Reprise du message précédent :

 
la france
 
on est le seul pays d'europe bridé a 106 cvx.
 
pour ma part j'ai la conscience tranquille. toutes mes motos ont été/seront debridées.

Et donc pas de place pour un U

 
y a des supports qui se fixent sur les montants de repose pied passager et qui fonctionnent tres bien

 
erf, désolé je réduisais tes propos à juste ta carto pour te titiller
 
merci pour ces précisions, par contre j'ai du sans doute me tromper, j'avais gardé en tête que les suspattes étaient bof, mais devaient sans doute etre mal reglées par le concess ..
 
bref, faut que je prenne rdv chez un concess triumph qui accepte que je fasse un essai du triple et du ST

 
Je voulais dire que l'Europe contraigne la France à rentrer dans le rang... On est d'accord.  

Euhhh, sans faire mon chiant (c'est pas mon habitude hein?   ), l'aspect pratique sur une moto, pour moi:
 
- Rangement
- Rayon de braquage
- Bequille(s) (facilite, stabilite et centrale ou pas)
- Bouchon de reservoir: remplissage facile ou chiatique
 
Le reste (selle, position, protection) releve plus du "confort". Mais je trouve que limite "aspect pratique" a coffre sous la selle est trop reducteur.

 

 
mais c'est quand meme dommage ce manque sur une moto carénée

 
 
c'est pas ce qu'il a dit le monsieur.
il a pas réduit l'aspect pratique au rangement sous la selle.
 
j'ai entendu dans son message que le seul point négatif de sa liste des aspects pratique était la place sous la selle, sous entendant que les autres points de la liste etaient corrects
 
enfin, cf ma signature

Et qui souvent dénature l'esthétique de la moto, c'est dommage

 
quand t'es dessus, tu regarde ta roue arriere toi ?

Perso moi pas, mais c'est pour les autres tarmos la... Ceux qui suivent

 
nan, suspatt' excellentes, et bien reglées sur le ST.
 
sur le triple aussi, elles sont tres bonnes, mais le modele d'essai souffrait d'un desaccord AV/AR, AV trop souple, arriere trop raide. mais c'est rien ca, ca se regle

Est ce que tu vois les montants de repose pied passager quand tu roules? Moi non, donc ça ne me dérangerait pas.
 
par contre, j'oserais pas la mettre sur la terrasse d'un café, ça c'est sûr  

Suffit d'être derrière

Ta Transalp? Ouf putain, malheureux!  

Non mais faut avouer que c'est dommage pour une moto avec une esthétique aussi réussie    

 
ah oui, maintenant que tu le dis, c'est en effet sur le triple le truc des suspattes

ATCHOUM!!!!!!!!!!!!!!1
 
 
Desole, suis allergique  

A tes souhaits

gloubi a raconté son exploit sur débutant
la loose l'erreur bête

Ouais c'est vrai celle de Moquette a pas de TDF encore d'ailleurs j'avais effacé mais tu as dégainé plus vite que mon delete.

 
 
Delete de fourbe

 
 
L'Axe majeur 18h.  

 
"ALL YER BASE R BELONG TO US"
 
On dirait un robot mangeur d'hommes  

 
J'en profite pour dire que la 955 chauffe beaucoup.
Bon, pour l'instant c'est agréable, il fait 4°, sympa.
 
M'enfin je pense que l'été je vais arriver au boulot en flotte dans le futal
Que peut-on y faire ?

Rouler en short.  

monté une clim dans le futal

Le 955 de quoi?
 
Mon speed chauffait vite ouais mais pas de probleme particulier car pas carrené donc

Bon.
 
Mimille n'a pas redemarré
 
Le bon côté c'est que je n'ai pas eu du tout froid aux mains.

Tu es sur que tu avais pas debranché la batterie quand tu l'a stockée    
 
Sinon c'est sur que le froid et le gèle font pas bon menage avec une batterie  

 
non.  
 

 
J'ai une prise allume-cigare, je pourrais ptet' monter un système dans le genre
 

 
Sprint ST, la chaleur sort du carénage entre les cuisses.
 

