Reprise du message précédent :
 
 

 
 
non pkoi ?
 

 
ça comme à faire lourd comme machine. de toute façon je vais faire des essaies aujourdhui.
 

C'est un pote a toi qui a trouve ton pseudo ou t'es vraiment premier-degre?  

 
 
c'est toi que je fais marcher

Un peu comme le boxeur qui s'en prend plein la gueule mais dont la tactique est de niquer les poings de l'adversaire?  

/me Attend patiamment qu'Elessar lise le reste du tomic'  

oui c'est fait, message effacé, je suis a coté de la plaque

faut vraiment rester serieux avec un mec dont le pseudo est tartineAsperme?  
bon sinon les deux sont fiables

Et a votre avis, on peut tirer combien de borne sur une becane (moteur+cadre) sans trop de soucis ? 100 000 ? 200 000 km ?
Je sais que ça depend du type de machine, mais quand j'ai vu que le SV d'un pote commençait à se desintegrer à 40000 km j'ai pris peur de Susuki.

 
ce qu'est dingue, c'est surtout qu'un modo qu'avait du fumer 1kg de shit nepalais en une fois ait validé un pseudo pareil

ah ? il y a eu de l'effacement sauvage.

en général quand tu laisses pourrir une moto, c'est ce qui arrive

V'la l'exemple aussi... (SV, c'est quand-meme du jouet...)
 
Moi je dit que ca depend de la conduite, de l'entretien et de la baseen general (ou en colonel)

meme à ce kilometrage ?

 
le SV est pas forcement une reference. Fais 50000 bornes avec un Gex (600,750 ou 900), tu verras que c'est increvable. pareil pour les Bandits. (600 et 1200).
 
et pour ce qui est du kilometrage max, on est pas des madames irma. y a tellements de parametres qui rentrent en compte : la moto, la marque, le modele, l'année, le type d'entretien, l'utilisation de la machine etc etc etc....

 
 
sauvage toi meme
 
j'ai effacé un poste qui n'avait pas lieu d'etre en fait.

Suzuki (maintenant je sais plus, je parle des becannes pre-2004) avait un sale defaut: la finition a chier et la rouille galoppante

j'achete

Moi je dis transalp powaaa. Apres vous faites ce que vous voulez hein  

 
1000 bien sur

en tout cas je vois que le choix du pseudo est determinant sur un forum !
 
(je critique pas, hein)

 
 
jamais vu de rouille sur le cadre d'un gex

 
faut dire que le tiens est bien naze et beauf a souhait puisque tu en parles. tout dans la finesse.

 
je sais qu'il est naze, mais au moins il est perso.  

Vu que c'est de l'alu, ca serait dommage.
Je parlais plutot de la finition sur Suzuki

l'alu ca rouille aussi Mister K.

Ca marche aussi fort, mais avec une allonge vraiment plus importante et des sensations à haut régime que ne dispense pas le Fazer, je dois l'avouer

 
merci.
Et pour un match faz600 / spd4 Ca donnerais quoi à votre avis ?
 
Il y en a t il une qui force à la delinquance plus qu'une autre ?

Jamais aucune moto ne m'a forcé à faire de la délinquance routière ; en fait, sauf si elle est dotée d'un petit bras avec un pistolet automatique au bout, je ne vois pas comment une moto peut te forcer à faire de la délinquance

 
 
non, ce sont deux mixer a café. tu veux que ca marche, tu tappes dedans. apres c'est une histoire d'approche personnelle. t'as des gens qui sauront parfaitement etre raisonnable et qui n'ouvriront qu'a bon escient, quand les conditions s'y pretent et puis t'as le frappé sans discernement qu'ouvre partout.
 
tout ca pour dire que c'est pas une histoire de moto, mais de pilote.

Rhah, prends-moi pour un con  
 
L'alu ne rouille pas mais s'oxyde (on dit que le fer rouille, mais lui-aussi il s'oxyde) a la difference que, comme le cuivre, la pellicule d'oxydation "protege" ce metal contre une oxydation future. Le fer lui, se fera ronger par cette rouille.
 
Donc, un cadre alu oxyde, c'est 'achement moins grave qu'un cadre tubulaire en fer qui est rouille (et donc fragilise)

tu connais la rêgle pour les pseudos à numéro ?

   
 
ça s'oxyde.

 
Oui, c'est vrai, mais j'ai eu un 600gsx pendant une demi journée et franchement je suis calme mais c'est un engin qui donne envie d'essorer.

béh on viens de te le dire : ça marche au moins aussi fort, un avantage pour le SF a haut régime.
 
Autres avantages : cadre alu périmétrique de sportive, suspensions réglables et de haute qualité, freins au top avec durit avia d'origine, valves de roue coudées etc.

 
ok.  
cependant, je reviens quand meme sur le fait que si un GSE ou un SV sont pas des chantres de la finition de qualité, la serie des gex a pas grand chose a ce niveau la.
 
je dirai qu'il faut se mefier de suz sur le bas de gamme, mais sur leur haut de gamme, franchement y a pas grand chose a dire.

Comme la plupart des motos de toute façon. Après c'est une question de mentalité plus que de moto, on peut tout à fait s'exciter sur une placide ZR7 et conduire pépère sur une Hayabusa (bon, en réalité les deux motos rouleront à la même vitesse, mais c'est une autre histoire ).

tou bon mister K

 
sur circuit, p'tet , mais sur route un cadre de Faz' a rien a envier a celui du speed four honnetement il est tres sain et son freinage est au dessus de tout reproches

Sur route, je doute quand même que le cadre périmétrique fasse la différence, quant aux freins la série bleue Yam est au-dessus de tout soupçon
 
Bon, quant aux suspensions je n'ai rien à dire, même si celles de la Fazer sont honorables et souvent suffisantes, c'est quand même pas le top je m'en rends de plus en plus compte