Reprise du message précédent :
Le moteur de la Ducati 944 ST2 a une plage d'utilisation qui va de 3000 tr/mn à 9000 tr/mn, sur laquelle il répond toujours présent avec un couple conséquent. Celui de la Honda VFR 800 est moins présent en-dessous de 6000 tr/mn. Par contre au-delà et jusqu'à la zone rouge, il pousse fort, vraiment fort avec une impression d'allonge sans fin.
 
Pour doubler à 90 km/h en 6ème, avec la VFR, il faut rentrer un rapport. Avec la Ducati, il suffit de tourner la poignée des gaz.  
 
En-dessous de 3000 tr/mn, le moteur de la Ducati broute et le recours à l'embrayage est nécessaire. L'installation d'un pignon de sortie de boite plus petit sur la ST2 permet de gagner en souplesse à bas régime et en reprises (déjà conséquentes). Le moteur de la VFR est très souple et accepte de descendre jusqu'à 1500 tr/mn sans broncher. Le frein-moteur conséquent de la ST2 permet des entrées en virage sans toucher exagérément aux freins et le couple permet de s'extraire des virages aisément.
 
Le bruit de la Ducati est vraiment sympathique, très grave et bien présent (homologation à 94 dB), celui de la VFR est très particulier : sifflement de la distribution par cascade de pignons en-dessous de 6000 tr/mn, bruit d'aspiration dans la boite à air au-delà.
 
     

Ca sent le craquage ça, sat

 
Que la housse etanche ne soit pas un truc qui se rajoute a l'exterieur    
 

ça existe autrement ?

 
oui    
 

update du minisite
SBK c1 et SS de Valencia dispo

et ta soeur , l'es dispo ?

ça attendait une réponse un peu plus complète

nan, elle a trop de boulot
 
et ta fille est dispo ?

ben à 8mois tu va pas faire grand chose mon gars
 
enfin , tu me dira , 8mois ou 30piges , avec ton p'tit asticot au fond de ton boxer rose , çà changera pas des masses

il est extrêmement agréable d’enrouler sur le couple entre 4000 et 7000 tr/mn, régimes qui permettent de rouler rapidement sans changer de rapport. L'entrée en virage se fait sur le frein-moteur qui est très sensible avec 2 gamelles de 472 cc chacune, dans une superbe musique bien grave du twin à 90°….
 

Bon arrivé 10h15 au bureau , depart prévu 15h.  c est pas un peu trop pour un vendredi ?
 

 
 
On est que tous les deux on dirait      
 
 
 

en moto, les embouteillages ont beaucoup moins d'influence sur le temps de parcours  

 
Arrivé 10h15 - Decollé de chez moi 10h  

8 mois c'est bon, tant que y'a encore les fontanelles  

 
   
 
alors les road 2 ils sont bien ?  
 
c'est peut être mes prochains pneu  

ça chante une civic !!
http://www.youtube.com/watch?v=U2QXpo0QO4M

 
500Km en 2 jours et déjà la Diff est flagrante (BT020 'mort" depuis +1000km).
Sa accroche bien, mais j'attend encore un peu avant de vraiment "jouer avec". Mais le feeling est très bon.

 
 
   
 
 
merci  

rip du SBK c2 en cours

y a une nana qui court au GP 125 de turquie

 
bha soit tu as des sacoche soit disant etanche de base, soit tu as des sacoche avec une housse de pluie que tu rajoute par dessus (limite ta vitesse sinon ca part en lambeaux   ), soit tu as une sacoche normale avec dedans un sac etanche    
 

à quand une championne du monde en MotoGP

 
Fait comme tout le monde en attendant tripatouille toi en regardant Orsi ...    
 

y'en a qui sont vraiment étanches de base ?
j'ai des bagster, la hausse de pluie doit s'enfiler par l'extérieur

 
je sais pas trop mais l'etancheite d'une fermeture eclaire me laisse dubitatif dans tous les cas    
Je fait bien plus confiance a un sac etanche a l'interieur qui se ferme par enroulage de l'ouveture    
 

qu'est-ce que j'aime le son des 800

Merci LaPointe

http://www.dailymotion.com/video/x1r3eu_pilotage
 
exige sur circuit, le mec traine pas du tout du tout

dr