Reprise du message précédent :

 
je cuve, pas de moto aujourd'hui

bon un petit bbq aujourd hui pour changer

http://www.youtube.com/watch?v=ZPK [...] ed&search=

Si vous avez le temps les 10 montages starwars sont  

de kamini à atole  

fabrication d un vieux gex, tres sympa
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] xb0wl_gsxr
 
fabrication d un shoei:
 
http://www.youtube.com/watch?v=1XgCDd2Qkuo

nouille ca te dit surf fin mai ?
je me tâte pour 15j à lanzarote ou au maroc pourquoi pas antilles (avec l'ucpa)

j ai l air d avoir des sous ou des vacances?

j aimerai bien mais ce sera pas avt cet ete pour moi

ok, je retourne surfer cet été aussi ^^

 
Le pauvre  

 
Je prends l'exemple d'un virage que je connais bien, je le prends de plus en plus vite, ça tourne donc de plus en plus. Sans accéléré fort, j'ai peur de faire frotter le guidon (sous-entendu, tomber)
 
Alors en accélération faible, ça risque de frotter les cales pieds ou alors boom ?
 
Perdre l'arriere ça serait moins pire que perdre l'avant.

     
glisser légérement de l'arrière c'est mieux que glisser de l'avant on est d'accord
mais si tu perds vraiment l'arrière, le risque de high side méchant est plus important.

le mieux c'est d'avoir aucune roue qui part, non ?

c'est moins fun    

déjà en scooter, ça me faisait pas marrer quand ça glissait et c'était moins cher, je crois pas que je trouverai ça fun en moto

En scooter ça doit être limite plus dur à rattraper.

très sympas ces deux vidéos
 
je savais pas qu'il y avait tellement de travail à la main sur un casque

a l'acceleration sur l'angle ca arrive souvent pourtant

quand même pas
avec les power et sur le mostro, il faut y aller comme un sagouin ou la route est sale
sinon c'est des graviers et là c'est fun en fait

ben disons que faut pas compter sur une réaction très suivie du moteur à un mouvement de la poignée dans un sens comme dans l'autre donc tu te débrouilles avec le guidon, quoi...
 
bilan, quelques rattrapages et une fois, un beau high-side applaudi par un motard qui arrivait derrière (et qui m'a remercié parce qu'il arrivait lancé comme moi et que grâce à ma chute il a ralenti (c'était une flaque d'eau cachée derrière le terre plein du rond point, arrosage mal réglé )

j'avais faillis preciser sauf avec les twin poussifs    
 
CQFD \o/

tu n'as pas des power non plus    
 
les diablos ça le fesait un tout petit poil, mais le power en fait glisse à peine, tu peux insister bien plus avant que ça soit une vrai glisse de l'arrière.

 
 
J'ai déjà eu ça avec le pilot road à l'arrière et le power à l'avant, en sortie de rond point je réouvre les gaz et je sens arrière qui glissouille un peu  

c'est clair que pour faire glisser des powers, faut avoir de la cavalerie sur bitume propre

ça vaut quoi les dragon evo ?

j'avais des D208 et maintenant des Z6, spa a proprement parles des savonettes, mais quand tu deboule plein gaz pour doubler genre un camion de 30 m avec une toute petite marge bah perso ca le fait souvent

Donc quand on commence à aller vite, on peut pas toucher les cales pieds, c'est le pneu qui va ripper ?

  non ça glisse uniquement si tu fait en plus de prendre de l'angle des petites actions, style prendre les freins, accélérer fort, bouger sur la moto (enfin sur des pneus tendres et chauds).
sinon ça tiens très bien et c'est plus l'angle max de la moto qui limitera les pneus
sur le mostro c'est les pots qui frottent bien avant que le power glisse car je "passe trop vite"
 
même avec des pneus assezdurs, s'ils sont bien chaud + bitume adhérent, les pneus tiendront bien

 
Ton pneu ne glisse pas tu tord juste la carcasse avec ton cul  

 
Moi c'est l'angle de mes couilles dans le calbut qui limite en fonction des jours l'angle que je prend avec ma moo    
 
[img]enfin la j'ai un chassis et des pneus parfaits mais voila le paÿlote   [/img]

En pratique si un pneu éclate la moto part en vrille? (avec amorto de direction)

en virage ou en ligne ?  

 
En tout cas tu eclate ton calbut ça c'est sur, pour le reste c'est priere sa mere  

 
Y'a qu'a l'arret ou tu t'en tire bien et encore  

La seule solution c'st ça
 

   
bah déjà tu tombe donc après la moto ce qu'elle branle ça m'intéresse moyen

En ligne.

Cai quoi une freinage radial intégral?

les étriers de freins + le maitre cylindre de frein

 
Comment on voit si on a du radial?

bon moi j'vais m'envoler
 
à tout à l'heure de Bordeaux
je vous dirai si l'enregistrement du sbk a fonctionné