Pas une question sur les réglages, sur le système de frein, sur la maniabilité...
 
 
Ok, je retourne sur aufeminin.com

 
je me cherche plutot un petit cab moi    
critere propulsion, petit, 4 places, 120cvx, pas chere    
 
 

si je dis pas de connerie c'est pas les mêmes réglages de train arrière entre la peugeot et la citronopipo
plus vive la citroen
 

 
'tain le truc au moins autant utile qu'un GPS en balade!!!

Bon, tout le monde s'en branle de ma pliko p3 ?  
 
Pas une question sur les réglages, sur le système de frein, sur la maniabilité...
 
 
Ok, je retourne sur aufeminin.com

pour moi c'est le contraire!!!

 
'tain le truc au moins autant utile qu'un GPS en balade!!!