Reprise du message précédent :

je sais bien mais après le XR je suis un peu dégouté de passer a la pompes sans atteindre les 200bornes mini!

 
splatch        

il avait pas finis ca phrase....."est sortie..            de la route"  

 
oui, c'est vraiment trop juste 200 bornes  

ça t'étonne ?

 
Dites, mon banquier m'a encourager à faire un emprunt pour changer de voiture et dans la foulée je suis allé voir et essayer une Toyota Célica
 
J'ai vraiment trouvé ça sympa, c'était le 1L8 de quelques 140Ch. Toyota, je n'en entends que du bien mais la Célica ça ne court pas les rues et donc ce n'est pas évident de savoir comment vieillit cette voiture et si elle s'entretient sans revendre ses reins
 
Si vous êtes connaisseur, je prends

ça j'aime bien
je la préfère largement à l'hypermotard

moi j'aime bien

phare caca et pot caca

clairement pas

http://www.ktm-rc8.net/fileadmin/rc8/video/video02.swf
 

c'est moche, mal ajusté au tdf, bref, j'aime pô

CB1000R
 
 

 tres laid

j'adore tjrs autant les pubs KTM

 
c'est pas mon préféré non plus, j'aime bien celui de poly26 ... mais l'idée générale de plait de plus en plus
 
http://www.poly26.com/produits/pho [...] fazer1.jpg

mais ça va t'apporter quedal

J'arrive pas à trouver les specs de la F800GS, je suis pas sur qu'elle ai déjà été présentée à Milan, quelqu'un aurait vu passer quelque chose dessus?

si 400€ en moins

http://www.moto-station.com/articl [...] 00-gs.html
j'ai pas mieux

BMW F 800 GS, l'essentiel :
- la F 800 GS pèse 178 kg à sec, soient 207 kg avec les pleins
- puissance 85 ch. à 7 500 tr/min, couple 8,3 daN.m à 5 750 tr/min
- plus de 200 km/h en pointe
- démultiplication finale "courte" (16/42 dents)
- fourche inversée diam. 45 mm
- débattements de suspensions AV 230 mm / AR 215 mm
- radiateur large
- jantes à rayons, jante avant 21 pouces, pneus mixtes
- mono-amortisseur réglable en précontrainte et en détente, système WAD (amortissement asservi au débattement)
- hauteur de selle 880/850 mm
- pare-brise haut
- coloris jaune/noir, magnésium/noir mat
 
http://www.moto-station.com/articl [...] 00-gs.html
 
 
 
( mais j'ai un copié/collé des spé   )

 salut la meute

 
je trouve plus jolies les moto entièrement carénées
 
celle d'origine est très laide par contre
 

 
Ah merci c'est globalement ce que je cherchais  
Par contre je vois pas l'intérêt de reprendre le nom de 650GS pour une moto auquelle on colle le 800cc

Regarde les nouvelles GS de BM toi

 
Version 71cvx et "historique" de la gamme...

Merci quand même

Mais alors ils arrêtent les anciennes 650? j'ai pas tout suivi j'avoue

je suis en Allemagne, c4est facile de me trouver, y qu a suivre les traces de bave    
 
J ai vu une "ptite" 1200 GS hier en foret      

   
 
Par contre les 85cvs annoncés sont juste sur le papier.
Sur le Forum F800, nombreux sont ceux à pouvoir justifier de plutot 95cvx (avec l'Akra) voir parfois plus avec ligne complète que 85cvc...  

 
oui oui poly26 le truc sasn aucun point de fixation    
 
amuse toi bien en plus d'etre moche a la base ca tiendra pas et les fixation ajouter a l'arrache feront encore plus moche...
Avec un peut de chance l'aerodynamique et le motage de travers du truc feront qu'a partir de 100km/h la moto va bouger dans tous les sens    
 
sinon yham en fait aussi vu qu'ils avaient sortie une version GT equiper de base avec, mais ca doit pas etre donner    
 

 
Si j'ai bien compris, cette nouvelle version remplacerai l'ancienne.

 
je ne prendrais pas le modèle poly26. La_nouille m'a dit que c'était de la merde.
Je suis con mais je me soigne : j'écoute les conseils de ceux qui savent

Oki, en plus en regardant de plus près la nouvelle 650GS est plus typée route en fait

 
sauf que la c'est pas carenee c'est juste un cache misere mal ajuster et degeulasse    
 
le bas du fazer est relativement large du coup les carenages raporte sont tout carrer    ce qui donne pas du tout la meme chose qu'une vrai moto carenee    
 

 
CQFD.  

Tu fais un tour par l'usine et tu tires en douce un p'tit modèle en 800, j'te paye les frais d'essence et d'hotel