Bas diminue deja ton budget sodo...
 

De retour sans mon Chronopost:
 
1) le centre de massy n'a pas mon colis    
 
2) Le centre des Ulis non plus
 
3) On me dit il est chez le gardien. Je vais voir le gardien, il n'a rien eu, n'a rien signé et rien pris car ils ne prennent plus chronopost (je leur fait confiance environ 20 livraison chez eux   ).
 
4) je rappele le centre de massy, on me dit que le gardien à bien signé un truc, je demande donc une copie de l'accusé de réception...
 
5) le pire c'est que j'ai rien commandé et je me fais chier à trouver un truc qui a disparu    
 
J'adore la poste et ses services en chrono perte  

 
Ptain vla l'humour de picard  

De retour sans mon Chronopost:
 
1) le centre de massy n'a pas mon colis    
 
2) Le centre des Ulis non plus
 
3) On me dit il est chez le gardien. Je vais voir le gardien, il n'a rien eu, n'a rien signé et rien pris car ils ne prennent plus chronopost (je leur fait confiance environ 20 livraison chez eux   ).
 
4) je rappele le centre de massy, on me dit que le gardien à bien signé un truc, je demande donc une copie de l'accusé de réception...
 
5) le pire c'est que j'ai rien commandé et je me fais chier à trouver un truc qui a disparu    
 
J'adore la poste et ses services en chrono perte  

 
Cherche pas ca a ete livree a la mauvaise adresse, reste juste a trouver laquelle    
 
 

On prend l'apéro?

rajoutes 90€ de ressorts de fourche et deal

 
   
 
Moi ce qui m'emmerde le plus c'est que la street j'aurais signé le bon de commande direct si:
 
Y'avais au moins une petite place pour un U sous la selle.
 
Si fallait pas rajouter 1000 euros d'options necessaire et d'agrement (gel pour la selle, poignée passager, sabot, roulettes....)
 
Une paire de pot position basse pour degager cet arriere immondement surchargé    
 
Si on arrivait a obtenir ça, je signerait direct.
 
Du coup je vais attendre qu'un kéké en achete une l'equipe en full kéké@galak et ensuite me la revende avec 10000 bornes comme je l'ai fait pour le SF  

j ai craqué , je me suis pris un PSP + carte 4Go utile pour les sauvegardes de jeu

 
Sn'ul par rapport a une ds et j'espere au moins que du a pri la nouvelle version de psp...

 
 
vi la slim & lite..
 
Ps : J ai aussi la DS avec un Micro SD 2Go pour la sauvegarde de jeux ...

Bon, petit compte rendu du changement moteur du Cb.
 
Petit rappel,
 
Il y a un mois, je reviens de l'aeroport quand soudain 2 km avant d'arriver au parking, un bruit tres etrange dans le moteur.  
15 jours avant la moto était ecouté par le mécano en chez d'Honda pour un bruit bien moins fort, il a diagnostiqué le tendeur de distri, que j'ai changé ; à 33000 km
 
Bon, j'imagine à ce moment là que la distri me fait une grosse farce.
Je m'arrete à la maison et j'emmene la moto chez Honda grace à un ami
 
(...)
 
La moto reste quelques jours chez eux et ils sont plusieurs à avoir misé sur une bielle en train de lacher.
Un peu catastrophé, je ne comprends pas, je suis le 2 eme proprio et elle a été entretenu par Honda Tours et l'ancien proprio etait du genre à avoir les pneus d'origines à 13000 km avec une bdp de 2 cm par coté donc la moto n'a surrement pas été mal traitée.
On m'annonce le prix d'un moteur d'occaz ; 1000 € environ  
 
Grace aux PA, un gars du garage me trouve une annonce sur Creteil, un moteur de S avec 30000 km, carter gauche rayé pour 500 € Il m'offre une boite à air (la mienne est un peu abimée). Cerise sur le gateau, un de ces ami viticulteur descend à 20 bornes de chez moi 3 jours apres.
 
Je pars chercher le moteur chez le gars tres sympa, qui roule avec un cbr 1100. On boit un coup, un 2eme, un 3 eme, pas plus haut que le verre bien sur.
 
J'appelle Honda tout content, mais je dechante tres vite, le montage est vraiment pas donné et il faut ajouter à ça casi 100 € de plus de fourniture (huile, filtre, nouveaux joints alacon...) De plus, il faut compter un mois d'attente...
 
(...)
 
Je repars donc en fourgon avec la moo (merci les gars ) direction mon parking souterrain au -1 ; je prevois le changement moteur là bas.
 
C'est pas l'endroit rever, de plus je ne me mets à bosser que de 22h à 2h environ, de quoi faire peur aux nombreux voisins...
 
En meme temps, je decide de faire quelque chose pour la carburation :  
 
Je me lance, demontage de la moto, il ne reste plus que le moteur.
carbu déposé et ouvert :
 
A gauche les gicleurs principaux et ralenti
http://rudolphthx.free.fr/Resize/2 [...] %20low.JPG
 
l'original et le nouveau
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Le nouvel embout de l'aspirateurboite à air :  
http://rudolphthx.free.fr/Resize/2 [...] %20Low.JPG
 
Elle sera percée pour virer le filtre à air secondaire et modifier la mise à l'air libre, sinon ça avance pas (voir plus loin)
 
Il ne me reste plus qu'à ... echanger les moteurs  et tailler l'arbre à came. Une broutille quoi.
 
