Reprise du message précédent :

 
Voir mon ps

ils doivent pas en prendre soin, car un DD de portable arrêter correctement ça tient très bien, par contre s'il n'est que mise en veille légère ou profonde là ça craint.

c'est plus mostro1000DS
multistrada aussi
moins les SS, c'est un peu trop sportif pour moi
 

chochotte

Ok, merci.
 
Ca restera occasionnel, mais les beaux jours revenant, je n'aurais peut-être pas toujours le goût de me déplacer en bagnole tous les jours...  
 
Vais quand même bien vérifier la qualité de l'attache de la sacoche réservoir    

 Je sais pas pkoi mais

mais si
C'est ce que m'avait raconté un mec, qui faisait ça quand il était jeune. Depuis qu'il a des gamins, il a enlevé la plaque  

C'est un peu comme la blague de l'esperence de vie d'un mec si on lui coupe les couilles... 5 minutes...
 
 
 
 
 
 
Avant qu'il ne suicide  

non j'aime bien les roadsters à la base
les sportives c'est pas trop mon tripe

Po de souçi

Bref, vais pas plus parler de ce sujet, c'était juste une question que je me posais en matant à travers la fenetre là

Sinon, pour revenir au topic, je roule en vieille Yamaha FZ750 de 1989, 63000km aujourd'hui. C'est ma première moto, acheté à 39000km il y a trois ans), je l'aime bien, même si j'envisage son remplacement dans l'année.

J'envisage une ER6 (bicylindre et ligne ), mais j'ai peur de regretter l'allonge de ma FZ, donc l'autre modèle envisagé, la nouvelle Z750.

L'étape suivante est déjà prévue: Speed Triple

 
 
LOWPETE
 
 
 
 

 
 
 
 
MUTLICOMBO de la mortquitue !!!

Idem... Mais c'est surtout acause du moteur de sportive que je ne suis pas fan...
 
J'imagine un gros bouilleur ou un truc qui n'hurle pas dans les tours pour cracher ses watts dans l'exterieur (avec ses possibilites) de sportive... le top  

spa un kéké quoi
 
quoique, Ducati...

je trouve ça moyennement drôle...    3/20 pour le clavier

j'adore

Pour une fois, t'es dur

Une vieille mob en clair... tu vas être pote avec Galak toi  

Ah bah ca, la relation commence bien  

Dites les moards, j'ai mon meilleur pote qui va se taper la route du mans derriere mon s4R (je sais c'est un malade), le bestiau va bien faire ses 90 kg, vous me conseillez quoi comme pression dans mes pneux? (pilot powa tout neufs)

Je roule moi en moto
contrairement à d'autre qui ont une moto qui hiberne toute l'année dans le box
dès que tu rouleras tu pourras de nouveau l'ouvrir en attendant shut up    
 
moi c'est plus le combo fatal, que les sportives actuelles sur route, bof quoi c'est des machines de circuit à peine adapté à la route, je comprends pas que l'on puisse conduire ce genre de moto extrême au quotidien
c'est pas confortable, pour voyager c'est la mort, sans compter que la puissance pur rechercher à des régimes de folis sur les 600, ou des 1000 too much
il y a trop de sacrifice à faire je trouve, alors que mal de roadsters sont vraiment pas loin niveau partie cycle, sans proposer des moteurs recherchant uniquement la puissance max (que sur route d'ailleurs j'utilise très très peu)

chargé, pour faire de l'autocroute, perso je rajoute 0.3 bar dans chaque pneu  

 

 
(je prends pas l'autocroute)

Sur le CB, il me semble que c'est +0.2 à l'arriere qui est preconisé.

serrer la précontrainte d'une bonne dose (sinon tu va talonner et la moto va être dangereuse à être trop sur l'arrière)
et pneu AR à 2,6~2,7 si tu fait de l'autoroute pour y aller
regonfle aussi légèrement l'avant en conséquence (moi pour voyager chargé, je lui ai mis la dernière fois 2,4 bar)

ouais en gros sans prendre l'autoroute, vu la charge rajoute quand même 0,3 bar à tes pneux
mais surtout joue sur la précontrainte, sinon il va y avoir trop poids sur l'arrière et ça va donne run comportement bizarre à haute vitesse (louvoiement assez violent pur peu qi'l y est du vent)
enfin ça dépend aussi de comment tu as régler la bielette de ton S4R, tu lui as déjà relever le cul avec l'aide de la bielette ou pas ?

 
Je l'avais fait regler au plus dur, c'est un bout de bois mais j'aime bien ca se balade pas    

Il est payday ton pote?
 
Il aime se faire defoncer le luc?

et la bielette tu y as toucher ou pas ? parce que plus tu la relève, plus le mostro devient vif et joueur sur l'angle, sans altérer quasiment la stabilité de la moto, tandis qu'avec les réglages d'origine, j'ai un comportement un peu plus pataud de la moto, j'aime moins.

 
Non c'est un fan de moo qui peut pas passer son permis suite a un autre grave accident, il a quand meme resister 800 bornes derriere mon speed triple 2001 alors le S4R ca va etre un pullman pour lui    
 
PS: ma chérie trouve le S4r confortable    

 
Ca doit etre ca, car je la trouvais molle en origine    

je parle de la bielette car je me suis rappelé que tu trouvais que le S4RS était nettement plus vif que ton S4R, mais si tu regarde en détail en fait, en plus du full ohlins, la bielette est nettement plus remonté, donc plus de poids sur l'avant donc plus d'agilité pour le S4RS

 
Si on sert plus la precontrainte, on bouffe plus rapidement l'amorto ?

Sur mon 620 la biellette est à fond pour relever le cul de la moto
toi tu devrais peut être faire un peu moins, vu que la tienne va un peu plus vite( ) et que tu ne dois pas trop quand même attaquer la stabilité à haute vitesse.

la précontrainte c'est le ressort
après en terme d'usure de l'amorto j'en ai aucune idée de ce qui l'use ou pas

peut être canaille peut répondre, moi je connais pas

normalement non, puisque si le ressort est plus comprimé, les mouvements sont moins ample dans l'amorto, donc l'huile doit théoriquement moins se dégrader. maintenant, je doute que ça fasse une différence perceptible même sur le long terme, qu'en pensent les experts ?

 
Houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Whaouuuuuuuuuuu Houuuuuuuuuuuu Houuuuuuuuu houuuuuuuu!
 
Pardon