Je ne l'ai pas stockée, et je n'ai pas debranché la batterie.
 
Mais ça n'a pas l'air de venir de là. Le demarreur fait un bruit zarbi, comme s'il tournait dans le vide.
 
Ptêt que la pompe a du mal à s'amorcer ?

Une prise allume cigare mon rêve
 
Parce que 2h d'autonomie avec le GPS ça fait un peu court...

Bref, mon CR de l'essai "renversant"

J'ai commencé par la Street. Joli bruit au ralenti, sifflement typique du 3 pattes
On décolle. La position est assez semblable à celle de la Speed, quoique moins marquée, un peu plus neutre. Les commandes tombent bien sous les mains, la boite de vitesse est assez dure par contre, même en venant d'une Yamaha

LE GROS POINT SUPER POSITIF DE CETTE MOTO : son moteur C'est étonnant, y a du couple qui arrive très tôt, et ça pousse tout du long de façon très linéaire Autant l'échappement qui siffle domine à bas régime, autant à haut régime c'est le moteur qui fait entendre un grognement très sympathique qui m'a rappelé celui du moteur de la Z 750

Par contre, même si la zone rouge est à 13000 tours, ça s'essouffle un peu en haut, ça n'explose pas comme un quatre cylindres je trouve. Ca pousse, mais ça ne donne pas cette impression que le moteur se détend comme un élastoc, quoi Enfin c'est du tout bon, ce moteur est vraiment excellent, Triumph a vraiment réussi son coup

Pour le reste, freinage arrière passable sans plus, freinage avant dont je n'aime pas trop le feeling (rien ne vaut les durit avia quand même) mais qui semble efficace du peu que j'en ai testé. Rayon de braquage "ducatesque", c'est-à-dire inadapté à la circulation dans les bouchons Amorto pas mal, ferme et efficace, fourche trop dure par contre.

La protection est suffisante jusqu'à 130-140, après on sent vraiment la poussée du vent. Mais bon le petit saute-vent est bien conçu : on ne se ramasse pas des tourbillons dans la gueule mais un filet d'air constant, ça ne dérange pas trop.

Du tout bon cette moto

Le petit plus : l'indication de rapport engagé et plus globalement l'ordinateur de bord archi complet, génial

Ensuite, la Tiger 1050

C'est un Mimille-bis, cette moto : selle haute et large (avantage : on peut laisser trainer les jambes en roulant, pour se les dégourdir : les pieds ne touchent pas le sol ), gros moteur très coupleux (quoique, il m'a semblé moins bien supporter les très très bas régimes que le 675), suspensions royales, selle très confortable, protection au top, freinage très mordant que j'ai bcp aimé... du tout bon cette moto. Elle m'a moins bluffé que le moteur 675cc qui m'a épaté, mais je ne vois rien de négatif à dire à son sujet, c'est une super bécane pour faire de grands trajets, et à l'attaque elle doit être bien saignante aussi

Je le dirai donc une fois mais pas deux : Triumph rulz !!

edit : ah oui concernant la Street : tout comme la Z 750, l'avant de la Street m'a donné l'impression d'être extrêmement léger et vif, en comparaison la Fazer semble plus pataude (mais stable). On dirait un petit vélo, ça se balance aussi facilement

si tu as l'occasion essaye une dayto 675, là le moteur monte allègrement jusqu'à son rupteur c'est très sympa
c'est pas encore la furie d'un 4 patte, mais ça s'en approche de manière très sympa
avec toujours le couple en bas.

 
Une 600 GSR.
La sonorité, même si ya une différence, elle doit pas être vraiment flagrante. C'est surtout pour le look que j'hésite.
 
 

Peut etre    
 
je sais plus c'est du carbu le faz mille?  

 
partie cycle vraiment facile et effecace, confortable, position pas exetreme.
Moteur vraiment excelent, mais ca vaut pas celui du RS niveau caractere. plus lisse en fait.
inconvenient : pas de rangement a part une minuscule boite a gant deja rempli par la trousse a outils, le pot qui chauffe le molet droit en ville.