Reprise du message précédent :

boah, puis creux c'est bien

OPERATION: nouvellemotoSFaAmiensApresAvoirMitonésurleforum
 
La journée qui reste mémorable, celle ou l'on passe d'une brele très sage et sans aucun defaut, ni qualité majeur d'ailleurs    a un jouet pour grand enfant et un jouet qu'on ne trouve pas partout ailleur pour ne rien gacher    
 
Depart du mesnil dans l'oise vers 8H00 direction beauvais pour aller récupérer un pote, quelques kilometres d'A16 plus loin nous voila enfin arrivé, avant l'ouverture à 9h30 au concess Kilometre 66 d'Amiens (triumph, ducat, harley)  
 
Deja Amiens ça suxxx, on a perdu 5 degré et le soleil depuis mon village pres de beauvais on se caille sa race.
 
Je fais mes quelques photos devant toutes les moos avec mon pull légendaire histoire de finir mon travail commencé il y a quelques jours maintenant   .
 
Le vendeur de la concess très sympa m'acceuille, me sors la brele, je fais le tour du proprietaire. pas de trace de frottement, de chute, de choc, bref la brele est vraiment comme neuve donc ça commence pas mal. Le mec met le contact et la   le yosh RS3 me fait monter le Zizi comme materrazzi à le don de déclencher les coups de tete   .
 
Photo prise chez le concess:
 




 
J'en profite pour demander au vendeur le prix de la révision des 20000 avec le jeu au soupapes il m'annonce froidement 450€, pas de probleme quand on aime, on ne compte pas    
 
 
 
Nous reglons tous les papiers rapidement et voila le premier accroc de la journée. La mutuelle des moards. Incapable de me faxer l'attestation d'assurance provisoire. 4 appels surtaxés et 1 heure d'attente dans le froid n'y feront rien   Vraiment un service nul a chier. Résultats je passerais gueuler gare de lyon de retour de vacance pour demander une compensation suite aux petits pépins que j'ai eu avec eux. L'année prochaine je pars chez AMV   Donc hop je pars assuré mais sans le papier tant convoité    
 
Bref départ  de la concess, mon pote m'apprend qu'il doit aller chercher un xp chez lui à Amiens. et la le calvaire, je me suis tappé 20 minutes de ville, bouchon, traveaux, graviers, dos d'anes et conducteur quasimenet aussi con qu'a paris. Bref j'ai grave souffert en ville avec la position des bracelets et les hoquets de la belle quand on reste sur un filet de gaz entre 2000 et 3000tr/min.  Bref j'ai vite compris que la ville en heure de pointe pour aller bouffer   n'était pas son terrain de jeu bien que relativement maniable malgré un angle de braquage digne d'un 33 tones.
 
Moi faisant l'aspi à la fiot a un feu rouge    
 

 
Retour sur beauvais par l'autocroute, je me rend compte que le pignon de sortie de boite a perdu une dent quand je vois qu'a 155km/h je suis à 8500tr/min. ça mouline un poil mais rien de grave. La protection à 130 est bonne je morfle pas trop. Des que je hausse le rythme je vois que ça protege plus grand chose, donc je cale un 140 protecteur jusqu'a beauvais. Mais le manque de protection se voit àà la fin de l'autoroute par le génocide de moustik réalisé par mon beering tout neuf    
 
Traversée de beauvais sans encombre, bien moins chiant que sur Amiens. et la j'arrive sur MES routes de campagne que je connais par coeur et qui viennent d'etre completement refaites   et la le speed four avec ses bracelets me dit dans l'oreillette, visse comme un porc et kif la whoala    j'execute un vissage en regle en 3 eme et la merci les bracelet et la position allongée, car je me suis retrouvée à 13000tr/min en un rien de temps a 170 dans un bruit de tonnerre   . ça y est j'ai connu mon premier passage en vitesse lumiere   . les virages se passe avec bonheur et sur l'angle c'est   . Le freinage est vraiment mordant, intense et meme pour la premiere fois je le découvre, on peut prendre du plaisir en phase de freinage   .
 
Bref LE terrain de jeu de la SF avec une dent de moins et ses bracelets    
 
Je finis la route en rentrant chez mes parents par des routes assez défoncées que bubule connait bien et la c'est le drame, l'impression d'etre sur sa ducat sautillante avec des suspattes raide comme la justice et tous les coups qui se répercute direct dans le dos plié, j'en ai vraiment pas l'habitude. Le SF de Canaille avec son guidon droit m'avait parru beaucoup plus sympa et confortable dans ces situation (ville et route un peu HS).
 
Bref aujourd'hui je me suis fait un peu de tout, ville, route autoroute, bitume hs ou bitume neuf de chez neuf   Ce fut une belle premiere mise en route avec de tout    
 
Par contre question aux ex ou néo pocesseur de SF, vous mettez quoi comme antiviol car je la trouve horrible de ce point de vue   U, chaines, bloc disque? Bref j'ai besoin de conseil la dessus   . Par contre le U rentre sous la selle en jouant le kamautra, mais j'arrive pas à le caler sur la fourche + baton de roue, donc a travailler   .
 



