Reprise du message précédent :

 
 
ben justement, quand on a été se balader, il avait mimille, il est tres tres sage, sarko compliant meme

 
Avec les clignos oranges c'est un modèle 2005.
 
C'est marqué sur la carte grise au niveau du modèle. S2K5

Je vois pas ce que le fait de pas aimer le gout du café peut amener cette réplique  
Moi je suis au thé à la Menthe

 
putain il va falloir faire quelque chose avant qu'il sombre alors    
 
parceque cet ete meme si il se trouvais des excuses genre : "j'ai un rototo coince" il delinquait bien comme il faut    
 

Pas vu sur la carte grise. C'est à quel niveau ?
Date 1ere immatriculation : 29/12/2005
Et date du certificat ça correspond à quoi ? 27/07/2006

 
Je viens de voir le dernier GP, je comprends mieux pourquoi tout le monde bavait dessus

 
 
d'ailleur, si y'en a un qui en veut un, j'en connais un à vendre de fazmil.
 
très propre, très bien entretenue .... et ca m'arrangerais que le pilote la vende

 
 
combien + tofs  

 
 
toi qui l'a essayée la ST1050 tu en a pensé quoi ?
 
partie cycle, moteur ?
 
à l'époque tu en avais juste conclu : raaaahh ca vaut pas mon RS, qui roxxor avec sa nouvelle carto

 
Trop gros
Trop frustrant
Tu peux jamais ouvrir en grand

 
 
t'es sérieux ? tu es pret à passer le cap ou c'est juste pour savoir ?

   
 
C'est pas gros un ST 1050

 
 
je fonctionne à coup de coeur mon grand

 
ok mp.

 
c'est triste comme tu parles de Canaille

Le Monsieur dit qu'il a des petites couilles    
 
(faut traduire putain)

C'est marqué au niveau de la dénomination commerciale sur la CG. un truc du genre GSF650SK5 à la ligne (D.3)

Ca veut dire que c'est un modèle 2005 (je me base sur la couleur des clignos (seule différence visible entre une 2005 et une 2006) ; elles viennent du Japon et les concess' ont du stock en réserve...) immatriculée en décembre 2005 et que le 2nd proprio l'a immatriculé en juillet 2006. Avec toi ca sera donc une 3ème main.

oui ça l'a décoincé, mais bon j'arrivais encore à le distancer en me crachant dans les pognes
alors qu'avant même pas besoin de forcer il suivait pas dès le départ.

surtout oui  

lowpette
je suis que quand tu doublais cet été en vacances tu as du faire du taquet deux ou trois fois au moins

c'est dur la réalité

J'ai pas suivi, s'pour ca

 
 
 
fond de bubulle?
il devait etre a 130 alors  

Sinon, super gif du tomic gif:
 

 

c'était pas des vacances de kéké des lignes droites  
dans la partie virolo vraiment intéressante, j'étais entre la 1ère et la 2ème pas plus
en gros on était 40 et 100 km/h
 
même toi grand apôtre des lignes droites n'aurait pas pu aller plus vite, à moins de couper à travers la montagne.
 
et en attendant je note que le fond de bubulle t'arrive plus à suivre, donc je l'a ramènerais pas trop à ta place  

 
 
Pas plus qu'un Faz, plutot moins.
ah bon, je trouve pas.
Bah tiens mon con, essayes de me suivre, tu vas voir si j'ouvre jamais en grand.
 
bref, tu peux revoir ton argumentation. pourrie pour le moins.

Ah quand un nouveau Dayto de grosse cylindrée.

 
 
Spa bien le 675  

 
ah non, 8/9000 tr au grand max et plutôt 6/7000 en mode énervé

oui enfin gaz en grand quand même  

 
Moi sur une moyenne cylindrée?
 
 
MOUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA......
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MOUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHAH.....ROLFCOPTER HAHAHAHAH MWWWEEAAAAHAHAHAHAH

Ah putain j'en ai la larme à l'oeil.

 
bah oui, c'est comme ici, faut pas gâcher quand t'as l'occasion de l'ouvrir

 
 
Ha ok, un peu comme Beecher?  

 
ce que tu en as conclu est TRES reducteur. parce que j'avais posté un CR de test qui est loin de refleter ca comme conclusion.
 
Chassis facile, moto tres bien suspendue, et qu'on prend tres facilement en main.
Le moteur, je refuse de conclure dessus. j'ai preferé la definition (pour le meme moulin) du speed. mais : pas fini de roder, en 106cvx, en demul' d'origine, clair que je prefere 10 fois mon bouilleur (qui est lui, completement rodé, debridée, et avec une carto NH + silencieux adapté, + demul raccourcie). cependant, je suis sur qu'avec une carto de triple (voir meme le silencieux kivabien), une demul' raccourcie et full power, ca me plairait d'avantage.....
 
le moteur du triple m'avait conquis, alors qu'il etait dans la meme config. definitivement une histoire de carto je pense

reste le peu ou pas d'aspect pratique
la chauffe du moteur qui était difficilement supportable sur les premières version et qui a été apparament nettement corrigé depuis

 
mais qui garde un peu l'esprit de l'ancien, avec les lignes arrondies

Vivement que l'Europe fasse sauter la limitation des 106 CV... Ca aidera à avoir la conscience tranquille.

 
le "pas d'aspect pratique" se resume a l'absence de coffre sous la selle. pour le reste, elle est tres bien pensée cette machine.
oui, ben ca c'est finito

 
En plus beau et moins gras.

 
la france
 
on est le seul pays d'europe bridé a 106 cvx.
 
pour ma part j'ai la conscience tranquille. toutes mes motos ont été/seront debridées.