Lapointe, dis bonjour à ta main
 
 
http://estb.msn.com/i/7C/D31DAF127 [...] 3643D4.jpg

Moteur : 1 187 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 87°, alésage 107 mm x course 66 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection diam. 54 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Version française : puissance 105 ch. (77,3 kW) à 9 000 tr/min, couple 9,5 daN.m (9,7 mkg) à 6 250 tr/min
Version libre : puissance 140 ch. (103 kW) à 8 500 tr/min, couple 12,3 daN.m (12,5 mkg) à 6 500 tr/min

Partie cycle : cadre treillis périmétrique en acier ALS450, bras alliage d'alu, fourche inversée diam. 50 mm déb. 130 mm, mono-amortisseur entièrement réglable déb. 130 mm, freins AV 2 disques 320 mm/étriers 4 pistons - AR disque 220 mm/étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit :empattement 1 440 mm, longueur 2 070 mm, chasse 103 mm / angle 24,5°, hauteur de selle 830 mm, réservoir 18 litres, poids à sec 198 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h (version française)

putain c'est creux à bas régime pour un touinne  
et la version française manque de couple  

pourquoi ? il y a beaucoup de couple en bas mais ça se voit pas dans le chiffres max il faut voir la courbe de couple/
pour la version française intrasèquement elle y perds en couple max, mais à la conduite c'est loin d'être frustrantre. Il n'y a qu'entre 7 et 9200 tr que l'on sent la différence apparament.

 
je dis des conneries t'inquiètes pas    
 
quoique le couple max parait "assez haut"

 
drôle de tête  

 
elle s'appelle Valentine, spour ça

 La peinture, 10 couches de maquillage toussa  

   Pov' élephant, il a l'arrière train usé par ce genre de préhension  

 
Sérieux?  

J'ai l'impression que michelin est en vacances    ca fait plus d'un mois et demi que j'ai commandé mon pneu chez Cardy, ils l'ont toujours pas reçu     J'ai appelé Dafy, ils en ont pas en stock, faut les commander chez Michelin  
 
donc là, je vais faire de la borne pendant les vacances, mon pneu a atteint le témoin, j'arrive à rouler encore, amais comme je vais certainement prêter ma moto à mon père, j'ai pas envie qu'il ait de mauvaises surprises    Donc je vais payer 15€ de plus, et je roulerai en sécurité  

pourquoi ? il y a beaucoup de couple en bas mais ça se voit pas dans le chiffres max il faut voir la courbe de couple/
pour la version française intrasèquement elle y perds en couple max, mais à la conduite c'est loin d'être frustrantre. Il n'y a qu'entre 7 et 9200 tr que l'on sent la différence apparament.

 t as interet va la debrider

ce que je fait  
une connaissance qui a un CBF600 (une nana qui passait le permis moo en même temps que moi)
bah les révisions sont loin d'être donné
sur la pluaprt de ces révisions, il y a grand max 50€ d'écart en assemblant toutes les factures correctement (son équivalent de mes 20000 a été fait sans vidange de fourche (mais avec synchro carbu + réglage richesse + 4 bougies vendu une fortune) qui avait été effectué juste après pour plus chère que sur mon mostro)

Votre avis pour une grosse révision des 48000 :
 
...
 
En 8h de MO pour un total de 469€ (10% sur les pièces) c'est correct ?

Votre avis pour une grosse révision des 48000 :
 
- vidange +filtre huile
- filtre air nettoyé
- filtre essence
- tension de chaine
- bougies remplacées
- plaquettes frein arrière + vidange circuit frein arr
- réglage + synchro carbus
- jeux aux soupapes contrôlés (tout ok)
- réglage jeux colonne de direction
- vidange fourche + joints spy + caches-poussière changés
- plaque immatriculation
- + tous les contrôles et graissages divers
 
En 8h de MO pour un total de 469€ (10% sur les pièces) c'est correct ?

Votre avis pour une grosse révision des 48000 :

- vidange +filtre huile
- filtre air nettoyé
- filtre essence
- tension de chaine
- bougies remplacées
- plaquettes frein arrière + vidange circuit frein arr
- réglage + synchro carbus
- jeux aux soupapes contrôlés (tout ok)
- réglage jeux colonne de direction
- vidange fourche + joints spy + caches-poussière changés
- plaque immatriculation
- + tous les contrôles et graissages divers

En 8h de MO pour un total de 469€ (10% sur les pièces) c'est correct ?

La tienne arrive à fond ?

ouais largement
tu as pas du raquer beaucoup pour la Mo
il y a eu du taff d'effectuer

304€ à 38€/h.
Tu te dis que si tu savais faire tout ça t'en aurais pour 160€ de pièces et 10€ de bières...

 
Pourquoi tu n'as pas fait les tâches en gras par toi même et ainsi divisé le prix par 2 ?

et 200 € d'outillage minimum la première fois et certainement 12h de taff au lieu de 8
c'est pareil sur la ducat, il y a jamais rien en pièce par contre la MO  

Tu peux multiplier le temps par 2 pour moi
 
J'avais pas pensé aux outils

Votre avis pour une grosse révision des 48000 :
 
- vidange +filtre huile
- filtre air nettoyé
- filtre essence
- tension de chaine
- bougies remplacées
- plaquettes frein arrière + vidange circuit frein arr
- réglage + synchro carbus
- jeux aux soupapes contrôlés (tout ok)
- réglage jeux colonne de direction
- vidange fourche + joints spy + caches-poussière changés
- plaque immatriculation
- + tous les contrôles et graissages divers
 
En 8h de MO pour un total de 469€ (10% sur les pièces) c'est correct ?

Moto

pas si tu retire les 10€ de bière    
c'est mal de faire de la mécanique bourré  

 
ben c'est pas cher du tout si tu considéres le prix de lehrue de MO et lme prix des piéces!!!

ben c'est pas cher du tout si tu considéres le prix de lehrue de MO et lme prix des piéces!!!

en RP sans prix d'ami, la même révision, il en a pour plus de 700€ facile avec une MO à 50 € de l'heure ça monte très vite

Dites vous me conseillez quelle boutique sur paris (grande armée ou ailleurs) pour aller m'acheter des alpinestars web gtx ? Ou est ce que ce serait a peu près sur d'en trouver ?