 
Points positifs:  
 
- Super occaz, merci galak et très bon concess
- Moo super agile
- Look badboy    
- Un son phénoménal  du moteur aidé par le yosh:love:  
- la pattate et l'allonge du moteur faucon millenium style    
- Les freins
- Le chassis rigide en courbe rapide    
- c'est une triumph    
- Le plaisir tout simplement aussi bien au café que dessus    
 
Points négatif:
 
- Mal de dos du aux bracelets   (par contre nickel pour les poignés   )
- suspatte très dur sur route féfoncée donc sautillante, voir avec un autre reglage    
- pas de jauge a carburant    
- une horreur pour les antiviols
- C'est tout pour le moment    
 
Voila donc mes prochains achats ou amélioration un guidon droit si mon dos ne supporte pas des masses les bracelets, et des roulettes pour proteger le radiateur à 600 euros    
 
Voila voila donc vivement que je puisse faire une ballade avec vous pour apprend a me servir de mon new jouet    
 
   
 

 
J'ai tout d'origine, le pot, les rétros, les clignos, la bavette coupé, il a tout gardé et m'a tout filé  

 
Avec palisir si jamais tu te sens de monter un guidon droit je ramene la bouffe du barbeQ  

amen

   
 
génial le CR
 
tu devrais voir les réglages de suspension, déja regarde si elles sont d'origines par rapport au manuel, le mien était réglé un poil souple d'origine

espece de petite salope, là t'as fait une super affaire !!!!!
 
 
 
sinon :

 
rajoutes feux couplés dans ta liste

suis ton homme

+1

 
Il me semble que les feux sont couplé, j'en ai toujours 2 d'allumés que ce soit en code ou en phare, la photo est trompeuse  

 
Tu sais ce qu'il faut acheter, et combien ça coute?
 

 
Le prix était à 5900€, je l'ai fait baisser à 5500 et paf la triumph  

c'est une "option" : 2 relais à 5€
D'origine tu n'as qu'un feu
 
 
Pour ton U :  

D'autres tofs là : http://bibidu.free.fr/temp/4/U/
 
Voilà comment je le cale perso
 
Et pour le placer, il passe pas entre les 2 batons de fourche à cause des etriers, donc je passe dans le disque de frein, à un endroit ça passe parfaitement et t'as juste un poil de rab pour chopper un poteau, mais c'est tetris

Je veux un speed four aussi

guidon et pontets LSL, dispo sur le net et dans les bonnes cremeries triumph.
Sinon passes sur triumphadonf.com, on a un sujet special SF dans la rubrique technique/meca, et je pense que si tu commandes un guidon à l'etranger y en aura pour diviser les FDP
 
Moi je suis interessé pour des petites roulettes

féloches pour ta nouvelle meule

le speed four te veut t'il ?

l a pas choix ce

faudra le prendre noir et kéké tuning alors

GRAVE !!!!
 
 
Non mais là je sens ça va me prendre comme une envie de pisser je vais changer de moto

franchement sur ça vous me décevez quand meme, prendre une moto comme le speed four et lui coller une couleur banale comme du noir ça me dépasse
 
bon je passe sur le vert qui est sublime, mais en bleu, jaune ou rouge il est aussi superbe

y a quelques temps j'en ai vu un bleu, il est très joli en effet

 
 
Mais alors +1 !
 
même rose comme le pull burlington de logman ferait l'affaire.    
 
 

Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir ou le déplorer.

 
 
Bah attends le ^remier passage sur le rail d'une barrière de parking  

Belle bécane

il a le sabot

Clair que c'est raide comme la justice. Enfin bon ce n'est pas une moto faite pour parcourir de longues distances sur des petites routes défoncées, le SF c'est plutôt un jouet pour le moard qui a envie de se faire plaisir occasionnellement.

tes clignos à la chubs c'était quoi à part de la merde en barre ?

  J'ai déjà dit du bien du moteur du fazer, du tcat et du SF, il faut en plus que je vous fasse une turlute ou quoi    
c'est juste que j'aime pas faire tourner fort un moteur pour "rien" perso, le couple placé bas du twin me convient
sinon le 4 pattes c'est bien mais ça va vite, trop vite pour moi dès que tu tire dedans

c'est une question d'habitude à prendre aussi
le ZR7 était limite trop filtrant la tu passe de l'autre coté
il est important pour ta lecture de la route d'être renseigné de la présence de chaque petite bosse ou gravier présent sur la route c'est important
sinon bonne achat et féloche, amuse toi bien

tu vas en chier pour faire le kéké à 200 km/h sur l'A86 ou le périph
il faut un vrai cou et pas un truc de tapette du 9-3

Je suis impatient de voir ça    

le vert est le plus joli, j'apprécie moins les autres couleurs
puis au moins en vert elle affirme son coté moto anglaise    

Poisse en SF ? Le même qu'en Fazer, juste 3000 tours plus haut

et hop après ça il reste plus que l'élite sur la route  
tous les autres en SF ramassant leurs petits bouts de carter moteur

 
Si tu te les commandes prend en pour moi    
 
Sinon je vais regarder combien faut mettre pour le guidon droit apres avoir retsté les bracelets  

féloches log

 
 
C'est une smart turbo quoi.

 
 
L'elite de la route c'est celle quon attend durant une plombe à rethel (éphoneeeeuuussonne)  ?

même ta bibiche avec sa fourche raide comme la mort est pas la moto idéal pour réaliser ce genre de trajet
après c'est une question de compromis et de seuil de douleur.

 
 
Te précipite pas. Quand j'ai eu mimille après le tcat, je conchiais le guidon droit et lurkait du coté des bracelets rizoma....
...et finalement, c'est plutôt pas mal
 
Donc, bon.

c'est toi et moi l'élite de la route    
tu pense à qui d'autre ? il y a même pas à penser en fait  

Ah ouais grave