Reprise du message précédent :

c la meme ke celle ki lubrifie le moteur

 
oui, enfin, la, en l'occurence, il s'agirait de lutte anti pollution ( )

 
Oui y a une T° de fonctionnement optimale pr les rejets  

Je crois qu'en fait c'était pas vraiment une question

 
oki oki  
 
 
je viens de voir les sabots secdem, pas mal, mais 185 roros ...

 
Deja postée mais alors comment elle est belle  

 
Sabot de la 1000 240 ? peint
 
Et c celui ci qui va le mieux a mon modele  

 
totalement au hasard hein!!
 
pour refroidir l'huile!!!

t'inkiet on s'arrangera plus tard...    
ceci, Y sont completment con de mettre radia derriere sortie de cylindre de echappement ou le tube avoisinne avec les 400°C!!! chez suz y sont

 
Bas c pas si chaud q ca, on px poser la main dessus avec un gant  

 
arrete de faire le con gloubi ce pour refordir l huile de la boite et de l allumage, pas le circuit de refroisssement  du cylindre et cie...

 
ben en meme temps en roulant la chaleur a du mal a aller vers l'avant!!!

oui c pour ca ke j'ennoce huile (flotte et vapeur) ki partent pa autrement ke par echappement... La meme ou sont efectuer controle!...

HOu là tu as pris un doliprane de trop la    
 
Joli françois    
 
 

 
roh ce rattrapage au branche du mec qui se plante!!!

 
je m'interroge, j'ai pas le droit  
 
et y'a pas un circuit de boite + un circuit de haut moteur, sur le SV ...

 oui c joli mais G comme un doute sur la vie du pneu AR surtout si il ya souvent passager!!!!!!!!!!!!!!! pot passe sur pneu et le burn en roulant!! COOOooooolll!

 
je me plante ? je pose des questions, pour un truc qui me parait pas évident

 
J'ai un pote qui a la meme chose sur son hornet et no pb hein    
 
Je cherche la tof  
 

 
A coté de mon feu bandit  

 
t as demonter???????

 
fais pas ton gloubi des bois!!!
 
et me dis pas que ta jamais vu un moteur refroidi par eau, ayant un radiateur d'huile!!!

oui un gant d'hiver bien isolant de la difference de T°C pke en sortie de culasse le tube de pot passe facilement au rouge colere dans embouteillage... alors pa si chaud ke ca!!!... C pa le silencieux!!!

rudement tranchant çà

 
je peux te poser la même question ...

gloubi ya forcement 2 circuits differents, je vois pas susuki refroidr l allumage a l eau ca tiendrait pas longtemps , environ 1s

 
bah la comme ça, j'ai rien qui me vienne à l'idée  
 
t'as des noms ?

 
boite + haut moteur, selon toi, ce sont deux circuits différents

 
Bas j'y connais rien mais sur ma brelle cela serait logique non?

ben oui c pour ca kil sont con!!!! si tu regarde bien, le radia est derriere l'echappement donc toute la chaleur de celui ci va au radiateur!!!! y sont completement

gloubi, tu peux mettre un radiateur d'huile sur un moteur ayant aussi un refroidissement par eau, si la conception du moteur fait que l'huile nécessite d'être refroidi afin de donner son rendement optimal.
 
honnetement, je suis assez étonné que tu connaisse pas ce genre de systéme

 
bah oui, la boite baigne ds l huile hein, sinon ca s appele une ducati

 
oui tu as raison, j'avais pas bien vu
 
au tant pour moi

  oui effectivement g tapé un peu trop vite mais ca reste valable l'explication...

 
que ce soit mécaniquement possible, oui, il n'y a rien de choquant la dedans, mais je n'ai pas d'exemple de moto ayant ce genre de systeme, à part maintenant le SV 2003

 
ben,  la comme ça, j'en ais pas, mais ne serait ce que sur des moteur de voitures ça existe depuis trés longtemps

 
 
 
bah oui, mais c'est la même huile que le haut moteur

moui ben g un ami ki a ca sur bandit 12 et ben ca burn alors c pour ca ke j'ennonce pb pke a priori en fait ca depend de la machine...

 
A confirmer mais la rsv1000 chez mon cons je crois q oui  

 
bah ce celle la que le radiateur refroidit

 
bah spa le cas habituellement ...