Reprise du message précédent :

 
l'encodage est plus rapide, il me semble avec la version pro.
 

 
Bas pq, tout le monde ne peux pas connaitre

ouep, mais s'en était comique
 
un V twin sur un scoot

Certes, mais le SV cay poussif alors que le Burgman non    

Jusqu'ici 0 appel, 0 mail pour mon tank

  yeah baby
alors que j'ai déjà 2 acheteurs potentiel pour le mostro que je sais même pas si je le vends ou pas  

 
plus c'est lourd

 
Franchement vends la ta moto et prends toi autre chose, c'est sympa de changer de temps en temps. Enfin je dis ça je dis rien si t'es masochiste  

Change de ton avec ton père

Va falloir que tu sois patient je pense...
50 000km ça fait peur à bcp de monde (sans pour autant que ce soit justifier, mais la LU que les motos de mi-cylindrées commencent à être rincer à 30 000km est très tenace !)

Edit : tente aussi dans trocmoto, c'est un mag d'annonce gratuite

Je suis passé de 70% de fragmentation sur le hdd avec windows à 5% bah ça change la vie niveau rapidité.
 
J'ai presque l'impression d'etre passé à un raptor ou à Trex vu la difference  

 
Spa une ducati qu'il vend

 
quoi  

 
Non, mais tous les gens que j'entend et qui débutent me disent : je veux une moto avec pas trop de km, 20/25000km max.

Pour des raisons économiques.

 
Et alors ils ont raison, en général avec moins de kilometres et une moto incravable t'as quasiment aucun souci.
 
Genre un cb500 à 20000km t'es tranquil un petit moment.
 
Après prendre un sv de 60000km j'oserais pas perso  

j'avoue que j'aurais pas osé non plus prendre mon SV à 60 000... n'empeche que mon pote en SVS en a une qu'il a acheté a 50 000, là elle a 64 000 et c'est franchement pas le moulin qui pose probleme, plutot des trucs liés a l'age (becane de 99, une des premieres SV) et aux quelques crash qu'elle a subi...

 association petasses ouais

disez pas ça      
Je voulais vendre ma machine avant ses 50000 km, parce qu'on dit toujours qu'un moteur moto est moins solide que celui d'une voiture, que la mécanique souffre plus toussa ... et je suis à plus de 44000   (Je l'ai achetée à 14000 en mai 2006   ) C'est un peu pour ça que j'ai envie de changer de moto aussi en ce moment   mais là c'est vraiment vraiment pas le moment    
 
en même temps, on dit que les transalps, c'est tout juste rôdé avec ce kilométrage, mais quand même   OK, elle a fait toutes ses révisions chez Honda, elle est tombée une fois, mais tout a été remis à neuf... mais quand même    
 
Jvais jouer au loto et acheter 3 bulletins identiques

Il est bon aussi lui:
 
http://www.youtube.com/watch?v=0Gl [...] ed&search=

hop , reviendu

Si je veux vendre le fz6 en septembre, c'est en partie pour ne pas lui coller un kilométrage supérieur à 25 000km et donc être dans une catégorie un peu plus recherchée.
Actuellement, il a 16 200km et je ne le prends que quand j'ai envie de faire de la moto, pas quand j'ai besoin d'un 2 roues, le tout pour éviter de faire des km "inutiles"

Et dire qu'un mec sur FA a un fz6 de 40 000km et qu'il a eu pratiquement aucun soucis... C'est du solide mais ça fait peur à trop de monde

Oui, mais en septembre, ce n'est pas la meilleure saison pour revendre non plus

 
C'est pas la meilleur saison, mais je veux en profiter un minimum aussi  
Après je serais surement en cb  

par contre c'est la meilleure période pour acheter
 
Dis pas ça: c'est très bien le cb, hein Scary?!  

 
J'ai jamais dit que c'était pas bien, c'est juste que le fz6 est une sacré bécane et que la je passe à une puissance divisée par 2.

ca avait pas l'air de te réjouir des masses    
 
nouvelle moto, nouvelles sensations  

Si tu l'entretiens bien, tu peux faire beaucoup, beaucoup plus

oui, c'est ce que tout le monde dit à propos de la transalp   je connais une machine qui a 120 000 bornes, bon l'aspect exterieur n'est plus ce qu'il a été, mais elle roule encore super bien
mais pour la revendre, à jsé pas, 80 000 bornes... galère galère, non?  

 
500 euro je te la prendrais    
 

 
Après 50000km tu peux avoir de grosses surprises, genre suspattes a changer, roulements, echappement, disques.... Mais tu peux également avoir de grosses factures imprévus. Après je pense que si tu choisis un modele fiable de base bien entretenue y'a de super affaires, mais y'a aussi de plus gros risques qu'une moto fiable peu kilométrées et bien entretenue. Sans doute le prix de la tranquilité  

en l'occurence il s'est fait fourguer une semi-poubelle par un garagiste pas très scrupuleux specialisé dans le rachat/reparation/revente d' "épaves" (il venait d'avoir son permis, elle etait deja bridée, il a pas trop reflechi)... n'empeche que c'est pas le moteur qui pose problème  

Je viens de lire le test de la petite swift avec un moteur essence 125 chvx. Bah c'est une GTI à l'ancienne, super chassis, juste 1000kg donc vraiment pas lourde, une super gueule, les aides electroniques déconnectable    
 
Le jour ou je pars dans le sud et que je borne moins que maintenant chaque année je me prendre une petite "bombinette" comme ça   car avec un reservoir de 45 litres et la conso quand tu tappes dedans clairement c'est pas une bonne caisse principale  

logan sport

Que pensez-vous de la FMA ? Et de la Mutuelle des Motards ?
 
"risqué ou non"
 

600 XT

Y'a des mecs qui partent faire des grosses virées avec des Transmou de plus de 90000 bornes, sans problèmes particuliers. Mais c'est sur que si tu veux la vendre, fais le rapidement
Pour la mienne j'avais fait un échange en concession

ça pique de rentrer seulement maintenant

Je l'aime    
 
Un échange en concession? C'est à dire que t'es allé chez Mr Honda, t'as laissé ta Transalp et t'es reparti avec autre chose? Pas trop perdu au change?