Bon, avant de demonter, achat d'outils avant, j'avais presque ce qu'il fallait mais là je veux du top. J'achete du Facom, une clef dynamo, des sachets de bonbons. Bref, tout ce qui est obligatoire pour la dépose du moteur.
 
Là vient le moment fatidique de la depose. Le moteur est quand meme tres lourd et heureusement qu'un pote etait dans le coin l'apres midi sinon tout seul je n'y serais surrement pas arrivé. Pour ça, il faut virer une barre du cadre et enlever le moteur par la gauche. On s'aide du cric, on en chie.
 
http://rudolphthx.free.fr/Resize/2 [...] %20Low.JPG
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Ca y est, c'est fait ! Ouf, maintenant il ne reste plus qu'à proceder dans l'ordre inverse :  
 

• Remettre la chaine
• Reposer le collecteur d'echappement
• Reposer l'echappement
• Reposer le radiateur d'eau, les durites de partout ; changer les colliers.
• La boite à air et les carbus et ne pas oublier les cables d'accelerateurs/starter  
• Le reservoir
• La batterie
• Remettre un nouveau filtre à huile, de l'huile, du liquide de refroidissement
• Tout faire exploser

Bon evidemment ça demarre pas  
 
Du coup, bibi il aspire pour amorcer le carburant.
 
Du coup ça demarre enfin. Une putain d'odeur semble sortir des trous de sortie du collecteur d'echappement.
Horreur et damnation, ça sent le liquide de refroidissement !!!! Avant de tout couper j'ai quand meme eu la reflexion suivante ; pas de perte de tour donc ça va pas etre ce que je pense, une inversion catastrophique des
durites eau/essence.
 
En fait, j'ai juste fait couler du liquide sur le collecteur lors du remplissage
Je laisse tourner le moteur 5 bonnes minutes, il tourne rond, pas de bruit suspect, ni de fuite, verification du niveau d'huile, tout est ok.
 
Il se fait tard, je continurais demain. (repose des caches lateraux et des ecopes reservoirs)
 
Bon, je reprends le Cb le lendemain, je roule tres cool les 50 premiers km. Le moteur parait mal reglé.  
Moeur chaud, je me lance dans une grosse accélération dès 40 km/h pour doubler une voiture et là...
Passer 6000 tours, ça broute à mort, plus rien. Impossible de prendre plus de 110 km/h. Je pense tout de suite à la modification de la boite à air et surtout la mise à l'air libre, car j'ai pas encore mis la bouche en inox ; l'essence doit avoir des problemes pour arriver jusqu'au carbu ???
 
(...)
 
Apres achat d'un litre de d'huile à filtre et montage de l'entrée d'air ainsi que le changement du pneu arriere, je vérifie mes dires ; ça marche bien mieux comme ça !!!
Ouf, c'etait pas tres rassurant car j'ai déjà passé un max de temps dans la graisse.
Premiere constatation, un bruit de malade passé 6000 tours quand j'essore la poignée. Je gagne pas grand chose mais le pot ne petarade plus en deceleration.
 
Autre constatation, le jeu de soupape a été fait précedemment et la moto canibalisée etait suivi en concession, du coup elle demarre au quart de tour meme par temps froid.
 
Petite balade de 160 km, passage à la pompe, je remets 8 litres. C'est correct. Il ne reste plus qu'à paufiner le reglage de carburation à l'EGT.
 
Voilà...
 
 
 
 

 
Oblivion. c'est oblivion que j'ai acheté. Pas Morrowind

... et le freinage !

 
 
je ne comprends pas que tu n'y joues pas alors, daggerfall etait bien a l'epoque, mais totalement depassé sur tous les plans par oblivion
 
et les graphismes

je ne comprends pas que tu n'y joues pas alors, daggerfall etait bien a l'epoque, mais totalement depassé sur tous les plans par oblivion

et les graphismes

C

C

Ca s'appelle comment? j'en avais un y a qq tps que j'adorais
 
Faudrait le meme en photo realisme

 
je viens de le dire
 
en resumé : trop raide, pas filtrant, et mal accordé a la fourche dès que ca secoue et que le bitume n'est plus un billard... à l'attaque tu te fais copieusement secouer dans du sinueux ou le bitume n'est pas lisse (style arriere pays montpellierain, je vois bien le genre de route) et comme il est pas reglable, ben t'es un peu baisé.
 
ce sont les retours de mon oncle a qui je fais entierement confiance de ce point de vue là
 
il me disait sinon qu'a part ca, ca serait surement (le street triple) une super machine pour le rallye routier, mais faut prevoir un changement d'amorto, ceci dit, avec une machine neuve a 7500€ si tu dois foutre 500€ dans un changement d'amorto, ca reste encore une super affaire

 
Une paire de pot position basse pour degager cet arriere immondement surchargé    
 

Je suis ingénieur

Putin la tuile désolé pour toi

Et demain je signe un CDI

Je suis ingénieur

Ca doit etre le meme que j'utilisais

 
 
Y'en a pas tellement... Ca ou Road King
 

C'est quoi le but ? Aller de A à B ?
C'est vraiment réaliste ?

ta musique de petite fille? ça m'endort j'appelle ça une berceuse  

En SSI vache tout pour bien debuter dans la vie quoi